Сообщений в теме: 18

[triton_beton]

Добрый вечер, такая проблема, месяца два назад я обнаружил что в распределителе топлива порвались почти все уплотнительные кольца буксы, нашел какие то похожие, после неоднократных попыток замены удалось поставить так что из выходов распределителя бензин не тёк. Машинка летала. Оказалось не всё так просто, через две недели и эти резинки начали лить. Купил самые толстые кольца которые туда влазят, но даже они ккаким то образом пропускают....
Заказал оригинальные кольца и мембрану. Ставлю и всё равно бензин течет! Причем после каждой сборки из разных выходов на форсунки, то одна, то другая, то две дальних, то две ближних. Я вообще не понимаю что не так???

 

Объясните может я что не так делаю:
Вот новая резина -

1)Собираем дозатор - одеваю на регул. болты шляпки и пружинки:

2)На них металлические тарелки -

3)Далее мембрана, керамич тарелки и пружины -

4)Букса с одетыми новыми колечками и новым нижним кольцом -

Верхняя часть дозатора -

5)Вставляю буксу в верхнюю часть -

6)Соединяю обе части и закрепляю болтами -

7)Вставляем пружинку, плунжер, заглушку и завинчиваем гайкой -

Готово -

 

После конкретно этой сборки 15 секунд ничего не текло, но потом из двух дальних выходов начал подниматься бензин....
По сути я собирал всевозможными вариантами(можно ведь сначала буксу в нижнюю часть вставить а потом на всё одеть верхнюю чать), результат один.... Так же пробовал с другим дозатором(на него ставил те же кольца).

 

VIN WDB2010241A237488
Модель 201.024 190 E AUSTRALIA 1985г.в.
Двигатель 102.962 12 021345
Трансмиссия 722.400 02 229285
Распределитель топлива 0 438 101 026

Сообщение отредактировал triton_beton: 20 August 2014 - 20:21

[Skamarch]

Если дозатор находится при проверке неустановленным на свое место (но, естественно, с подключенными к системе входом и сливом) и при включении топливного насоса перемычкой происходит резкий выход топлива из канала дозатора на одну или несколько форсунок (трубки на форсунки от дозатора откручены) то имеет место разрыв уплотнительных колец при установке. Если идет медленный подъем топлива в канале, то вероятно перепутаны пружины при сборке и клапан (керамическая тарелка) неполностью закрывает канал, в этом случае придется регулировать давление пружин регулировчными винтами на каждый канал поворотом регулировочного винта вкручивая его по часовой стрелке до устранения протечки. Если в подвешенном состоянии дозатор не будет пропускать, а при установке на место и затяжке винтами начнет подтекать из канала(ов) то следует обратить внимание на шлицевую внутреннюю гайку крепления буксы. По фото сложно определить заглубление внутренней гайки относительно наружной, но разница должна быть 0,6 мм, а на Ваших фото похоже они вровень и в этом случае шток буксы будет немного ниже, что достаточно для пропуска топлива, так как дозатор получается чуть открытым за счет давления ролика расходомера на шток дозатора. Вот как то так мне видится решение проблемы. Попробуйте заглубить внутреннюю гайку, если не поможет, остается регулировка начала открытия по каждому каналу изменением сжатия пружин по каналам регулировочными винтами. Правда шестигранник там нестандартный на 3,5 мм кажется. Правда можно переточить из большего. Это при условии качественных запчастей. А так в целом странно звучит "месяца два назад я обнаружил что в распределителе топлива порвались почти все уплотнительные кольца буксы" ... Как они могли самостоятельно порваться да и еще это выяснилось только через два месяца - совсем непонятно.

Сообщение отредактировал Skamarch: 27 September 2014 - 19:05

[davidson]

7)Вставляем пружинку, плунжер, заглушку и завинчиваем гайкой -

Сначала зажимают гайку на 19 ,причем так чтоб не провернуть буксу,потом вставляют пружину,плунжер и в конце втулку на 0.6 глубину и после проверки загибают шайбу
и судя по фото насухую собираешь?

Сообщение отредактировал davidson: 21 August 2014 - 23:15

[qwertyz]

