Сообщений в теме: 135

[Wolf33]

мы вчера с ребятами с мб сервиса сидели и смотрели по вису и по бошу схемы) все подключенно верно сняли круглые фишки с коммутатора питание на эти фишки приходиться, т.е питание до коммутатора есть а при выходе должна быть искра на катухе которая отсутствует) скорее всего это не рабочий коммутатор хотя ставили от 140 м119 ситуация однаху...а

[Wolf33]

а возможно ли что просто напрасто там должен стоять коммутатор сименс под номером 0125452132? хотя блок управления бош.

[sergey152]

глухой чтоль????? НАСРАТЬ какой комутатор!!!! Абсолютно ПОФИГ!!!!!!!!
Искра должна быть. яж те писал, проверь с катухи...
На катуху должны импулься с комутатора идти. Если импульсов нет, комутатор каюк, если импульс поступает, а искры нет.... катцшка каюк
Хреналь тут мудритьто

[Wolf33]

глухой чтоль????? НАСРАТЬ какой комутатор!!!! Абсолютно ПОФИГ!!!!!!!!
Искра должна быть. яж те писал, проверь с катухи...
На катуху должны импулься с комутатора идти. Если импульсов нет, комутатор каюк, если импульс поступает, а искры нет.... катцшка каюк
Хреналь тут мудритьто

вот смотри когда полностью зажигание включаешь ток видит на первичке и вторичке, далее пропадает. Катушка целая это факт м102 ездил на ней же и ставили с донора который ситуация однох...я. Теперь вопрос по коммутатору я бы не сказал что все так просто и можно с любого заводить по сути ты прав что нужен тока импульсный ток от коммутатора и нихера ему больше не требуеться но мой коммутатор и коммутатор со 140 ну ничего не дали( покапавшись в инете я выяснил что ставились на данные моторы коммутаторы фирмы бош и сименс( 0125452032 и 2132) но бош и сименс разные фирмы и понятно что по другому сделанно, просто если принципа нет в коммутаторах то и 2 боша которые я пробывал должны бить искру по сути но как то нет(( самому не прикол уже 2 коммутатор покупать)))

[sergey152]

вот смотри когда полностью зажигание включаешь ток видит на первичке и вторичке, далее пропадает. Катушка целая это факт м102 ездил на ней же и ставили с донора который ситуация однох...я. Теперь вопрос по коммутатору я бы не сказал что все так просто и можно с любого заводить по сути ты прав что нужен тока импульсный ток от коммутатора и нихера ему больше не требуеться но мой коммутатор и коммутатор со 140 ну ничего не дали( покапавшись в инете я выяснил что ставились на данные моторы коммутаторы фирмы бош и сименс( 0125452032 и 2132) но бош и сименс разные фирмы и понятно что по другому сделанно, просто если принципа нет в коммутаторах то и 2 боша которые я пробывал должны бить искру по сути но как то нет(( самому не прикол уже 2 коммутатор покупать)))

мне вот по ошибке пришел комутатор от V8, дык как бы не заводился, но искра была.
И есче я когда мотор воткнул 104й, то решил ради эксперименту на комутаторе от 103го завести, завелся... но нифига не работал. Сименс и бош пофиг.
Короче если у тебя все подключено правильно к комутатору, и катушка Точно рабочая... меняй комутатор. Они часто сгорают, я свой нерабочий разобрал, нашел перегоревший тоненький контактик, но запаяца так и не смог, только чем и не пробовал, ну не паяеца.
А дохнут комутаторы восновном от перегрева, они греются шибко, а термопаста со временем высыхает... вот и каюк ему приходит.
Советую тебе все окончательно проверить(заедь к нормальным электрикам), и купить комутатор у Димы(gazelist) у него точно есть, или к Sheremet у стукнись.

