Сообщений в теме: 33

[One-Two]

Привет Всем,подскажите,можно ли снять дополнительные вентиляторы,не снимая радиаторы?Как их вообще оттуда достать,а то не крутят даже на прямую,один пытается дергаться.Авто в подписи.Спасибо.

[*alien visitor*]

можно .

[One-Two]

можно .

а как???

[*alien visitor*]

а как???

открой капот , и всё поймёшь . ничё сверхесстественного там нет .
(накидные ключи на 8 вроде - иметь лучше несколько , потомукак еси уронишь его - он ровно на защиту падает . и будет там ездить , пока не снимешь её / а если её нет , то уже проще , ключь на землю упадёт )

 

моторы карлсонов хотят профилактики , в виде чистки/смазки.
после чего должны заработать (они и киснут от того , что не работают .. застаялись вопщем)

[One-Two]

открой капот , и всё поймёшь . ничё сверхесстественного там нет .
(накидные ключи на 8 вроде - иметь лучше несколько , потомукак еси уронишь его - он ровно на защиту падает . и будет там ездить , пока не снимешь её / а если её нет , то уже проще , ключь на землю упадёт )

 

моторы карлсонов хотят профилактики , в виде чистки/смазки.
после чего должны заработать (они и киснут от того , что не работают .. застаялись вопщем)

а по подробней,вытаскивать,как я понял наружу,снимая планку где стоят сигналы,масляный радиатор(трубка)???

Сообщение отредактировал One-Two: 17 March 2014 - 22:09

[*alien visitor*]

сигналы с планкой , диффузор снимать чтоб радиаторы слюфтили как надо ..,
трубку не помню надо или нет , да поймешь сам на месте , как начнёшь

[Infra-Red]

сигналы с планкой , диффузор снимать чтоб радиаторы слюфтили как надо ..,
трубку не помню надо или нет , да поймешь сам на месте , как начнёшь

 

Что-то мне сложно представить, как это сделать. По-моему это та ещё заё.. в смысле, заморочка, и быстрее будет радиаторы снять. На 111-ом моторе ещё как-то могу понять, но не на 104-ом.

Сообщение отредактировал Infra-Red: 18 March 2014 - 01:59

[*alien visitor*]

поипацо придёца тока с откручиванием заржавевших метизов
в остальном - без лишнией нежности , уверенными рывками выдергивать наверх
{не забыть про диффузор }

[Infra-Red]

поипацо придёца тока с откручиванием заржавевших метизов
в остальном - без лишнией нежности , уверенными рывками выдергивать наверх
{не забыть про диффузор }

 

Там какбэ, даже если снят радиатор охлаждения, конденсор с прикрученными хеликоптерами очень плотно выходит между крыльчаткой вентилятора и теликом. Или ты через перёд предлагаешь вынуть? То есть ещё снимать дудки, трубки охлаждения ГУРа?.. Чур меня... Ну его нах такие извращения. Снять радиаторы быстрее и проще... Заодно помыть их и пространство между ними как следует.

[*alien visitor*]

канешн быстрей и проще , не спорю.
яа чёта подумал , что афтор не желает ОЖ сливать и радиаторы вытаскивать , вот и всё.

[One-Two]

канешн быстрей и проще , не спорю.
яа чёта подумал , что афтор не желает ОЖ сливать и радиаторы вытаскивать , вот и всё.

ага,не желаю...Спасибо,буду пробовать.

[Infra-Red]

Автору советую хорошо подумать. Антифриз сливается при снятии только с радиатора и расширительного бачка. Это всего пара литров. Даже если их потом не заливать снова, а долить новый антиФриз, это будет дешевле, чем менять запохабленые радиатор, конденсер и, возможно, крыльчатку вентилятора.

[One-Two]

Автору советую хорошо подумать. Антифриз сливается при снятии только с радиатора и расширительного бачка. Это всего пара литров. Даже если их потом не заливать снова, а долить новый антиФриз, это будет дешевле, чем менять запохабленые радиатор, конденсер и, возможно, крыльчатку вентилятора.

дело не в ОЖ,как-то пытался открутить трубки с радиатора кондея,хер там,лучше поипацца,чем попасть на новый радиатор...

[Infra-Red]

дело не в ОЖ,как-то пытался открутить трубки с радиатора кондея,хер там,лучше поипацца,чем попасть на новый радиатор...

