Сообщений в теме: 27

[PitBull]

Всем доброго времени суток! Стоит ли связываться с 220, мотор от 3.2 до 5.0, сильно ли дороги в обслуживании? Или лучше взять старый добрый стосорокет?

[*alien visitor*]

от 5.0

 

3.2 - фтопку.

 

связываца стоит , еси желание есть капусты атшвырнуть в привидение достойного тех. состояния .., а не докатывать уваленный
экземпляр.,
имеет смысл дороже и бодрый искать , в противовес бросовой цене , в купе с предсмертным самочувствием ..,

 

((( сие - не из личного опыта . наблюдал за родственником с 215 баблососом )

[PitBull]

от 5.0

 

3.2 - фтопку.

 

связываца стоит , еси желание есть капусты атшвырнуть в привидение достойного тех. состояния .., а не докатывать уваленный
экземпляр.,
имеет смысл дороже и бодрый искать , в противовес бросовой цене , в купе с предсмертным самочувствием ..,

 

((( сие - не из личного опыта . наблюдал за родственником с 215 баблососом )

Какая средняя цена неукатанного экземпляра?

[*alien visitor*]

да х.з , личное восприятие тех. состояния автомобиля у всех разное . .. как его привязать к цене - х.з , опять же ..

[PitBull]

да х.з , личное восприятие тех. состояния автомобиля у всех разное . .. как его привязать к цене - х.з , опять же ..

В сравнении с 140 намного геморойнее, не хотелось бы в проголодь жить и бояться отъехать от города.

[*alien visitor*]

ааа , вспомнил вашу тему за покупку 140го .. / думаю , вам нечего особо бояться в общение с типом W220 .

 

одолеете .

 

тут есть клубни эксплуатирующие 220й , их опыт и советы вам помогут больше .,

[PitBull]

ааа , вспомнил вашу тему за покупку 140го .. / думаю , вам нечего особо бояться в общение с типом W220 .

 

одолеете .

 

тут есть клубни эксплуатирующие 220й , их опыт и советы вам помогут больше .,

Кабана до ума так и не довел, деньги кончились и нервы, когда пешочком ночью домой наяривал терпение лопнуло

Сообщение отредактировал PitBull: 02 August 2014 - 20:33

[Hram]

Всем доброго времени суток! Стоит ли связываться с 220, мотор от 3.2 до 5.0, сильно ли дороги в обслуживании? Или лучше взять старый добрый стосорокет?

старый добрый 140-кет. говна ты хапнешь с 220-ым, или ищи 600-750р на покупку, но опять таки обслуживать его всё равно придётся.

[PitBull]

старый добрый 140-кет. говна ты хапнешь с 220-ым, или ищи 600-750р на покупку, но опять таки обслуживать его всё равно придётся.

Да я и склоняюсь все таки к 140, только не 6 литровому)

[*alien visitor*]

Да я и склоняюсь все таки к 140, только не 6 литровому)

4.2 / 5.0 - меньше , смысла нет ..

[PitBull]

Стосорокет
220
Еще один стосорокет
кто что думает по этим вариантам?

[scretch06]

старый добрый 140-кет. говна ты хапнешь с 220-ым, или ищи 600-750р на покупку, но опять таки обслуживать его всё равно придётся.

Ага... Старый, добрый...Где его живой взять то???

 

Автору: Бери 220-го, в пределах 400000 возьмешь прекрасный, неушатанный экземпляр (чего не скажешь о Кабане за эти деньги). Брать только через диагностику STARом и на подъемнике, причем не банальный короткий тест делать, а внимательно всё смотреть, в т.ч. и пробег. Машина не капризная, всё сейчас на неё доступно. Мы своего уже два года катаем на юга, проблем не было.

[Hram]

Ага... Старый, добрый...Где его живой взять то???

 

Автору: Бери 220-го, в пределах 400000 возьмешь прекрасный, неушатанный экземпляр (чего не скажешь о Кабане за эти деньги). Брать только через диагностику STARом и на подъемнике, причем не банальный короткий тест делать, а внимательно всё смотреть, в т.ч. и пробег. Машина не капризная, всё сейчас на неё доступно. Мы своего уже два года катаем на юга, проблем не было.

