Сообщений в теме: 135

[Wolf33]

От опеля фронтеро 2.2 16v. Номер 91151089

[nik421]

От опеля фронтеро 2.2 16v. Номер 91151089

 

спасибо,
как результат установки радиатора?

 

что скажете?

[KOTYARA]

Я залил 4,5 литра сразу и началось новое,масло начало капать при внимателтном осмотре оказалось что провладка под номером 255, как она меняеться ? Просто выдернуть клапан или есть тонкости?

 

может просто не защелкнут ? когда все на месте прокладка не видна - аккуратно покачать и прижать ..
менять тут очень осторожно .лучше снять гидроблок и плиту - так как в момент демонтажа грязь сверху будет лететь и цеплять трос крайне не удобно ....снимается при повороте на бок - там типо байонета ...сбоку защелка

[Wolf33]

спасибо,
как результат установки радиатора?

 

что скажете?

ну что сказать))) термометром не мерил поэтому точных данных нет, но охлаждать точно будет не чуть не хуже за счет большей площади, потом у меня не будет сюрпризов с антифризом и маслом акпп, и радиатор универсальный можно потом и на другое примасячить))) Не знаю почему мерс придумал запихнуть радиатор акпп в основной, но другие производители отказались от такого)

[Wolf33]

может просто не защелкнут ? когда все на месте прокладка не видна - аккуратно покачать и прижать ..
менять тут очень осторожно .лучше снять гидроблок и плиту - так как в момент демонтажа грязь сверху будет лететь и цеплять трос крайне не удобно ....снимается при повороте на бок - там типо байонета ...сбоку защелка

знаю одно он вертится))) прокладку не смотрел точнее не обратил внимание, а осторожность в чем заключается? только в том что грязь упадет и все? просто что меня ждет когда я потянуу верх? может что то соскочит или упадет ? тк в автомат лезим впервые, механика была изучена вдоль и поперек, а тут автомат впервые в жизни))

[KOTYARA]

знаю одно он вертится))) прокладку не смотрел точнее не обратил внимание, а осторожность в чем заключается? только в том что грязь упадет и все? просто что меня ждет когда я потянуу верх? может что то соскочит или упадет ? тк в автомат лезим впервые, механика была изучена вдоль и поперек, а тут автомат впервые в жизни))

 

у меня после этого мозги зависли ...выехал и все встало ....
да немного крутится - чтобы было проще надо опору коробки отвернуть .....вымой все вокруг там ....задача какая повернуть и поднять вверх ...дальше отцепить толкатель и не погнуть его (это реально удобно делать без мозгов и плиты) поменять там резинку и поставить все на место ...

 

а болтаться он может из за того что защелка поломана на нем ..кстати тросс натянут нормально ?

[Wolf33]

у меня после этого мозги зависли ...выехал и все встало ....
да немного крутится - чтобы было проще надо опору коробки отвернуть .....вымой все вокруг там ....задача какая повернуть и поднять вверх ...дальше отцепить толкатель и не погнуть его (это реально удобно делать без мозгов и плиты) поменять там резинку и поставить все на место ...
а болтаться он может из за того что защелка поломана на нем ..кстати тросс натянут нормально ?

Не сказать что идеал, разбек около 3мм между метками под капотом на акселераторе

[Wolf33]

Ну что же начнем новенький пост в нашей длинной истории, или какой еще гемор бывает после свапа.
1. Причина из за чего масло выкидывало через щуп найдена, клапан избыточного давления. Он просто оплавился, суть такова, при движении в акпп создаеться давление от движения всех шестерен, клапан наш считайте что закрыт, вот и давление уходит через щуп вместе с маслом(





2. Заменил кольцо на клапане тросика

3. Снял всю эту херню с проводов датчиков детанации и уложил в нормальную термо трубку

4. Переорка передней ходовой: замена амортизаторов, замена пружин, замена тормозных дисков, замена супортов, и новые тормозные колодки( все это было с донора). Мои аморты были мертвы, пружины лопнуты.

[Wolf33]

Итоги работ:

[Wolf33]

Добрый день дорогие друзья, может кто поможет советом или идеей, короче нет питания на рхх, причем его не было с самого начала, и я поставил краник как временную альтернативу, но честно сказать что то я уже заеб.... выбегать и крутить его постоянно. У кого какие мысли? может рхх завязан с каким то датчиком?

[alekskiller]

рхх какой ??? два провода или 3 ???
завязан на датчик положения дросселя и на датчик перехода в режим хх

Сообщение отредактировал alekskiller: 13 July 2015 - 14:17

[sergey152]

привет. А проводку ты переставил под этот мотор?
все на место воткнул? все блоки

[Wolf33]

рхх какой ??? два провода или 3 ???
завязан на датчик положения дросселя и на датчик перехода в режим хх

два

[Wolf33]

привет. А проводку ты переставил под этот мотор?
все на место воткнул? все блоки

проводку конечно переставил под 104 ке, блоков там же не много эбу, блок абс, топл реле, реле перегрузок. Проводку прозванивал так как есть схема под 55 пин, цепь замыкаеться, значит проводка не оборвана. Но какого х..я нет питания я понять не могу, он с чем то завязан полюбому, вопрос с чем?)

[alekskiller]

Питание должно приходить от реле перегрузки его и ковыряй !!))) может где контакты в релюшке почистить пропаять надо ......