Сообщение отредактировал sergey152: 10 November 2014 - 10:05

[Wolf33]

И так первые новости с фронта))) коммутатор подошёл))) у нас а столице его не было но был в соседнем городе 400км и 10 ч в пути были потрачены не зря)) поставили и о чудо, искра прошла по свечами что очень радует))) но запуска так и не было((( следующее что будем смотреть так это систему впрыска вывесим форсы и посмотрим как пылят, возможно виной тому один насос который стоит от 2.3 в теории давление 2 насосов и одного от 2.3 одинакова просто разная производительность) завтро будем это выяснять)

[sergey152]

И так первые новости с фронта))) коммутатор подошёл))) у нас а столице его не было но был в соседнем городе 400км и 10 ч в пути были потрачены не зря)) поставили и о чудо, искра прошла по свечами что очень радует))) но запуска так и не было((( следующее что будем смотреть так это систему впрыска вывесим форсы и посмотрим как пылят, возможно виной тому один насос который стоит от 2.3 в теории давление 2 насосов и одного от 2.3 одинакова просто разная производительность) завтро будем это выяснять)

вот и славно. насоса тебе должно хватить.
Напиши ко мне номер комутатора, интересно мне, а вдруг тебе тоже от в8 дали, симптомы похожи

[IncredibleShark]

нормаьный донор)

[Wolf33]

вот и славно. насоса тебе должно хватить.
Напиши ко мне номер комутатора, интересно мне, а вдруг тебе тоже от в8 дали, симптомы похожи

сверху же фотка есть)) сименс номер: 0125452132

[Wolf33]

нормаьный донор)

спасибо

[Cannibal Mad]

нормаьный донор)

+1
Халява, сэр!

[Wolf33]

и так последние новости..... искра у нас есть, бензин есть, но сцу..а заводиться не хочет))) схатывает и глохнет, предположительно рхх или гидрорегулятор давления, сегодня сниму данные запчасти со 102 и проверю свои домыслы)))

[Wolf33]

И так друзья уже 2015 год а машина как стояла так и стоит, причем у официальных представителей мб около 90 дней стоит задуматься с выбором сто, что в шараге стояла 3 месяца когда движку скидывали что у официалов которым требуеться завести движку, это конечно пизд..ц, и так список запчастей открываеться были приобретены форсы с малой резьбой, шланг охлаждения масла акпп тк на прошлом сто постарались...обрубили трубку. Далее официалы немного тупят то звонишь им говорят заводяться, теперь не заводиться. Были куплены трубки картерных газав рхх тк мои лопнули при демонтаже в -20 рхх
с номерами 5 и 32
Далее у официалов вопрос на колекторе впускном есть два шланга прям отходят от впускного колектора один идет в патрубок под номером 5, а куда идет второй?

на схеме они под номерами 20 и далее второе ответленик к первому цилиндру на рис не подписан

для чего он нужен.? Это отвод картерных газов или подсос для форсунок в коллекторе?

Сообщение отредактировал Wolf33: 18 February 2015 - 22:50

[Wolf33]

Или он должен идти к регулятору давления? Но вроде они далеко друг от друга рис 47

[Wolf33]

Тема ап

[sergey152]

если про трубку №47, то она идет на гусака(который от клапанки в фильтр)
Гони бегом машину от офицалов........ ТЫ ЧЁЁЁЁЁЁ. Они нече тебе не сделают, они даж прочитать её не смогут, я не говорю уж про настройку КЕ. Я поспорить смогу что они про КЕ даж не слыхивали.

[Wolf33]

если про трубку №47, то она идет на гусака(который от клапанки в фильтр)
Гони бегом машину от офицалов........ ТЫ ЧЁЁЁЁЁЁ. Они нече тебе не сделают, они даж прочитать её не смогут, я не говорю уж про настройку КЕ. Я поспорить смогу что они про КЕ даж не слыхивали.

Я тоже думаю что пора, вот донора раскромсаю чтобы место в гараже было и забирать надо а то этот дебилизм бесит тока диета для кошелька а результата нет, а что за тонкий шланг на второй картинке? Для чего он?

[sergey152]

личку смотрел?

[Wolf33]

личку смотрел?

Да, спасибо

[Wolf33]

наконец то сегодня мерса я забрал, движка работает тока гидрики клацают, думаю замена масла спасет. Далее трабл с автоматом, нечего не стоит ни ваккумные трубки, ни проводка, ни кик даун, ни блокировка стартера, тупо лишь гидравлика. Масло почему то выдавливает через щуп в акпп, залили больше его вспенило и кинуло, далее решил около дома покататься с ветерком, все равно давит хоть и уровень в норме. Завтро будет отчет всего что подключу к акпп, панель мертва, тока уровень топлива показывает, будем разбираться. И сильная вибрация что то с карданом видимо, бьет сильно.