Если дозатор находится при проверке неустановленным на свое место (но, естественно, с подключенными к системе входом и сливом) и при включении топливного насоса перемычкой происходит резкий выход топлива из канала дозатора на одну или несколько форсунок (трубки на форсунки от дозатора откручены) то имеет место разрыв уплотнительных колец при установке. Если идет медленный подъем топлива в канале, то вероятно перепутаны пружины при сборке и клапан (керамическая тарелка) неполностью закрывает канал, в этом случае придется регулировать давление пружин регулировчными винтами на каждый канал. Если в подвешенном состоянии дозатор не будет пропускать, а при установке на место и затяжке винтами начнет подтекать из канала(ов) то следует обратить внимание на шлицевую внутреннюю гайку крепления буксы. По фото сложно определить заглубление внутренней гайки относительно наружной, но разница должна быть 0,6 мм, а на Ваших фото похоже они вровень и в этом случае шток буксы будет немного ниже, что достаточно для пропуска топлива, так как дозатор получается чуть открытым за счет давления ролика расходомера на шток дозатора. Вот как то так мне видится решение проблемы. Попробуйте заглубить внутреннюю гайку, если не поможет, остается регулировка начала открытия по каждому каналу изменением сжатия пружин по каналам регулировочными винтами. Правда шестигранник там нестандартный на 3,5 мм кажется. Правда можно переточить из большего. Это при условии качественных запчастей. А так в целом странно звучит "месяца два назад я обнаружил что в распределителе топлива порвались почти все уплотнительные кольца буксы" ... Как они могли самостоятельно порваться да и еще это выяснилось только через два месяца - совсем непонятно.

При сборке мазать силиконом . Правильнее (читай - безопаснее) вариант с первоначальным запихиванием буксы в верхнюю часть дозатора . Гайку можно выставить заподлицо . Главное , чтобы не глубже , чем 0.6 было .

[triton_beton]

Если дозатор находится при проверке неустановленным на свое место (но, естественно, с подключенными к системе входом и сливом) и при включении топливного насоса перемычкой происходит резкий выход топлива из канала дозатора на одну или несколько форсунок (трубки на форсунки от дозатора откручены) то имеет место разрыв уплотнительных колец при установке. Если идет медленный подъем топлива в канале, то вероятно перепутаны пружины при сборке и клапан (керамическая тарелка) неполностью закрывает канал, в этом случае придется регулировать давление пружин регулировчными винтами на каждый канал. Если в подвешенном состоянии дозатор не будет пропускать, а при установке на место и затяжке винтами начнет подтекать из канала(ов) то следует обратить внимание на шлицевую внутреннюю гайку крепления буксы. По фото сложно определить заглубление внутренней гайки относительно наружной, но разница должна быть 0,6 мм, а на Ваших фото похоже они вровень и в этом случае шток буксы будет немного ниже, что достаточно для пропуска топлива, так как дозатор получается чуть открытым за счет давления ролика расходомера на шток дозатора. Вот как то так мне видится решение проблемы. Попробуйте заглубить внутреннюю гайку, если не поможет, остается регулировка начала открытия по каждому каналу изменением сжатия пружин по каналам регулировочными винтами. Правда шестигранник там нестандартный на 3,5 мм кажется. Правда можно переточить из большего. Это при условии качественных запчастей. А так в целом странно звучит "месяца два назад я обнаружил что в распределителе топлива порвались почти все уплотнительные кольца буксы" ... Как они могли самостоятельно порваться да и еще это выяснилось только через два месяца - совсем непонятно.

 

Я знаю про 0,6 мм, там всё установлено, мерял штангенциркулем. А про два месяца ты не так понял. Впервые разобрав дозатор там все резинки от старости умерли, я их заменил на похожие, они проходили две недели, вот купил оригинальные. Так что не в этом дело. 0,6 стоит.

 

Собираю не на сухую, под рукой тольтко wd-40.

Сообщение отредактировал triton_beton: 22 August 2014 - 18:20

[triton_beton]

Народ, еще такая хрень ЭГРД не реагирует на изменение регулировочного болта, льет 200 мл/канал на все форсы. У меня 4 цилиндра - должно быть 155-165 мл/канал. ЭГРД можно выкидывать или не в нем дело?

[Слава ЛЛЛ]

Народ, еще такая хрень ЭГРД не реагирует на изменение регулировочного болта, льет 200 мл/канал на все форсы. У меня 4 цилиндра - должно быть 155-165 мл/канал. ЭГРД можно выкидывать или не в нем дело?

земеля здорова.сьезди к андрею на ул.славянская .вроде так она называется.около конечки на боровой.он более менее разбирается в ке-житрониках.эргд у бори на базовой можешь прикупить за 2000р или хотябы поставишь посмотришь.если не в нем дело отдашь обратно.

[qwertyz]

Народ, еще такая хрень ЭГРД не реагирует на изменение регулировочного болта, льет 200 мл/канал на все форсы. У меня 4 цилиндра - должно быть 155-165 мл/канал. ЭГРД можно выкидывать или не в нем дело?

Должно быть 180 мл .
Если ЭГРД не реагирует на настройку , то надо смотреть маленькое резиновое колечко на регулировочном винте . Не имея под рукой магазина с колечком , лучше не пытаться заменить на что-либо другое это кольцо , если повреждено . Ну или обзавестись другим регулятором .

[Ivansvoi]

Должно быть 180 мл .
Если ЭГРД не реагирует на настройку , то надо смотреть маленькое резиновое колечко на регулировочном винте . Не имея под рукой магазина с колечком , лучше не пытаться заменить на что-либо другое это кольцо , если повреждено . Ну или обзавестись другим регулятором .

