Сообщений в теме: 5

[nevil]

в общем меняю двигатель
и чистил коллектор и ке

 

ке чистил очисткой для карбов
такое ощущение что не льют форсунки
из коллектора воздух холодный, тоесть нет сгорания топлива, искра есть

 

в чем искать проблему?
и каков принцип подачи топлива в определенный цилиндр, в определенный момент?

[nevil]

что за разъем с 4мя контактами сверху слева на фото
как его подключить, ставиться в любое пложение

 

[zsz]

что за разъем с 4мя контактами сверху слева на фото
как его подключить, ставиться в любое пложение

Температурные датчики , их там два , один на мозги другой на коммутатор зажигания , датчики абсолютно одинаковые , стоят по диагонали , так что подключать можно в любом положении, удачи!

[nevil]

кто подскажет?

[qwertyz]

Т.е. строго не работает 1,2,3 или 4,5,6 ? Могу только предположить , что маховик от 102-го стоит ..... Иначе коммутатору всё равно , куда выдавать импульс , на 1 или на 4 , ибо он делает это по одним и тем же сигналам с ДПКВ . Посмотри на крышку распредвала , может контакты фиговые и искра как бы есть , но под давлением её как бы нет ? Посмотреть бы искру через спецсвечу с глазком , чтобы удостовериться , есть она на самом деле в цилиндре или нет . И ещё возможный момент - при прикручивании трубок к форсункам посмотри , дырки в сферах привалочных точно на форсунку смотрят ? У меня было раз , когда я голову трубке свернул и дыркой она упёрлась "в стенку" , вот я голову-то грел искал причину , почему цилиндр не работает ))

[nevil]

У меня было раз , когда я голову трубке свернул и дыркой она упёрлась "в стенку" , вот я голову-то грел искал причину , почему цилиндр не работает ))

 

вот походу в чем проблема может быть