 

Думаю, что так не получится. Радиатор ОЖ все равно снять придется. И, насколько я помню, одна из трубок конденсера проходит под левой фарой. Она не даст оттянуть конденсер. Лучше изловчиться, найти удобное положение и двумя ключами открутить трубки. У меня на обеих машинах они не были закисшими. Весь секрет в том, чтобы подобрать удобное положение. Отпишись потом. Даже интересно. Кондей, к слову, работает?

[One-Two]

Думаю, что так не получится. Радиатор ОЖ все равно снять придется. И, насколько я помню, одна из трубок конденсера проходит под левой фарой. Она не даст оттянуть конденсер. Лучше изловчиться, найти удобное положение и двумя ключами открутить трубки. У меня на обеих машинах они не были закисшими. Весь секрет в том, чтобы подобрать удобное положение. Отпишись потом. Даже интересно. Кондей, к слову, работает?

брал авто уже с пустой системой,вот пробую подделать и заправить.

[Said_sl]

брал авто уже с пустой системой,вот пробую подделать и заправить.

не мучайся, в 124, если система пустая - 99% что конденсору писец - сгнил, т.к. алюминий. И, если заводской, гайки можно не открутить. Кстати, их крутить легче, когда уже снят основной радиатор. Порядок снятия основного:
1. Слить через нижний кран тосол с радиатора.
2. Снять вверх маленькое кольцо с раструба.
3. Снять вверх сам раструб, следить, чтобы не закусил лопасти крыльчатки.
4. Шестигранником хорошим открутить три болта крыльчатки и снять ее.
5. Открутив шланги и трубки АКПП, доставать основной радиатор, наклонив верх к двигателю.
6. Пробуем крутить трубки конденсера. Очень рулят трубчатые ключи.
Но я бы не надеялся на целостность конденсера, отпилил с его стороны трубки, и на гайки одел бы накидные ключи. и пробуем крутить. Идеально - погреть соединения, колечкам там все равно край, надо новые и зеленые.

[Infra-Red]

не мучайся, в 124, если система пустая - 99% что конденсору писец - сгнил, т.к. алюминий. И, если заводской, гайки можно не открутить. Кстати, их крутить легче, когда уже снят основной радиатор. Порядок снятия основного:
1. Слить через нижний кран тосол с радиатора.
2. Снять вверх маленькое кольцо с раструба.
3. Снять вверх сам раструб, следить, чтобы не закусил лопасти крыльчатки.
4. Шестигранником хорошим открутить три болта крыльчатки и снять ее.
5. Открутив шланги и трубки АКПП, доставать основной радиатор, наклонив верх к двигателю.
6. Пробуем крутить трубки конденсера. Очень рулят трубчатые ключи.
Но я бы не надеялся на целостность конденсера, отпилил с его стороны трубки, и на гайки одел бы накидные ключи. и пробуем крутить. Идеально - погреть соединения, колечкам там все равно край, надо новые и зеленые.

 

Крыльчатку не обязательно снимать. Есть положение, в котором конденсер с вентиляторами вытаскивается без проблем без касания крыльчатки.

[Said_sl]

Крыльчатку не обязательно снимать. Есть положение, в котором конденсер с вентиляторами вытаскивается без проблем без касания крыльчатки.

Но без нее намного легче выходит основной, да и конденсер, а всего то три болтика.

[Infra-Red]

Но без нее намного легче выходит основной, да и конденсер, а всего то три болтика.

 

Могут возникнуть сложности с откручиванием. Болты под шестигранник надо почистить нормально, чтобы грани не слизать, а делать это сложно с установленными радиаторами. Основной радиатор беспрепятственно вытаскивается вне зависимости от отсутствия/наличия крыльчатки. Насчёт конденсера - дело хозяйское, конечно. Я в своё время изрядно повоевал с системой охлаждения на 104-ом моторе, ни разу не приходилось снимать крыльчатку, только при замене муфты.

[Mac]

Радиатор все же придется снимать. Карлсоны сбоку прикручены. И там обычно все ржавое.
Сегодня пытался свои раскрутить. На полу в гараже и то неудобно. Плюс не снимая кожух не долезть к винтам.
Вентиляторы наверное только менять. По идее мрут щетки и вся требуха. Двигатели завальцованы в них не попадешь.