У него это колечко в ремкомплекте есть,даже на фото видно.
А собирай так,плунжер вставляй в нижнюю часть дозатора,затягивай итд,ставь колечки стяни тонкой мягкой медной проволочкой резинки,все резинки и верхнюю часть дозатора смажь маслом и ставь верхнюю часть,как она налезет на резинки вытяни проволочку и сжимай.Бежать еще может из-за мембраны.

[davidson]

Собираю не на сухую, под рукой тольтко wd-40.

А че простое моторное масло 50 гр тоже дефицит?

[triton_beton]

А че простое моторное масло 50 гр тоже дефицит?

Ну нету если)) да и разница?

Сообщение отредактировал triton_beton: 22 August 2014 - 21:47

[persona_non_grata]

Ну нету если)) да и разница?

Разница в том, что WD-40 не смазка.

[qwertyz]

А че простое моторное масло 50 гр тоже дефицит?

Лучше силикон жидкий , он консистентный шописец .

Сообщение отредактировал qwertyz: 23 August 2014 - 06:52

[эмиль]

всем привет !!!кстати я тоже создавал точно такую тему)))автор тебе мой совет как победил я эту проблему: розбираешь,главное чистота!!!!!все делай по очереди,сначала верхнюю часть дозатора натираешь что бы аж сверкало ,сделать это можна на ровной поверхности с помощью тряпочки без ворска т.е натягиваешь тряпочку и трешь об поверхность сначала верхнюю часть,потом нижнюю часть,потом керамические тарелочки,затем металлические,а при погружении гильзы в верхнюю часть действительно лучше использовать силикон, сам мучился с моторным маслом рвет колечки хоть залей все там маслом,сказать в двух словах вся проблема была в налете от бенза и кстати он (налет) был на каждой части дозатора,про дозатор инфу читал раз 100)))и там написано главное чистота и это реально правда !!!!!удачи))))

[triton_beton]

всем привет !!!кстати я тоже создавал точно такую тему)))автор тебе мой совет как победил я эту проблему: розбираешь,главное чистота!!!!!все делай по очереди,сначала верхнюю часть дозатора натираешь что бы аж сверкало ,сделать это можна на ровной поверхности с помощью тряпочки без ворска т.е натягиваешь тряпочку и трешь об поверхность сначала верхнюю часть,потом нижнюю часть,потом керамические тарелочки,затем металлические,а при погружении гильзы в верхнюю часть действительно лучше использовать силикон, сам мучился с моторным маслом рвет колечки хоть залей все там маслом,сказать в двух словах вся проблема была в налете от бенза и кстати он (налет) был на каждой части дозатора,про дозатор инфу читал раз 100)))и там написано главное чистота и это реально правда !!!!!удачи))))

 

Спасибо большое, попробую) А как силикон называется? ни разу не видел в магазине.

[qwertyz]

Спасибо большое, попробую) А как силикон называется? ни разу не видел в магазине.

У известных брендов я , если честно , не встречал да и толком не искал . У нас в городе есть контора , которая занимается всякими техническими смазками . В числе выпускаемой продукции есть и силикон . Мажет так , что букса вообще не тормозится , когда её запяливаешь вовнутря . Если дозатор перебираешь первые разы , то однозначно сначала буксу в верхнюю половину , а затем уже вниз и с особым вниманием следить за затягиванием гайки фиксирующей снизу , чтобы не провернуть .

[Skamarch]

Здесь http://www.oldmerin....howtopic=161898 еще есть про уплотнительные кольца и сборку.

[triton_beton]

Должно быть 180 мл .
Если ЭГРД не реагирует на настройку , то надо смотреть маленькое резиновое колечко на регулировочном винте . Не имея под рукой магазина с колечком , лучше не пытаться заменить на что-либо другое это кольцо , если повреждено . Ну или обзавестись другим регулятором .

Это колечко находится под самим регулировачным винтом получается? То есть его надо полностью выкручивать и искать резинку?

[Skamarch]

Замена кольца (уплотнительной мажеты) регулировочного винта ЭГРД ничего не изменит и отношение сам ЭГРД, к течи из дозатора, никакого не имеет. Не следует раскручивать всё подряд. Регулировка ЭГРД очень тонкая, потом сложно будет поймать положение этого винта при такой работе дозатора.Сначала необходимо привести сам дозатор, или, что создает условия течи, в норму. Дозатор должен пропускать топливо только при нажатом напорном диске и не должен пропускать (при снятых трубках подачи топлива к форсункам) когда диск находится в верхнем положении. Также налив по всем каналам должен быть одинаковым. Лишь после этого, и то, если в этом есть нужда, можно лезть в ЭГРД.

Сообщение отредактировал Skamarch: 25 August 2014 - 07:30