Сообщений в теме: 22

[Cemka]

Здравствуйте.
Авто W124 Е260
Какие могут быть проблемы при замене двигателя с 104.980 на 606 турбодизель???
Видел как-то что с 606 был w124. Ищу того кто переделывал!

Сообщение отредактировал Cemka: 18 August 2014 - 10:35

[Podmarev]

Здравствуйте.
Авто W124 Е260
Какие могут быть проблемы при замене двигателя с 104.980 на 606 турбодизель???

Если хочется честных 177хп то придется придумать как завести на родном тнвд

 

Это влечет перекидку абс коробки приборки эбу замка зажигания и херову гору проводки

[Cemka]

Если хочется честных 177хп то придется придумать как завести на родном тнвд

 

Это влечет перекидку абс коробки приборки эбу замка зажигания и херову гору проводки

Ну а если с механическим тнвд?

[Dmitry_b]

или накручивать мех. насос или ставить туда плунжеры 6 мм.

[Falkrum]

Или без особых познаний в дизельных моторах лучше 603.960 поставить, и так при переходе с бенза на дизель хватает переделок.

[Podmarev]

Ну а если с механическим тнвд?

 

тогда просто поставьте 606.910 без турбы и гемороя вообще никакого нет абсолютно ибо он серийно шел на 124 и вы получите 136 не надутых пони

 

а так ради получения 40 кобыл надо или полмашины перлопатить или гомырить с насосом и на выходе не факт что +40 кобыл

 

если турбу и совать в 124 то тогда 603 (147хп) он тоже шел серийно и тоже ничег не надо выдумывать

Сообщение отредактировал Podmarev: 18 August 2014 - 10:28

[Podmarev]

или накручивать мех. насос или ставить туда плунжеры 6 мм.

 

сомнительно тчо на выходе получится 177 кобыл, ибо там не просто так родной насос стоит электронный

[Cemka]

сомнительно тчо на выходе получится 177 кобыл, ибо там не просто так родной насос стоит электронный

Кто то такое делал было на сайте вставляли на w124 дизель. Ну это же не трудно сделать если все есть? Я же интересуюсь что надо для этого.

Сообщение отредактировал Cemka: 18 August 2014 - 10:49

[Dmitry_b]

да оно может и выйдет 177, это только дино-стенд покажет точно. а электронный....ну я так думаю, что основное отличие будет не в мощности, а в переходных процессах, то есть поддымливание при смене режимов.

[PampersW126]

Привет, обратись по насосу к Smouk-у, он переставляет плунжеры из электронного насоса в механический. Если будешь все это делать не забудь сетку в баке поменять, а то с первыми холодами не заведешь. На дизеле ячейка крупнее чем на бензине

[Dmitry_b]

Привет, обратись по насосу к Smouk-у, он переставляет плунжеры из электронного насоса в механический. Если будешь все это делать не забудь сетку в баке поменять, а то с первыми холодами не заведешь. На дизеле ячейка крупнее чем на бензине

да у меня самого сейчас насос в переделке находится. совмещают мне 2 насоса - мех. и насосную часть от электронного.
по замене, не знаю как сделано у мерса, однако у любимого мною SY пришлось ставить приборную панель от дизеля, т.к. запустить тахометр и указатель топлива было проблемой, тахометр врал, а указатель топлива плясал от ЭБУ мотора, через ШИМ. установить реле свечей накала проблем никаких не составило, запустить доп. вентиляторы - тоже. в моторном отсеке места впритык (стоял тоже 104 мотор 3.2 литра), потому установил крыльчатку от БМВ - она плоская и отлично становится на вискомуфту от мб.

[Podmarev]

тахо и на мерсе придется сменить

 

указатель топлива не надо только сетку в баке

[Dmitry_b]

примерно вот так.

[Dim W126]

примерно вот так.

а раскажите как с трансмиссией поступили?

Сообщение отредактировал Dim W126: 18 August 2014 - 13:11

[Dmitry_b]

установил кпп и раздатку от sy kyron.

[Podmarev]

с впускным от колектора не аккуратнее бы было?

[Dmitry_b]

с впускным от колектора не аккуратнее бы было?

тоесть?

[Podmarev]

тоесть?

 

с телефона печатал )

 

с впускным от атмосферной версии имел ввиду

[Dmitry_b]

смысла не было, т.к. планировал сразу ставить верхний интеркуллер.

[Podmarev]

смысла не было, т.к. планировал сразу ставить верхний интеркуллер.

 

так как раз у атомосферной версии сверху дырка есть аккуратная куда можно было без таких швов интеркулер присобачить