Сообщений в теме: 22

[уазикус]

парни подскажите,хочу поменять 102 двигатель на ОМ 601,подскажите как правильно всё собрать и что менять обязательно?

[реставратор]

Хлопотно это . Чем 102 не угодил?

[smouk]

Поиском пошарь, тем уже много было где все подробно расписано. Ну и хлопотно таки, если правильно делать.

[Cannibal Mad]

хочу поменять 102 двигатель на ОМ 601

Шило на мыло. Но дело барское.
Менять радиатор с диффузором и патрубками, убирать топливный насос из-под бака, возможно придётся искать заднюю балки коробки и подходящую часть кардана. Ставить реле накала свечей и мудрить с электрикой.

[klient]

У меня 601, в процессе замены на 3,2 бензин. Расход солярки 10 - 100км. тяги нет, предел скорости был зафиксирован 145км\ч. на ето потребовалось 10км свободной дороги . Хорошо подумай, надо ли оно...

[ivan-om602dtd]

не очень хлопотно ...реле накала переставлять а двигатель к коробке встанет радиатор тож....редуктор моста скоростной будет вялость будет ...на 102 движке редуктор с передатотчным 3.27....а на 601 3.67 кажется хотя если живой 601 может и так поездить

[smouk]

У меня 601, в процессе замены на 3,2 бензин. Расход солярки 10 - 100км. тяги нет, предел скорости был зафиксирован 145км\ч. на ето потребовалось 10км свободной дороги . Хорошо подумай, надо ли оно...

Значит 601 - труп или к шаману-топливщику сходить надо было. Пару раз за год приходилось кататься на 124 с 601 мотором - расход 5.5/7 трасса/город, тяга есть (хотя все относительно), но 145 это его предел. И расход на такой скорости будет приличный и создан этот мотор для спокойной езды. Хотя на первых трех передачах по городу довольно уверенно позволяет маневрировать в общем потоке до 60-70 км\ч, дальше унылый. Если кузов целый и нужен сверхнадежный, экономичный и не быстрый авто для повседневной езды - можно заморочится.

[140tdi]

А если уж переделывать то на 3.0д или хотя бы на 2.5д,расход не намного больше зато удовольствие от езды.

[olegvrn]

Пару дней назад занимался этим же. Но у меня стояли две машины рядом. Сначала вынули дизель с кпп с первого,потом м102 со второго. вставили дизель прикрутили кардан,поменяли мост. Поставили с дизеля выхлоп. Теперь по электрике.Вскрывали блок предов. Пришлось вынимать почти всю проводку с бензинки включая фарную(нехотелось ничего резать),катушку,комутатор,итд. Потом вынули с дизеля,ее оказалось намного меньше. Прокинули к блоку предов, внутри блока предов пришлось добавить в одну фишку контактов для дизеля, прикрутить провод на третий пред и подвести провод на по моему 11, поставить с дизельной проводки релюхи,и собрать блок предохранителей(что то еще крутили по проводке непомню но там все понятно). Заменили замок зажигания, приборку пока не меняли ее нет. Убрал под баком систему с бензонасосом, соединил шланг с топливной напрямую. Обратку не трогал. Залили саляры и завели с полтыка. Еслибы рядом не стоял донор то ни за что не сделали бы. А так два дня и эксперимент удался.

[Олег34]

Лучше поставить 601 с буса, там крутящий момент значительно больше, машина будет с ним будет динамична но максималка меньше станет из-за того что бусовский менее оборотистый, но большая максималка думаю и не нужна а вот динамика очень даже.

[smouk]

Лучше поставить 601 с буса, там крутящий момент значительно больше, машина будет с ним будет динамична но максималка меньше станет из-за того что бусовский менее оборотистый, но большая максималка думаю и не нужна а вот динамика очень даже.

Что то у Вас все в кучу смешалось. 601 моторов было несколько модификаций объемом 2 и 2.3 литра, последний мог быть с турбиной. У бусов другие не только моторы (как минимум впускной коллектор будет не такой), но и кпп и редуктор, что напрямую влияет на динамику и максималку. Ну и мотор с буса будет стоить гораздо дороже своего легкового собрата.

[Олег34]

Ничего не смешалось, я говорил про бусовский, он только объема 2.3, турбированый 2.3 только в вито в бусах его нет. Про максималку и динамику говорил что если приделать бусовский к существующей трансмиссии то будет динамика значительно более лучшая нежели у легкового 601 2.0 но меньше максимальная скорость.

[alex37]

Ничего не смешалось, я говорил про бусовский, он только объема 2.3, турбированый 2.3 только в вито в бусах его нет. Про максималку и динамику говорил что если приделать бусовский к существующей трансмиссии то будет динамика значительно более лучшая нежели у легкового 601 2.0 но меньше максимальная скорость.

как может максимальная скорость зависеть от объема мотора? согласен динамика лучше скорость максимальная одинакова, так как максимальные обороты мотора у них одни и те же 4500.

[Олег34]

Потомучто 2 литровый значительно более оборотистый, вы хотябы ттх их посмотрите 79лс при 3800об у 2.3 и 72лс при 4600об у 2 литрового. Вот и будет на одной трансмиссий 2.3 намного более динамичный а у 2л больше максималка что менее важно.

[dan 200]

145 не предел,для живого двигателя с 4 ступкой

[persona_non_grata]

Я бы лучше починил 102, хороший мотор.

[нервный]

Я бы лучше починил 102, хороший мотор.

точно-точно. у соседа 102акпп, он доволен и скоростью, и расходом.

[Sergey.V]

145 не предел,для живого двигателя с 4 ступкой

+1,у моеготрекорд 160 на автомате

[dan 200]

+1,у моеготрекорд 160 на автомате

вот и я два раза ехал 160

[Sergey.V]

Но после 120 закрадываеться мысль о том,что поршни повыскакивают из капота )).