в Конце декабря ко мне обратился Владимир с просьбой срочно найти комплект мотора om613 3.2cdi с АКПП и всем прочим, что нужно для установки и запуска мотора.
В первых числад февраля мотор был найден в Москве, я выехал на осмотр и покупку его.
Были высланы фото с места хранения мотора и все оговоренное было переданно клиентам.
Пожали руки и оплатили мотор и разъехались. Мотор в этот же день был отправлен в Югорск. С фото сопровождением.
Техническую проверку отдельных электрических и механических узлов при покупке данного комплекта, на месте сделать было невозможно, визуальный осмотр показал, что все узлы в хорошем состоянии, чистые и оригинальные, без следов снятия каких-либо деталей. Все узлы были проверены на целостность и их оригинальность. Мотор был снят с рабочей машины. По словам поставщика, автомобиль приехал из Англии своим ходом, состояние кузова отличное, видел этот кузов сам, он весел в разобранном состоянии у поставщика.
Летом начались первые вопросы:
Сломана трубка при транспортировки замок не рабочий, попросили выслать другой замок, замок в течении 3 дней был привезен из европы и отправлен, оказалось что нужен еще и ключ, с разу об этом не было сказано. Хорошо выслали еще ключ!
Нами оказывается посильная поддержка и помощь в решении возникающих вопросов со всеми клиентами, не смотря на то, что Вы приобретаете б/у детали, узлы и агрегаты, гарантии на которые Вам не даст ни одна торгующая аналогичным товаром компания.
Потом клиенты пропали.
И далее.
По вопросу мотора;
Все было сказано только на словах, доказательств плохой работы мотора, ни малой компрессии и запуска мотора предоставлено не было.
Летом, когда начали разбираться с запуском мотора, была заявлена компрессия 8атм, вам было сказано о возможной причине, потом компрессия поднялась до 16атм, мне позвонили и сказали мотор завелся, все в порядке!- это слова Владимира.
Похоже залегли кольца.
Замер компрессии на этих моторов зависит от многих факторов! так же как производился замер компрессии мне не известно.
В момент покупки мотор был на хранении примерно год, после он еще хранился с гараже у покупателя с февраля 2014 года.
Вопрос по мотору был закрыт и с пробегом тоже, Вы мне сказали это не пробег для мотора.
Владимир, заверил, что все решено, с мотором все в порядке.
А про пробег 380 000, заказчик принял это. Мне заявленный, поставщиком пробег был 160 000 км. Что я и передал Владимиру. После поднятия компрессии и старта мотора вопрос с пробегом перестал волновать и решился.
Владимир сказал что 380 это не пробег, не приятно что было сказано 160, но это не страшно они Миллионники.
На этом тема с пробегом закрылась.
Потом люди снова пропали.
И 8 сентября приходит письмо с просьбой возврата ДС.
Основания:
1. Наебалово гнусное с пробегом 480 000 вместо обещаных 150 000
2. Компрессия "на грани" капремонта.
3. Наверняка он будет жрать масло. Так как впускной коллектор был забит нагаром: либо турбина кидает, или маслосьёмным кольцам пиндык.
И ещё много кое чего косячного.
На ваши вопросы по
1. Компрессия 18
2. Пробег 380 000 вместо обещаных 160 000
3. Закоксованность впускного коллектора.
4. При первом пуске погнало масло из мотора.
5. Мотор не запускается в штатном режиме, при отсутствии ошибок в ЭБУ
1. мотор перед покупкой был на хранении около года, когда я приехал в Москву на осмотр мотора, были сделаны подробные фотографии и отправленны вам, вы все посмотрели и согласились на покупку. Мотор был сухой и чистый, без следов окисления. Кузов данного авто я видел, он с машин английской версии рынка. С 6 атм поднялась уже по вашим словам до 16 а сейчас уже 18 ! позже она должна прийти в норму!)
2.продавцом был заявлен 160000км, что было переданно и вам с его слов. Как я могу дать гарантии если мотор не мой? Только со слов человека у кого приобретался мотор. Но и этот вопрос уже был урегулирован. По запуску мотора. Вы мне сами сказали лично по телефону. Сейчас снова эта песня.
3. на моторах CDI это норма, опятьже клапан ЕГР!!!! От сюда и плохая работа и отказ от старта ДВС!
4.масло погнало из сапуна??? Это как!? Сапун - это вентиляция картерных газов, он соединет с впускным коллектором. Как он выгнал масло в поддон другой техники? Значит была изменена конструкция данного ДВС!
5.мотор может не запускаться, вы интегрировали данную систему в другую технику, даже при отсутствии всех ошибок, может быть одна скрытая деталь, которая не позволит нормально работать мотору и запускать его в штатном режиме. Те же форсунки!
Если вас беспокоит сам пробег, ваше предложение, что бы закрыть эту тему?
Все остальные вопросы вам ответили
Тема закрыта
