Сообщений в теме: 22

[W140_MB]

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть дело!
Температура взлетает до 120+ градусов, антифриз кипит и кондер начинает бить теплым ветерком.
Может ли это все быть связано с тем, что один из вентиляторов, которые перед радиатором стоят не работает?
И еще один вопрос, может ли быть связано легкое потряхивание на паркинге со свечами, т.е с их заменой?

[nike0071]

офигеть))) с такими перегревами мотор мне кажется уже выбросить можно

[гордость России]

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть дело!
Температура взлетает до 120+ градусов, антифриз кипит и кондер начинает бить теплым ветерком.
Может ли это все быть связано с тем, что один из вентиляторов, которые перед радиатором стоят не работает?
И еще один вопрос, может ли быть связано легкое потряхивание на паркинге со свечами, т.е с их заменой?

 

да будет перегрев при не включающемся вентиляторе плюс к этому обязательно должна работать вискомуфта

 

как ведет себя температура если кондей не включать?

[W140_MB]

да будет перегрев при не включающемся вентиляторе плюс к этому обязательно должна работать вискомуфта
как ведет себя температура если кондей не включать?

Я так уже 2 года езжу и ничего нормально. Вот недавно решил кап ремонт организовать.
Я поменял гидромуфту и буквально вчера заметил, что левый вентилятор не крутит, проверил проводку - все нормально. Почистил его и он начал крутить, но очень слабо и создает нагрузку для второго, поэтому пока его отключил.
А температура при отключенном кондере вроде падает, до 100 точно.

[гордость России]

Я так уже 2 года езжу и ничего нормально. Вот недавно решил кап ремонт организовать.
Я поменял гидромуфту и буквально вчера заметил, что левый вентилятор не крутит, проверил проводку - все нормально. Почистил его и он начал крутить, но очень слабо и создает нагрузку для второго, поэтому пока его отключил.
А температура при отключенном кондере вроде падает, до 100 точно.

меняй мотор вентилятора , при включенном кондее температура не должна подниматься выше 100-101 градуса , ее должны сбивать электровентиляторы

 

зы проверь пространство между радиаторами , основным и кондея, там может быть все забито

[W140_MB]

меняй мотор вентилятора , при включенном кондее температура не должна подниматься выше 100-101 градуса , ее должны сбивать электровентиляторы
зы проверь пространство между радиаторами , основным и кондея, там может быть все забито

Да вентилятор купил в сборе с мотором.
А вот насчет радиатора тоже думаю, надо продуть и промыть.

[haligali123]

А ничего, что рабочая температура ДВС 95градусов?
А ничего, что доп-е вентиляторы ( кондейные) включаются при температуре уже 105градусов и выключиться должны на 100градусах?
А ничего, что даже если концентрат вливать в правильной пропорции, антифриз уже начинает кипеть при температуре 110градусов?
120градусов на приборке, --это фигня, да даже то, что антифриз уже вскипел и не охлождает ДВС, --Вы батенька уже словили не один тепловой удар( Я про ДВС), --все траблы котрые вы описали с потряхиванием --это и есть факт того. что мотор перегрет капитально. Ну а то, что вы так катаетесь уже так 2-а года---скоро докатаетесь, пока движка в один прекрасный момент не встанет окончательно.

 

1. Меняй термостат.
2. Удаляй весь шлак м\у радиаторами, ибо доп-е вентиляторы включаются на помощ основному, если за бортом реально жара за 35градусов или в плотной пробке толкататься пару часиков, когда от машинок жар валит.
3. Смотри правильность работы основного вентилятора.
4. Боюсь . там уже ДВС пора делать, ибо езда с такой температурой, не привела ни к чему хорошему, ибо антифриз кипеть может еще из-за прорыва газов в систему охлаждения через прокладку ГБЦ или трещину ГБЦ\блока.

[гордость России]

А ничего, что рабочая температура ДВС 95градусов?
А ничего, что доп-е вентиляторы ( кондейные) включаются при температуре уже 105градусов и выключиться должны на 100градусах?