при одной цене и если оба в хорошем состоянии то яб взял 140-кет. ходит дольше обслуга дешевле. да и видон много круче)

[scretch06]

при одной цене и если оба в хорошем состоянии то яб взял 140-кет. ходит дольше обслуга дешевле. да и видон много круче)

За 400 кабан будет полудохлым, ввалить в него придется всяко больше, чем в 220-ый. В обслугу 140 в виду его лет придется вливать круглые суммы. При всей ухоженности моего Кабана он выходит дороже 220-го. Подвеска Кабанья надежнее, не спорю, но сначала надо её привести в божеский вид и отнють не с помощью Феби.

[Hram]

За 400 кабан будет полудохлым, ввалить в него придется всяко больше, чем в 220-ый. В обслугу 140 в виду его лет придется вливать круглые суммы. При всей ухоженности моего Кабана он выходит дороже 220-го. Подвеска Кабанья надежнее, не спорю, но сначала надо её привести в божеский вид и отнють не с помощью Феби.

за 400 кабан полудохлым это да, но 220 за эту цену будет труп полный, покажите мне реально живой 220-ый 04 года за 400? цены млин по 700-800. а брать 220-ый 99 года не понимаю я этого. пусть даже живой за 400. опять таки если взять 140-кет 98 года и 220-ый 99 года(за400) то разница в годах будет никакая, что тогда больше сожрёт? угу 220-ый причём раз так в 10 больше уест.
При всей ухоженности моего Кабана он выходит дороже 220-го. 600-ый? ну так то он к обычному 140-кету приравнивать низзя, он реальный баблосос. опять же возьмём в сравнение 220-ый 600-ый на пневме, тогда 140-кет 600-ый покажется милейшим созданием по ценам на обслугу.
ну и: у мерседеса нет года и пробега-у него есть состяние.
а за 400 можно взять 320 кабана в очень хорошем состоянии, редко такое всплывает но пока что ещё можно найти!

[scretch06]

за 400 кабан полудохлым это да, но 220 за эту цену будет труп полный, покажите мне реально живой 220-ый 04 года за 400? цены млин по 700-800. а брать 220-ый 99 года не понимаю я этого. пусть даже живой за 400. опять таки если взять 140-кет 98 года и 220-ый 99 года(за400) то разница в годах будет никакая, что тогда больше сожрёт? угу 220-ый причём раз так в 10 больше уест.

У Белки фотки попроси, он за 270000 живого взял И зачем упираться в 2004? Чем он лучше? За 25000 внедри туда команд от 164-го и будет море щщщастья)))
А на чем 220-ый должен съесть в обслуге в 10 раз больше? Что такое в нем наJOBывается, чтобы таки суммы тратить?

 

600-ый? ну так то он к обычному 140-кету приравнивать низзя, он реальный баблосос. опять же возьмём в сравнение 220-ый 600-ый на пневме, тогда 140-кет 600-ый покажется милейшим созданием по ценам на обслугу.

220 600 на гидре будет, а не на пневме, и 220 600 это вообще отдельная песня, вот он реально оставит биструсофф. А 140 600 ничем особо от 500 не отличается, кроме как у него "каждой твари по паре", 2 дросселя, 2 расходомера и т.д. А больше ничем. Коробка такая же, подвеска тоже.

 

ну и: у мерседеса нет года и пробега-у него есть состяние.
а за 400 можно взять 320 кабана в очень хорошем состоянии, редко такое всплывает но пока что ещё можно найти!

Только что вроде наверху кто то кричал, что ЭС 320 не машина вообще и она не едет!

[Hram]

