Сообщений в теме: 24

[ГриДобри]

недавно из Саратова в Киров переезжали на пол дороге побежала помпа.
вперёд 500 назад 700.
что же делать? совет :
оказывается. если убрать крышку радиатора, тогда не будет создаваться давление в системе охлаждения и охлаждающая жидкость не будет выдавливаться из системы.
пожалуйста результат : без крышки прекрасно доехали до Кирова. заказали и поменяли.

[ГриДобри]

а потом когда поменяли, на следующий день оказалось что в помпе заглушка бежит. а центр города и ехать надо. снова снятие крышки помогло.
так и ездим до сих пор. с ново помпой и без крышки радиатора

[ГриДобри]

выяснил. бежал хомут между термостатом и помпой.
зато путём замены помпы нашёл причину медленного прогрева своего двигателя : термостат соединён с обраткой помпы тоненьким шлангом. так вот штуцер, вкрученный в обратку помпы, был полностью забит.
в термостате есть маленькая тарелочка, которая открывается уже при 60 гр. так вот, ОЖ оттуда не должна выдавливаться в радиатор, она должна попадать в обратку помпы через этот тоненький шланг, который одет на штуцера в корпусе термостата и помпы.
где-то читал как проверяют (варят) термостаты в мисочке с термометром и видно что температура открытия даже оригинальных термостатов гораздо ниже рабочей температуры двигателя. их потом подпиливают. (собрался уж было сам варить ) так вот зачем эта трубочка нужна! чтобы ОЖ которая не достигла рабочей температуры двигла выдавливалась из термостата НЕ в холодный радиатор а в горячую обратку водяного насоса.

 

не было бы счастья, да несчастье помогло

[ГриДобри]

так вот штуцер, вкрученный в обратку помпы, был полностью забит.

 

так вот штуцер, вкрученный в корпус термостата тоже был полностью был забит.

[ГриДобри]

крышка радиатора.
вся эта история закончилась её заменой.
1. взорвался радиатор
2. потекла помпа
3. сорвало хомут патрубка
4. потекла заглушка в блоке
5. замена прокладки гбц
и последнее - замена крышки радиатора на правильную японскую из магазина "Самурай". цена 300 рублей.
во как бывает. хорошо друган подсказал. посмотрел - говорит патрубки раздутые. воздух не сбрасывает.

[JH]

крышка радиатора.
вся эта история закончилась её заменой.
1. взорвался радиатор
2. потекла помпа
3. сорвало хомут патрубка
4. потекла заглушка в блоке
5. замена прокладки гбц
и последнее - замена крышки радиатора на правильную японскую из магазина "Самурай". цена 300 рублей.
во как бывает. хорошо друган подсказал. посмотрел - говорит патрубки раздутые. воздух не сбрасывает.

 

Ни хрена ссе

[ГриДобри]

зато много чего починено.
и колечки с колпачками новые.

[Аркадий 2011]

А народ на пробку радиатора смотрят скептически.

[JH]

зато много чего починено.
и колечки с колпачками новые.

 

То есть просто кольца подкинул?
Знающие люди не советуют без расточки цилиндров менять кольца на дизеле - недолго ходить будут, особенно , если эллипс присутствует и ступенька в верхней части цилиндра, а то и поломка колец может быть.

[ГриДобри]

А народ на пробку радиатора смотрят скептически.

я ещё понаблюдаю но сдаётся патрубки сдулись.

[ГриДобри]

То есть просто кольца подкинул?
Знающие люди не советуют без расточки цилиндров менять кольца на дизеле - недолго ходить будут, особенно , если эллипс присутствует и ступенька в верхней части цилиндра, а то и поломка колец может быть.

опять неразбериха получилась.
речь про 123 230Е. заменили да. кольца и мс колпачки. цепь только потому, что досталась по наследству с машиной. посмотрел - ивис ну и поменяли. заказали шатунные вкладыши и уже вскрыли их. оказалось 1.25 вместо номинала. поставили старые. ну и прокладки. денег за работу взяли десятку. вот и весь ремонт.

[JH]

опять неразбериха получилась.
речь про 123 230Е. заменили да. кольца и мс колпачки. цепь только потому, что досталась по наследству с машиной. посмотрел - ивис ну и поменяли. заказали шатунные вкладыши и уже вскрыли их. оказалось 1.25 вместо номинала. поставили старые. ну и прокладки. денег за работу взяли десятку. вот и весь ремонт.

 

Так ты ж не пишешь на каком авто , вот и неразбериха...
И это называется "много чего починено"?

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 21 August 2014 - 14:15

[ГриДобри]

считаю во всей этой истории мне повезло в двух моментах:
1) получил новые : кольца. колпачки. прокладки. помпу. радиатор и правильную крышку. (без веской причины я бы не полез в двигатель и ещё долго ездил дымя и подливая масло)
2) обнаружил забитые штуцера шланга соединяющего корпус термостата с обраткой помпы. (советую всем проверить их пропускную способность путём простого сдёргивания шланга). тем самым выяснил причину медленного прогрева двигателя.
и хорош задавать безпонтовые вопросы.

[ГриДобри]

во всей этой истории радиатор - помпа - прокладка гбц появились следуюшие звенья : краник печки (побеждён сантехническим тройником фото будет позже) и заглушка в блоке цилиндров. опять езжу без крышки. весь блок под заглушкой мокрый.
уважаемые специалисты! подскажите что делать с заглушкой
герметик радиатора не предлагать. не помогает. нужен оригинальный её номер чтобы подошла 100 %.
помогите кто - нибудь.

[klient]

поменяй ету пробку, 100ре цена. поменяют в любом сервисе за минуту. номер смотри тут

[ГриДобри]

вот и продолжение.
открываю крышку радиатора а оттуда газы.
снимают головку и видно что в первый цилиндр шла вода.
шлифуют - прессуют головку ставят новые прокладки - болты - ложат линейку на блок - всё хорошо.
после сборки проезжаю 50 км. - ушёл тосол.
открываю крышку - оттуда газы.

[ванятка]

прессуют головку

Как опрессовывали?

 

Скорее всего трещина в башке.

[ГриДобри]

в Севастополе на ялтинском кольце человек занимается этим лет 20. говорят закупорили нагрели до 90 градусов и опрессовали.

[ГриДобри]

в сервисе говорят блок.

[ГриДобри]

закончу тему.
1) ОЖ после замены прокладки ГБЦ за первые 50 км. ушла в заполнение воздушных пробок.
2) газы должны наблюдаться ИЗ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА но никак не из радиатора.
потому что при открытом радиаторе не создаётся давления в системе охлаждения и ОЖ подкипает в ГБЦ. то есть
наблюдать газы с открытым радиатором не верно. ТОЛЬКО С ЗАКРЫТЫМ РАДИАТОРОМ.
3) крышка радиатора должна стоять не как у меня "от какого-то японца" на 0,9 а от Мерседес на 1.4 (если ошибаюсь-поправьте).
так что ОЖ стоит на месте. измена прошла.