Сообщений в теме: 25

[-=Goose=-]

Здрасте!

 

Хотел перебрать суппорт и оказался морально и физически неготов к извлечению поршней...

 

Если кто делал то поделитесь секретом как их вынуть оставив при этом их в живых!

 

Имеются ввиду задние суппорта W126. Если кто скажет что они просто вываливаются если подуть компрессором в суппорт я не поверю! ))))

[*alien visitor*]

выкинуть иво , еси там всё так закисло ,что поршень не шевелица..

[-=Goose=-]

выкинуть иво , еси там всё так закисло ,что поршень не шевелица..

Шевелится но не вынимается

[Сим]

Если кто скажет что они просто вываливаются если подуть компрессором в суппорт я не поверю! ))))

они не просто вываливаютса-они выстреливают

[persona_non_grata]

Прихвати железяку двумя точками сварки и выкрути, потом их сболгарить можно, если поршни живые. Если нет, посмотри тут в каталоге http://www.frenkit.es.

[baron164]

я недавно на своем 116 менял задний суппорт.пришел с Волгограда б.у. перед установкой перебрал.
алгоритм прост.
1.вынимаешь тормозные колодки и понемногу давишь на педаль тормоза .один из поршней начинает выходить(забыл- суппорт остается на месте,тоесть не снимаешь)
один из поршней начинает выходить ,гонишь его до упора,потом снимаешь суппорт и вынимаешь поршень.
2.очищаешь поршень и его цилиндр,меняешь уплотнения и собираешь наместо.
3.под перебраный поршень подкладываешь тормозную колодку,чтоб не вывалился и все сначала,после выхода второго поршня все повторяется.тоесть 2 пункт.я ещё потом располовинил суппорт и поменял внутренние колечки,для прфилактики
да этот номер проходит на не плавающем суппорте,на плавающим поршня надо стопорить струбциной, после переборки пригласил сына и за 5 минут систему прокачали.
по первости пытался вынимать на снятом суппорте,гема рой ещё тот.не советую.

Сообщение отредактировал baron164: 06 July 2014 - 23:05

[BRdm]

выкинуть иво , еси там всё так закисло ,что поршень не шевелица..

 

Прихвати железяку двумя точками сварки и выкрути, потом их сболгарить можно, если поршни живые. Если нет, посмотри тут в каталоге http://www.frenkit.es.

 

Плохие советы.

 

Остальное верно.

 

Можно компрессором выдавить. В прорезь диска по его ширине вставить деревяшку на снятом суппорте.

 

Не вываливается, а выстреливает так, что наверно палец оттяпает, если его вместо деревяшки сунуть.
Если не хочет идти при 5-8 атмосферах - постучать не сильно молотком со стороны дна цилиндра(снаружи суппорта). Ну и ВДшка наверно поможет.

[3512]

Для особо запущенных случаев, имеется вот такой вариант...
Сооружается переходник, с одной стороны резьба (вкручиваем в супорт), с другой тавотница (на что шприц для промазки ходовой одевается).
Мёртвого пациента помещаем в ведро с оляркой (ну или нщё какой проникающей жидкостью) на недельку. После чего, тупо выдавливаем поршня с помощью шприца, как писали выше...
Пока ниодин не устоял...

[-=Goose=-]

компрессора нема увы, если тока взять погонять для подкачки шин эту шнягу, но слабо верю в успех в этом случае... Впринципе тормозуху не жалко... так бы выдавил да у меня поршни в диск упираются и не вываливаются...

 

Ребят подскажите размерность? Диаметр у нас одинаковый поршней?
P352601
Rear Piston Ø35 Teves/Bendix Type
D=35 d=23 H=26,6

 

Это от W124 вроде подходит?

Сообщение отредактировал -=Goose=-: 07 July 2014 - 07:53

[Leop]

компрессора нема увы, если тока взять погонять для подкачки шин эту шнягу, но слабо верю в успех в этом случае... Впринципе тормозуху не жалко... так бы выдавил да у меня поршни в диск упираются и не вываливаются...

 

Ребят подскажите размерность? Диаметр у нас одинаковый поршней?
P352601
Rear Piston Ø35 Teves/Bendix Type
D=35 d=23 H=26,6

 

Это от W124 вроде подходит?

 

Диаметр задних поршенй 38мм вроде. Смотреть суппорт какого производителя (Бендикс или АТЕ) Поршня у них разные, пыльники разные, пружинки тоже. От 124 не подходит, там другого типа уже должны быть.

