Сообщений в теме: 2

[Alex124_bordo]

У меня 5-ти цилиндровый дизель E250 1994 год.
Перестала работать свеча накала 3-го цилиндра.
При попытке открутить отломал шестигранник у свечи.
Сегодня пробовал высверливать с применением экстракторов (вывертышей) FORCE. Скажу так: металл у вывертышей FORCE слишком мягкий в сравнении с металлом свечи. Пробовал забивать торксы - тот же результат.
Это даже учитывая то что около месяца с утра перед поездкой (а езжу каждый день) прыскал на свечи wd-40, и пробывал вывёртывать и на холодную и на горячую.
Так же пробовал слегонца сдвинуть с места свечу в 4-ом цилиндре, она не поддаётся.
Знакомый (сменивший не один дизельный мерс) говорит что это не беда - нужно засверливаться дальше, а потом вывернуть форкамеру и почистить её.
И ещё говорят, что на более ранних дизелях таких проблем не было. Пригорают свечи в основном на новых двигателях с 4-мя клапанами на цилиндр, у них изменилась конструкция свечки.
Кто сталкивался с подобной ситуацией, или хотябы примерно подскажет выход из ситуации.

[теоретик]

Ситуация исключительно хреновая. У твоего мотора свеча вдвое длиннее, чем у двухклапанного. Поэтому выскрести остатки и не повредить при этом резьбу представляецца проблематичным. Скорее всего предстоит снятие головки и выколупывание всех пяти свечей. При повторной установке затянуть динамометрическим ключом, чтобы не переборщить.

[ronka30]

я так понимаю мотор с тнвд лукас? на таком моторе нужно свечи выкручивать на капитально прогретом моторе. сердечник свечи сделан из такого матерьяла который не просверлиш и не вобьешь туда ничего. все что мсожно ты уже попробывал других вариаантов нет. пока лето ездий так . а как зима придет надо снимать гбц.