Сообщений в теме: 10

[pavel047]

Попал на трассе в хороший дождь и через некоторое время началась какая-то хрень с авто. Двиг начал работать с перебоями-доехал, авто постоял около 40мин, запустился отлично и дальше без перебоев, а там опять дождь и снова глюки, только еще хуже. Осмотр под капотом воды не выявил, катушки сухие(провода, свечи новые), на работающем двиге откинул фишку ДМРВ-двиг как и положено заглох. Причем на холостых все почти в норме. Дальше по ходу стало ясно, что-то со смесью, т.к. на оборотах выше 4т все в норме(так и пришлось ехать "медленно"). По приезду авто простоял около суток и поехал как ни в чем не бывало. Подцепил комп-актуальных ошибок ноль, а в сохраненных "достигнут предел лямбда регулирования, богатая смесь" и сноска на возможные причины-утечка воздуха, неисправность форсунок. Ошибку стер, поездил все в норме. Начал копать в сторону проводки. Прошлым летом перебирал моторную косу-шлейф на ДМРВ не трогал и вскрытие показало, что напрасно. Исправил. Есть подозрение, что вода попала в отсек с ЭБУ, что за аккумом. Больше у меня идей нет. Готов выслушать любые мысли на этот счет.
авто W124022 механика.

[koster_05]

Перебирать проводку локально - полумера. Косу нужно делать новую, т.к. осыпается она вся целиком включая участки в корпусах разъемов, во избавление проблем в будущем. И его после этого глюки не прекратятся проводить диагностику. Раз в 3 месяца мою двигатель без последствий. Сам блок ЭБУ герметичный, крайне маловероятно попадание внутрь него воды.

Сообщение отредактировал koster_05: 11 July 2014 - 21:49

[Misha190E]

сливы все прочисти чтобы вода уходила туда, куда ей положено...
а ошибка твоя может быть связана с разными причинами:
1. намокание провода лямбды и как следствие попадаение напряжение на сигнальный провод - отсюда комп думает что богатая смесь и беднит на 25%, как раз будет колбасить хорошо
2. намокание проводки расходлмера и попадаение левой напруцги на его сигнал - но тут скорее будет богатить так что вонять бензином будет....

 

это так сказать логические размышления...

 

а кто тебе сказал что при снятии расходломера мотор должен глохнеть? не должно быть такого... что-то не срастается у компа... видимо угол дросселя кривой, вот и глохнет при резком изменении состава смеси (считает по дросселю и оборотам)

[pavel047]

Проверил отсек с ЭБУ и дренаж, там сухо и чисто. Остается намокание шлейфов. Буду перебирать косу. Косяк где-то в косе есть, т.к. периодически появляется и пропадает ошибка на привод изменения фаз(катушка магнита звонится нормально). Лямбда стоит новая Бош с родными разъемами, а вот шлейф ДМРВ был в очень печальном состоянии.

[sans.s]

Посмотри жгут проводов от эбу возле аккумулятора бывает разъедает кислотой изоляцию

[pavel047]

Вновь распаковал косу. Картинка предсказуемая, "всё пропало!". Переделываю. Возник вопрос по эл.цепи на магнит распредвала-один провод идет в разрыв через датчик температуры и соответственно при нагреве ОЖ датчик должен замыкать цепь? Или как? На холодную показывает обрыв.

[Misha190E]

магнит распредвала - на один конец плюс всегда подается (при включенном зажигании), второй конец мозгом управляется... какой еще датчик температуры?

[pavel047]

Misha190E
Датчик по схеме этот A 008 542 45 17 (В10/8) в косу до меня никто не лазил.
Косу поставил-авто шепчет. Висит только ошибка про магнит. После удаления ошибки, появляется при оборотах 3000 об/мин.

[Misha190E]

кинь свое мыло в личку или сюда - схему отправлю, и ты поймешь что нет там никакх датчиков ц цепи фазовращателя

[pavel047]

Миша, спасибо. Изучил, согласен нету, разбираюсь.

[pavel047]

Ну вот и все. Уже несколько дней тест дождями-результат превосходный и полное отсутствие ошибок по двиглу