[Wolf33]

Привет друзья долго долго я ничего не писал, но...судя по просмотрам данной темы думаю она до сих пор интересна, Основные отчеты у меня на драйве, но не все сидят там, поэтому скину сюда все то что было за короткое время по свапу.
1. По поводу холостого, прозвонка реле ничего не дало, пропайка тоже ничего, поэтому я решил заказать эбу,почему? так как вы если читали с самого начало то сами видели что донор горелый поэтому я думаю что старый эбу закоротили пожарники, потому что по технике тушения машинку заливают полностью. Поэтому заказал эбу с Питера, и в добавок сдвоенные насосы. И холостой стал работать, так что водопроводный кран был убран.



2. Решил я переварить морду, есть много неуансов, ребята варите только полуавтоматом, тк дуговая прожигает. полдня мерил чтобы не открамсать лишниго, и так мордаху я отрезал. Обратите внимание, при прошлых дтп левая арка изогнулась дугоу, пришлось высверливать кусок от стакана, фоток пока нет. И наконец то вырезал заломыша на ланжероне










Ну вот эпопея с мордой закончилось. Ну вот порядку:
После того как сварочные работы закончены, пора и марафет навести. Для герметизации швов вы можете купить герметик для швов, или купить автогерметик "автосила" для двс, тоже камнем застывает. Подкрылки вы можите залить гравитексом, я запшикал антикором в аэрозоле на 5 слоев. Протянул лонжерон шпаклевочкой. Шкурил нашдочкой р80. Далее переходим к грунтовке, если вы будете грунтовать пистолетом то шкурьте наждачкой р240, я же взял грунт в балончике и подгатавливал под грунт р360, тк грунт в балончике жидковат. Если вы загрунтовали без подтеков так же как и я то кройте по "мокрому", те просущить грунт мин 5-10, и красте))) но можите вышкурить р600 до идеала будет р800.

 

3. Покрасил крышку клапанов.

 

4. Восстановление амг бампера, да да того самого амг, ни реплики а настоящий амг 1989г вест джермани. Честно сказать я не думал что он в таком состоянии, так как донора брал смотрелся не плохо, но там полный пизд..Смотрим





Честно сказать я первый раз в жизни видел такое издевательство и косорукость, что я сделал: снял это порно до голова пластика, и через промышленный степлер и фен склепал его, не достоющие куски допаял. И протянул шпаклевочкой



Получилось не плохо я думаю
Далее грунтуем это дело и красим.
Добиться идеала с баланчиков не получиться сразу вам скажу, тк работал в малярке не один год. Сложность состоит в том что грунт в балончике очень жидкий, поэтому поверность придеться ровнять тщательно. На грунте ничего не выравниете. Пожете сколы и недочеты уровнить нитрошпаклевкой. По лаку, тоже свой вертяк, жидкий и ложиться тонко. Начинающий врят ли уровняет шагрень, отполировать тоже не получится тк не чего полировать. Итог:
1. Шпаклевка стекловолокно 0,5кг
2. Шпаклевка финишная 0,5кг
3. Грунт 3 балона
4. Шпаклевка 1к нитро 1/5 тюбика
5. Краска 1 балон
6. Лак 2 балона.
Идеала я не добивался тк машина будет перекрашиваться на следующий год, но бампер должен быть человечески выглядеть.

 

Ну и как вишика на торте не большое видео:https://youtu.be/aSeLb53UgA4

 

Короче говоря это был тест драйв, за 1.5 года что делался свап, конечно мы выезжали из гаража, но тут совсем по другому. Это первый долгий выезд на трассу. Первый впечатления просто неописуемы, тк строил ее сам под себя. И когда выехали я понял что все усилия и нервы и деньги не выброшены, она едет. Конечно не так как хотелось, но теперь то есть мысли чтобы устранять недочеты. Именно: нет балансировочной муфты на кардане, ее необходимо поставить тк не мыслимая вибрация идет, смесь обогащена не дает мотору дышать в полную силу, необходимо ставить сдвоенный насос тк на одном мотор не ускоряется. Еще необходимо отстроит ке и все в тех плане будет готов. Короче шли мы где то 120-130, дальше сильная вибрация не хотелось чтобы эластички разорвало. Главное чего доился так это то что он поехал, проблемма была еще с не настроенной акпп, короче суть такова, по меткам если выставлять то не очень то получается переключение на 5-6000, это без кик дауна, но я натянул его до сопротивления, теперь щелкат на 3000-3500 об, данные примерные тк тахометр не стал ничего показывать))) все под музыкальный слух. Отстроить акпп до идеала не представляется возможным тк кпп 722.408 она от 2.3, совсем большая разница в передаточных числах. По сути этот мотор с кпп от 2.3 и редуктором от 2.3 должен производить нереальный разгон. Тк передачи короче и главная пара другая. Ну посмотрим…наваливания частые могут убить все это дело). По поводу скока ест этот зверь скажу…на 30км по трассе со скоростью 100км в час, данный двигатель проглотил 8л, думаю и больше мог если в тапку. Но как я писал выше смесь обогащена, так что вполне реально аппетиты сбавить



И так что мы имеем на сегодняшний день.
1. Замена ДВС м102 объемом 2.3 на 104 амг (м102 на м104)
2. Замена МКПП на АКПП (717.413 на 722.408)
3. Замена кардана для АКПП
4. Замена глушителя для м104
5. Замена педального узла.
6. Установка эл.сидений.
7. Замена салона велюра на кож.
8. Полная вибро-шумо изоляция. (SGM)
9. Замена передних тормозных дисков и суппортов на 4-х поршневые.
10. Замена передних пружин и амортизаторов (усиленные под 3.2)
11. Замена капота с обычного на ешку
12. Замена передней части (телевизора)
13. Установка амг обвесов.( готово на 50%)
14. Замена передних крыльев
15. Замена фар с обычных на ешку (оригинал)