Приветствую Вас, друзья! 
Предыстория. (Кратко).
Так случилось, что я стал обладателем пепелаца 1989 года. Это мой первый автомобиль, с детства желанный W-124. Говорит машинка хоть и по-немецки, но с сииильным узбекским акцентом (о чем как бы намекает вколхоженный радиатор от нексии). Куплена с целью ездить на работу каждый день по городу. Внешний вид и прочие удобства - мне пофигу, основное требование - она должна исправно возить меня. И возила пару недель, а потом вот встала и все.. 
Под капотом...
Изначально это был самый обычный двухлитровый бензиновый фрицъ Е200 с АКПП, в самой нищенской даже для того времени комплектации, на котором движок поменяли на нынешний - 2.3 м-102. Предполагаю, что изначально это, возможно, был инжектор или какой-нибудь еще джитроник, но сейчас там стоит карбюратор (под воздушным фильтром), однако коробка с надписью ECOTRONIC так и подключена и вроде бы даже работает.. Бензонасос включается отдельной кнопкой - как в вертолете (что пару раз высаживало напрочь аккуумулятор), но вот проблема - под правым задним колесом (где обычно стоит бензонасос) - его попросту нет. Днище облазил, все углубления, под капотом, даже под обшивкой смотрел - нет и всё! Что тогда качает бензин и в каком Хогвартсе или Азкабане это чудо собирали вообще? Я в шоке, и, хоть и не шарю, тем не менее понимаю - ремонта будет на сумму куда большую, чем сумма покупки авто этого. К чему готов, ибо понял, что прирожденный мерсодрочер, еще даже когда этого броневика у меня не было. Продавать на з/ч не стану. Переоформил на себя, буду упрямо восстанавливать. 
Задача сейчас одна - все же завестись и доехать 5-7 км до сервиса, там - диагностика и составление списка запчастей для доведения до ума. Для этого мне и потребовалась Ваша помощь, достопочтенные опытные камрады!
Я не понимаю в автомобилях ни пса, но яснее ясного, что тачка моя уколхожена по самое я не могу. Некоторые провода под капотом и не только висят просто соплями, но это, я полагаю, мертвые блоки корректора фар, обрубки подключенного ранее напрямую к аккумулятору (!!!!!!) саба и т.п. После долива антифриза вообще стала троить, потом двоить, потом вообще - (как это написать-то?) - такое ощущение, что работает один цилиндр вообще, и со включенным бензонасосом глохнет через несколько десятков секунд, даже если ввалить газу до кик-дауна (еле чувствуется вообще, что подается..). С выключенным бензонасосм заводится, но при его включении - все повторяется, а если газу не ввалить, то глохнет сразу.. 
Короче, я в панике, первая машина, поездил две недели и усё... Планирую замену всей головки блока и карбюратора (если это будет необходимо), высоковольтных проводов, свечей, всех жидкостей и всех фильтров, включая салонный.
Более всего беспокоит сейчас никуда не подключенный патрубок от головки блока - по идее - это шланг отсоса картерных газов (я могу неправильно назвать - повторяю - НИ ПСА не шарю в движках и машинах вообще!), только он, как и патрубок из-под крышки расширительного бачка, просто так висит, болтаясь в воздухе, как и непонятно что за трос - полагаю, что это сорванный ручник, но что бы он спереди тогда делал, или передние тоже блокируются?
Прошу извинить за костноязычие и непоследовательность в повествовании, прикладываю фото, где держу неведомый патрубок, в следующем посте - расшифровка чего я хотел понять с бензонасосом, с пояснениями. Спасибо. Сильно не поливайте, я реально две недели за рулем. Наклейки с восклицательным знаком купил и приклеил. По нескольку с каждой стороны. 
А вот ежели чего - электронику и прочую проводку пытаемся одолеть тут: http://www.oldmerin....=0#entry1965474
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Егоров: 24 July 2014 - 15:14
Мой гараж
Я набегался в своё время по разным сервисам...наслушался сказок. Нашёл адекватных людей за невеликие деньги. В челябе эта цифра около 1500 р. за полную диагностику именно твоей проблемы. Удачи тебе.
...воздухан снял...по идее так и у тебя должно быть...только у тебя не будет газового редуктора и трубок идущих от него в карб с развилкой...ну и не будет клапана на трубке подачи бензина...как то так