я видел того 220 за 270! да есть не спорю, но давай посмотрим объективно, я считаю что при равных состояниях и условий эксплуатации 220 утянет больше бабла. да главный косяк это пневма! просто адовая херь, толков от неё нет, а вот гемора хоть отбавляй, главный минус 220, это машина чисто городская, чтоб в случае чего сразу на сервис, а зимой так это вообще мегаопасная машина, пневма за городом на трассе наестся и всё туши свет. а самая хрень в том что она ненадёжная вообще нисколько, есть исключения(200т) на родных стойках, но это исключение, как правило вылетают они пачками, а если учесть что вкруг со всей мишурой они будут стоить дороже самой машины, то на кой такая машина нужна? или крохоборить и менять по 1-ой стойке? чтоб через месяц вторая отвалилась. не зря на 220 ставят пружины от волги. а всё от того что люди приезжают поменять стойку, а нужно менять пару и посрать что вторая ещё живая, вот зачем такая машина для повседневки? нет если деньги есть то вопросов 0, но как правило сама знаешь а кататься каждый день круглый год и впуливать туда 4 таких же 220-х, ну тогда лучше 221 взять, он хоть на машину похож, не сильно но что-то есть
p.s. w166 на пневме едет хуже чем на пружинах я именно про комфорт, да и рулится на пружинах отлично, а пневма даёт только машину задрать чтоб по говну пролезть, но 166 по говну не ездят. поэтому моё мнение что пневма на любой(практически) машине вещь абсолютно не нужная, а если учесть что такое пневма на мб, то лучше вообще про неё забыть, хорошая впевма на твороге в пред кузове

[scretch06]

я видел того 220 за 270! да есть не спорю, но давай посмотрим объективно, я считаю что при равных состояниях и условий эксплуатации 220 утянет больше бабла. да главный косяк это пневма! просто адовая херь, толков от неё нет, а вот гемора хоть отбавляй, главный минус 220, это машина чисто городская, чтоб в случае чего сразу на сервис, а зимой так это вообще мегаопасная машина, пневма за городом на трассе наестся и всё туши свет. а самая хрень в том что она ненадёжная вообще нисколько, есть исключения(200т) на родных стойках, но это исключение, как правило вылетают они пачками, а если учесть что вкруг со всей мишурой они будут стоить дороже самой машины, то на кой такая машина нужна? или крохоборить и менять по 1-ой стойке? чтоб через месяц вторая отвалилась. не зря на 220 ставят пружины от волги. а всё от того что люди приезжают поменять стойку, а нужно менять пару и посрать что вторая ещё живая, вот зачем такая машина для повседневки? нет если деньги есть то вопросов 0, но как правило сама знаешь а кататься каждый день круглый год и впуливать туда 4 таких же 220-х, ну тогда лучше 221 взять, он хоть на машину похож, не сильно но что-то есть
p.s. w166 на пневме едет хуже чем на пружинах я именно про комфорт, да и рулится на пружинах отлично, а пневма даёт только машину задрать чтоб по говну пролезть, но 166 по говну не ездят. поэтому моё мнение что пневма на любой(практически) машине вещь абсолютно не нужная, а если учесть что такое пневма на мб, то лучше вообще про неё забыть, хорошая впевма на твороге в пред кузове

Чтобы пневма зимой не падала-надо регулярно менять фильтр в компрессоре, чтобы влаги и прочей шляпы в системе не скапливалось. А если так рассуждать, как ты, что по 4 стойки сразу менять надо-так это точно без штанов останешься, да. Особенно, если 221 взять ...вот накернется у тебя баллансировочный вал, а ты ему сразу новый двигатель закажешь!)))) 221-ый будет счастлив и потребует плату в коробку, а ты ему сразу коробасик новый! Ох и заживете вы с ним, прям душа в душу

[Airport]

Ох и заживете вы с ним, прям душа в душу

Бу-га-га!

[Hram]

Чтобы пневма зимой не падала-надо регулярно менять фильтр в компрессоре, чтобы влаги и прочей шляпы в системе не скапливалось. А если так рассуждать, как ты, что по 4 стойки сразу менять надо-так это точно без штанов останешься, да. Особенно, если 221 взять ...вот накернется у тебя баллансировочный вал, а ты ему сразу новый двигатель закажешь!)))) 221-ый будет счастлив и потребует плату в коробку, а ты ему сразу коробасик новый! Ох и заживете вы с ним, прям душа в душу

не я про то что стойки то меняются в паре. а не по 4-ре а денег они стоят, как новый оригинал подвеска на 140-ой, на которой то проездишь 5 лет.
220-ый наедаются стойки- ремонт 100тыщ за пару.
140-ой по нашим дорогам хорошо вылетают передние стойки стабилизатора, цена: 180р за одну, а если оригинал то тыща, больше в подвеску лазить не за чем.

Сообщение отредактировал Hram: 05 August 2014 - 12:25