Сообщений в теме: 7

[C124 COUPE]

День добрый Вам гооспода! Поиск очень полезная вещь, но у меня тут симптомов цельная куча, хотелось бы услышать мнение Ваше...
Ситуация такова:
Не так давно я поменял МСК ввиду того что маслице уходило у меня причем резко как то стало уходить.. Поменял, все оригинал... И тут началось... НА хх было как правило 2,1-2,5 очка, после замены лицезрел что в какие то произвольные поездки бывает просаживается до 1.5... Фигня какая то подумал я, а ввиду того, что с момента замены МСК прошло около 400 км уровень остается на месте пока толком сказать на расход масла не могу. И тут выезжая с работки сзади коллега ехал, а мне с утра выдает, что когда я к перекрестку подъезжал и загорелся зеленый я тапочку придавил, и сзади дым был сизый... Обо...ся я и пошел в обед пытать мою Мурочку, и в правду, при прогазовках 3000-5000 он начинает появляться при резком нажатии на педальку все то же самое клуб дымка, не стена конечно, но даже в такую как сейчас солнечную погодку виден... причем резко так поддал на 4000 не успел он обратно вернуться еще разок- опять клуб... Ах да, забыл. После замены МСК вместе с расходом меня мучает запах выхлопных в салоне при оборотах... ЕГР походу ампутирован, вакуума в баке нет, думаю может это как то влияет, но нет, понял, что когда под нагрузкой без газульки на передачи катишься он появляется, да еще и иногда самопроизвольно лампа уровня загорается, при нормальном уровне масла.. подумал, что это может маслоканал забит и масло обратно в поддон не успевает стекать, залил хайгировский мягкий очиститель двигателя, раньше 1 раз его пользовал помог компрессию поднять... Сейчас примерно компрессию кривым компрессометром мерил. но все же удалось снять: 11, 11,5, 11,2 10,8, пробег 400000. сегодня все свечи выкрутил. так вот на юбках у всех нагар черный, на 2 свечах резьба в масле. Так вот ситуация примерно и выглядит и теперь вопросы:
Сизый дымок после сильных прогазовок это норма? Может это результат очистителя?
Почему на одинаковой температуре разное давление масла?
Если появился сизый дым- поршневая машет и передает привет?
Как проверить поршневую не снимая ничего?
Я чет перес...ся после этого очистителся и вот завтра поеду масло менять, ликви моли 10-40 суперлайтлауф.
Пардоньте за сумбурный бред, от расстройства напи...ся пока по поиску юзал, вот и пишу новую тему...
Огромное спасибо за любую информацию и то, что есть такой ресурс, который позволит такому рукожопу спросить советов людей кто действительно в этом шарит...

[zerojke]

А при замене колпачков, за клапана не дергал? Люфта нет в направляйках? просто если есть люфт то замена колпачков - мертвому припарка, они новые сразу же станут старыми

 

Возможно у тебя именно такая история, тогда у тебя масло скорее всего по направляйкам и хавает. Насчет поршневой - замерь компрессию, это конечно не много даст инфы, но всеже.

[Vitaliy095]

МСК правильно одел? Они там разные на впускные и выпускные (если на них сверху смотреть, то по шляпке видно). У меня отец как то давно на 123 так маслосьемники поменял Ну и присоединяясь к предыдущему оратору проверить не лишним будет.

[Den100]

Если маслосъёмные колпачки перепутать, то дым коромыслом на прогретую стоять будет, проверено
Как ни крути придётся смотреть направляющие клапанов, при их усталости МСК ничем не помогут.
У меня похожая ситуация с дымком, только я всё что связанно с этим поменял уже. Забил в общем на время.

[Рыжий_Ап]

Компрессия отличная высокая и все четыре разброс в пределах единицы. Давление на хх 1,5 - прекрасное. Проблема скорее всего как сказано выше, в направляющих клапанов. Клапаны наверно там просто болтаются, отсюда и жор и сизый дым при резком увеличении оборотов.

[zerojke]

Давление на хх 1,5 - говняное =))) должно быть 3 или близко к 3м

[qwertyz]

Давление на хх 1,5 - говняное =))) должно быть 3 или близко к 3м

Если на ХХ 3 , то я бы поставил под сомнение показания датчика и вообще посмотрел бы на разъём на нём ...
Для М102 1.5-2.0 супер для пробега 400 тык . На шлифованном валу с новыми вкладышами может оказаться кстати и того меньше . Ибо криворуких шлифовщиков пруд пруди , 9 из 10 .
ПО факту маслоканалы можно прочистить ершом , только после этого поддон очень тщательно вымыть от хлама . На 103-м делал - помогло от лампочки . Проливал после продрочки бензином каналы , затем сливал с поддона всё это гумно , неоднократно !
Направляющие втулки +1 . Хотя оригинал за год работы по уставшим втулкам у меня не закосячился . Поменял затем втулки в процессе капы и напялил взад те свежеустановленные оригинальные МСК . Поперечный зазор во втулке был 0.14 ))))))))))))))))) Работа ГБЦ напоминала работу трактора Белорусь . После ремонта молчок , правда пришлось ещё поменять сферические шайбы под гидрокомпенсаторы .
Проверка на кольца - день в отсечку , затем через 10-15 сек опять в отсечку . Одинаковая картина - колпачки не при делах . Ибо если бы они давали за 10-15 сек столько дыма , то на ХХ у тебя бы попросту засирало свечи до образования сталагмитов .

[zerojke]

у меня после кап ремонта давка на хх была 2.8 - 2.9 =) датчик не пиздел.