Сообщений в теме: 23

[Sergey.V]

Завтра буду менять вакуумный насос на своей машине,купил пирбург,в комлекте есть металлическая прокладка.
Вопрос такой:нужно ли использовать герметик и по затяжке в какой последовательности тянуть и с каким усилием?
Заранее благодарю за советы,всех с праздником!

[Sergey.V]

Завтра буду менять вакуумный насос на своей машине,купил пирбург,в комлекте есть металлическая прокладка.
Вопрос такой:нужно ли использовать герметик и по затяжке в какой последовательности тянуть и с каким усилием?
Заранее благодарю за советы,всех с праздником!

Седня поменял,есть что рассказать,готов соштопать фотоотчет если скажите как.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Седня поменял,есть что рассказать,готов соштопать фотоотчет если скажите как.

А что там все так сложно????открутить болтики 6мм и смегнить? помоему там и школьник с первого раза все поменяет

[Sergey.V]

А что там все так сложно????открутить болтики 6мм и смегнить? помоему там и школьник с первого раза все поменяет

Ну так а ты со своим то вакуумом разобрался

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Ну так а ты со своим то вакуумом разобрался

Конечно,все работает прекрасно после коректировок определенных

[Sergey.V]

Конечно,все работает прекрасно после коректировок определенных

Что именно корректировал?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Что именно корректировал?

отрегулировал давление точно а это 2,6 ,потом уже путем тыка на пустой автотрассе отрегулировал вакумрегулятор на ТНВД правда геморное дело ,очень точная регулировка ,до милиметра но за то АКПП работает и без толчков и без пробуксовок,немного *пихает* только с утра пока непрогретая

[Sergey.V]

отрегулировал давление точно а это 2,6 ,потом уже путем тыка на пустой автотрассе отрегулировал вакумрегулятор на ТНВД правда геморное дело ,очень точная регулировка ,до милиметра но за то АКПП работает и без толчков и без пробуксовок,немного *пихает* только с утра пока непрогретая

2.6 на модулирующем коробки?

[Sergey.V]

и еще вопрос а для 403 коробки тоже 2.6 миллибар

[ЖИРИНОВСКИЙ]

и еще вопрос а для 403 коробки тоже 2.6 миллибар

псмотрите по мануалу ,у меня нет под рукой ,помоему на всех АКПП 4й серии одинаковое давление ,меряется спецманометром,
по регулировке на тнвд: против часовой будет мягче ,по часовой более жесткое включение ,там есть риски как на трамплере ,ключик на 10 желательно головку с воротком ,удобнее

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 11 May 2014 - 11:26

[Sergey.V]

псмотрите по мануалу ,у меня нет под рукой ,помоему на всех АКПП 4й серии одинаковое давление ,меряется спецманометром,
по регулировке на тнвд: против часовой будет мягче ,по часовой более жесткое включение ,там есть риски как на трамплере ,ключик на 10 желательно головку с воротком ,удобнее

Ок спасибо попробую сам настроить,а для рнгулировки клапана на акпп его нужно снимать?

[persona_non_grata]

Ок спасибо попробую сам настроить,а для рнгулировки клапана на акпп его нужно снимать?

Не нужно, там колпачёк чёрный снимается и под ним фиговина в пазах переставляется, вроде так. По давлениям недавно читал в висе, там целая куча таблиц и для каждой коробки свои давления, но у меня по 0-3 сериям только. По 4-й вроде нет.

[Sergey.V]

Не нужно, там колпачёк чёрный снимается и под ним фиговина в пазах переставляется, вроде так. По давлениям недавно читал в висе, там целая куча таблиц и для каждой коробки свои давления, но у меня по 0-3 сериям только. По 4-й вроде нет.

Хорошо спасибо через недельку заберусь туда,а что за вис такой,где его достать можно?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Ок спасибо попробую сам настроить,а для рнгулировки клапана на акпп его нужно снимать?

 

вот на ТНВД прикручен сбоку этот регулятор плавности включения ,из него торчит резиновый штуцер к которому и подключена вакумная трубка
а регулировка давления стоит на самой АКПП слева по ходу авто ,там колпачек снимается пластиковый,увидишь хвостик типа Т он стоит в пазах ,берешь ,вытягиваешь его из пазов и переставляешь ,можно для начала на 180* ,по часовой поднимаем ,против ,снижаем ,

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 11 May 2014 - 17:27

[Sergey.V]

вот на ТНВД прикручен сбоку этот регулятор плавности включения ,из него торчит резиновый штуцер к которому и подключена вакумная трубка
а регулировка давления стоит на самой АКПП слева по ходу авто ,там колпачек снимается пластиковый,увидишь хвостик типа Т он стоит в пазах ,берешь ,вытягиваешь его из пазов и переставляешь ,можно для начала на 180* ,по часовой поднимаем ,против ,снижаем ,

Без приборчика походу сущий гемор постоянно под машину лазить

[PampersW126]

в комлекте есть металлическая прокладка.
Вопрос такой:нужно ли использовать герметик и по затяжке в какой последовательности тянуть и с каким усилием?

Я оригинал прокладку заказывал, тоже пришла железная, хотя та которая стояла была бумажной. Затягивал по моему моментом 3кг

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Без приборчика походу сущий гемор постоянно под машину лазить

можно на *ощупь* но это примитив,,тоесть либо уменьшать пока не будет стоять на D либо добавлять чтобы *тянула * реально на том же D при ХХ 750об,лучше конечно с манометром ,это точно будет а все остальные настройки сверху ,бегать туда сюда ненужно будет

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Я оригинал прокладку заказывал, тоже пришла железная, хотя та которая стояла была бумажной. Затягивал по моему моментом 3кг

Бумагу кто то уже колхозил ,стоит только металл ,затягивать,,,да как все остальные болты на ДВС ,главное правильно поставить сам насос ,правильно выставить шестерню ,выбрать минимальный зазор и потом затянуть

[Sergey.V]

Бумагу кто то уже колхозил ,стоит только металл ,затягивать,,,да как все остальные болты на ДВС ,главное правильно поставить сам насос ,правильно выставить шестерню ,выбрать минимальный зазор и потом затянуть

Ни чего не колхозил собрал как в комплекте было с металлом хотя оригинал тоже бумага была,затянул аккуратненько

[Sergey.V]

можно на *ощупь* но это примитив,,тоесть либо уменьшать пока не будет стоять на D либо добавлять чтобы *тянула * реально на том же D при ХХ 750об,лучше конечно с манометром ,это точно будет а все остальные настройки сверху ,бегать туда сюда ненужно будет

На горке стоит и на холостых тянет,может и не нужно мне туда лезть а настраивать верхним клапаном на тнвд