вентиляторы срабатывают при температуре 100-101 градус или при повышении давления фреона - без вариантов управляются блоком климат контроля

[W140_MB]

А ничего, что рабочая температура ДВС 95градусов?
А ничего, что доп-е вентиляторы ( кондейные) включаются при температуре уже 105градусов и выключиться должны на 100градусах?
А ничего, что даже если концентрат вливать в правильной пропорции, антифриз уже начинает кипеть при температуре 110градусов?
120градусов на приборке, --это фигня, да даже то, что антифриз уже вскипел и не охлождает ДВС, --Вы батенька уже словили не один тепловой удар( Я про ДВС), --все траблы котрые вы описали с потряхиванием --это и есть факт того. что мотор перегрет капитально. Ну а то, что вы так катаетесь уже так 2-а года---скоро докатаетесь, пока движка в один прекрасный момент не встанет окончательно.

 

1. Меняй термостат.
2. Удаляй весь шлак м\у радиаторами, ибо доп-е вентиляторы включаются на помощ основному, если за бортом реально жара за 35градусов или в плотной пробке толкататься пару часиков, когда от машинок жар валит.
3. Смотри правильность работы основного вентилятора.
4. Боюсь . там уже ДВС пора делать, ибо езда с такой температурой, не привела ни к чему хорошему, ибо антифриз кипеть может еще из-за прорыва газов в систему охлаждения через прокладку ГБЦ или трещину ГБЦ\блока.

Я смогу самостоятельно заменить термостат?

[гордость России]

Я смогу самостоятельно заменить термостат?

зачем? только потому что кто-то в интернетах вместо "проверь термостат" написал "меняй термостат"

[W140_MB]

зачем? только потому что кто-то в интернетах вместо "проверь термостат" написал "меняй термостат"

ну просто термостат то у меня есть, а как его проверить?
и как проверить вискомуфту?

[гордость России]

ну просто термостат то у меня есть, а как его проверить?
и как проверить вискомуфту?

 

термостат брось вводу и доведи до кипения, увидишь насколько он открывается

 

вискомуфта примерно начиная с 90 градусов нагрева радиатора должна включиться и вентилятор должен вращаться с одной скоростью что и шкив , даже если резко увеличиваешь обороты. это поймешь по характерному вою, которым сопровождается большой поток воздуха.

[W140_MB]

термостат брось вводу и доведи до кипения, увидишь насколько он открывается
вискомуфта примерно начиная с 90 градусов нагрева радиатора должна включиться и вентилятор должен вращаться с одной скоростью что и шкив , даже если резко увеличиваешь обороты. это поймешь по характерному вою, которым сопровождается большой поток воздуха.

как его достать то термостат?

[W140_MB]

как его достать то термостат?

в стиле: три болта - два хамута?

[гордость России]

в стиле: три болта - два хамута?

 

насколько помню три болта один хомут. верхний патрубок радиатора к нему подходит, дальше поймешь

[Илья 161]

Вечер добрый подскажите как снять/заменить вязкомуфту на 119 моторе, что снимать надо ???? и там под какой ключ болт/гайка, или там шестигранник ????? подскажите кто менял, спасибо

[гордость России]

Вечер добрый подскажите как снять/заменить вязкомуфту на 119 моторе, что снимать надо ???? и там под какой ключ болт/гайка, или там шестигранник ????? подскажите кто менял, спасибо

шестигранник в центре на 8

[Илья 161]

шестигранник в центре на 8

радиатор не надо снимать ?? только диффузоры да ??? сейчас пойду же это делать.

[АлВиш]

не пугайте человека,если антифриз на месте и нет синего дыма из трубы,еще не все проиграно.А стоит ли дефлектор на радиаторе?На счет грязи между радиаторами-это правильно,только постарайтесь их перед мытьем разъединить и не увлекайтесь керхером- чревато повреждением капилляров. но если кто то до вас или вы использовали сыпучку -поможет только замена радиатора

[Илья 161]

всё заменил, проще простого, но есть некие НО, корпус вязкомуфты "уже" чем моя оригинал пришлось подкладывать втулку(ставить) потому что болт длинный для неё, другого нет короче болта, а вот это я не люблю делать, но вариантов других нет у нас оригинал стоит 24 килорубля, взял дешевле, поеду сегодня проверять ......

Сообщение отредактировал Илья 161: 26 June 2014 - 18:44