Сообщений в теме: 12

[SeregaMIHA]

Это коробка с 300 сильного 560го секача. 722.323. Вот не могу понять что за провода выходят из нее - когда снимали, оттяпали их (снимал не я). Там 2 тонких провода: черный и коричневый. На фотке обвел откуда они выходят.

 

Сам вопрос к знающим - что это такое и куда оно должно идти? Заранее спасибо!
Если что вин тачки WDB1260451A340475

 

[zenderdb]

Электро-гидравлический активатор. Защита от перегрузки. Идет на мозг КЕ.

[snail]

если он не подключен, акпп работать будет нормально, или нет?

[SeregaMIHA]

Электро-гидравлический активатор. Защита от перегрузки. Идет на мозг КЕ.

Спасибо большое!
Был очень удивлен что он идет отдельно, всегда думал что на коробке все в одном жгуте, а уже в салоне все расходится куда положено.
А куда этот провод получается заходит тогда? Основной жгут возле педали газа заведен через резиновое кольцо. Вроде других отверстий в днище не помню, он с пассажирской скорее всего заходит, или вместе с основным, только там рядом штекер какой то?

[zenderdb]

Я соврал! Этот выключатель работает не на КЕ, а на EZL. Называется Getriebe Uberlastschultzschlter

 

S65 на картинке.
На работу АКПП в целом он не влияет.

Сообщение отредактировал zenderdb: 17 October 2013 - 17:37

[SeregaMIHA]

Я соврал! Этот выключатель работает не на КЕ, а на EZL. Называется Getriebe Uberlastschultzschlter

 

S65 на картинке.
На работу АКПП в целом он не влияет.

Спасибо еще раз) Отдельно за схему - теперь понятно куда ширять.

[SeregaMIHA]

Искал, смотрел. Вроде понял - он подключен к EZL и при перегреве коробки, EZL понижает мощность мотора, дабы не спалить АКПП.
Но все таки никак не пойму, как этот провод проходит в салон, с какой стороны? Вместе с основным жгутом АКПП или отдельно на другой стороне например, и к чему там соединяется, там фишка должна быть, или просто в какой то жгут это дело заходит?

[zenderdb]

Я не помню. Должен быть разъем. Х22/1 по схеме. Кабы он не рядом с разъемом лямбды стоит.
Весь моторный жгут идет из ног пассажира.

[SeregaMIHA]

Я не помню. Должен быть разъем. Х22/1 по схеме. Кабы он не рядом с разъемом лямбды стоит.
Весь моторный жгут идет из ног пассажира.

Спасибо! Вот надо попробовать поискать этот разъем в вис.

[Leop]

Подниму немного тему.., может кто знает.., пока ответа не нашёл...

 

Этот самый датчик S65 в коробке.. так называемый датчик давления.. Вопрос в нём, как и на что он влияет? То что подключен к EZL - понятно.. главный вопрос в том что по изменению давления (контакт замкнут, контакт разомкнут) происходит? Логично что происходит смещение УОЗ, скорей всего в сторону запаздывания.., если так, то на сколько в градусах? И с какого времени (с каких коммутаторов) появился контроль этого датчика?

[mehadik]

а может быть по команде с этого выключателя происходит ограничение по оборотам? мне кажется что он связан с упором одной из тормозных лент акпп.

[Leop]

а может быть по команде с этого выключателя происходит ограничение по оборотам? мне кажется что он связан с упором одной из тормозных лент акпп.

 

Всё что пока смог найти: датчик подаёт сигнал на EZL, когда "D" - есть контакт (на массу), когда "P" или "N" - контакта нет...

 

То что связан с тормозной лентой, это да.... опрделить ещё чего эта лента тормозит... Ограничить обороты EZL может только через УОЗ.

[индикатор]

этот разъём находится под замком зажигания,снимешь накладку и увидишь маленький двухштырьковый разъём,провода идут в жгут АКПП,выходящий у правой ноги водителя,когда криворукие меняют коробас,то чаще всего разъём ампутируют в жгуте с внутренней стороны туннеля,сам мля его искал,пока не понял,что его срезали.Работает по видимому так:при перегрузке замыкает контакт на землю,EZL по его сигналу выставляет запаздывание,мощность двигла падает,бывали хохмы,что криворукие при срезании проводов датчика замыкали провода между собой,и движок не мог крутиться выше 4200 оборотов.Успехов.

Сообщение отредактировал индикатор: 19 May 2014 - 10:18