[SN@KE 161]

компрессора нема увы, если тока взять погонять для подкачки шин эту шнягу, но слабо верю в успех в этом случае... Впринципе тормозуху не жалко... так бы выдавил да у меня поршни в диск упираются и не вываливаются...
Ребят подскажите размерность? Диаметр у нас одинаковый поршней?
P352601
Rear Piston ГВ?35 Teves/Bendix Type
D=35 d=23 H=26,6
Это от W124 вроде подходит?

Компрессор для подкачки шин не подходит я брал старый шланг от суппорта закручивал его в суппорт с другой стороны к продувочному пистолету от компрессора 12 атмосфер и то один поршень не очень хорошо выходил пришлось пару раз его обратно задавливать, и WD-40 вокруг брызгать. Тот поршень что двигается легче зажимаешь струбциной. ПАЛЬЦЫ БЕРЕГИ СТРЕЛЯЕТ ОЧЕНЬ ЖЁСТКО (но далеко не улетает ). После извлечения поршня пользовался штангелем и вот таким САЙТОМ обмерил, подобрал, номерок в экзист и заказал прям этой фирмы ERT. Пришёл один в один качество очень понравилось.

Сообщение отредактировал SN@KE 161: 07 July 2014 - 08:14

[persona_non_grata]

Плохие советы.

И что ему станет от двух точек сварки?

 

Если поршень вылетает от какого-то компресоора или шприца, значит вы не видели закисших суппортов.

[persona_non_grata]

P352601
Rear Piston Ø35 Teves/Bendix Type
D=35 d=23 H=26,6

 

Это от W124 вроде подходит?

Там же есть номера для 126, зачем тебе 124?

[Leop]

Если поршень вылетает от какого-то компресоора или шприца, значит вы не видели закисших суппортов.

 

На сарай надо было суппорт восстановить, поршня колом стояли, пришлось долотом пробить в поршнях донышки и вставив в дыру плоский ключ выручивать из корпуса суппорта (половинок). Соответственно потом новые поршня и ремкомплекты..

[BRdm]

И что ему станет от двух точек сварки?

 

Если поршень вылетает от какого-то компресоора или шприца, значит вы не видели закисших суппортов.

 

Повести может. Хром начнет отслаиваться от местного перегрева. Или если рядом со ступеньками под пыльник- зафаршмачатся они.

 

8 атмо на площади поршня создают дикое усилие. твоей железке привареной оно и не снилось + постучать для инициации сдвига.

[persona_non_grata]

Возьми поршень в руку, прижми пальцем железяку и ткни сваркой секунду, а потом пиши про какой-то перегрев.

 

Плюс метода в том, что поршень можно покрутить и пошатать, тогда он вынимается без особых проблем. А компрессором хоть удуйся туда, если поршень перекосило или бортик зарос ржавчиной.

[BRdm]

Возьми поршень в руку, прижми пальцем железяку и ткни сваркой секунду, а потом пиши про какой-то перегрев.

 

Плюс метода в том, что поршень можно покрутить и пошатать, тогда он вынимается без особых проблем. А компрессором хоть удуйся туда, если поршень перекосило или бортик зарос ржавчиной.

 

к какому месту железку варить будешь?

[persona_non_grata]

К плоскости прилегания к колодке.

[Timofeus]

ВЫ чего-то совсем страсти рассказываете. У мну на передних бендиксах тоже караул был, всё заожавело и не шевелилось никуда. Так-же жал на педаль до одури, постукивал. вдавливал до упора и снова давил на педаль. все поршни вылезли сами. без сваркэ и болгаркэ. но суппорт с места я снимал чтоб дицк не мешался. сдаёццо мне, что давление в тормозной системе помощнее 8 атмо будет)

[baron164]

ВЫ чего-то совсем страсти рассказываете. У мну на передних бендиксах тоже караул был, всё заожавело и не шевелилось никуда. Так-же жал на педаль до одури, постукивал. вдавливал до упора и снова давил на педаль. все поршни вылезли сами. без сваркэ и болгаркэ. но суппорт с места я снимал чтоб дицк не мешался. сдаёццо мне, что давление в тормозной системе помощнее 8 атмо будет)

Поддерживаю.и у меня так же было.последний раз правда обошлось без стучаний с вэдшкой,но признаю если поршень с трудом ходит,то принцип выводить до упора ,почистить, облить вдэшкой,загнать назад и так пока не начнет легко выходить-самое оптимальное.честно однажды даже приходилось постукивать молотком по суппорту,чтоб поршень зашевелился.
если есть струбцина заклинь один поршень,сними суппорт и выдави второй поршень нажав на педаль,поршень должен вывалится.после чистки та же процедура и по второму поршню.
поршень отмывал растворителем на основе ацетона.