Сообщений в теме: 145

[GlebW126]

Вы там не спились за 6 недель то?

 

Так и некогда было  

[GlebW126]

W126: Bendix суппорта — о восстановлении и ремкомплектах.

Всем привет.

Во время глобального ремонта всей подкапотки, решили сразу восстановить и передние тормоза.

Делалось всё там же и теми же руками, что и остальная работа по подкапотному пространству — то есть у Юры yuraaudia4

www.drive2.ru/l/454401218798682234/ в этой записи уже показывал, что суппорта были отпескоструены, поэтому, далее фото сразу покрашенных.

После песка покрыли всё травящим грунтом от Novol, потом перекрыли акриловым грунтом от тоже же Novol и на финише покрасили акрилом от Duxone в 2 слоя. Никаких термостойких красок решили не использовать, так как что база+лак, что просто акрил, отлично ходят и нет никаких проблем.

 

Эти поршеньки от Frenkit (артикул P603002) через вин не бьются экзистом, как заменители оригинальных поршеньков от MB для системы Bendix, но если погуглить, то всё находится и стоят они адекватных денег, в отличие от оригинала, у которого цена совершенно неадекватная + доставка в месяц и поставщиком, который может ничего и не привезёт… В общем, купил такие поршеньки, как на фото, поставил — доволен. Всё подходит идеально, поршеньки вставляются пальцами в суппорта.

 

Кто перебирал уже когда-либо Bendix суппорта знают, что в них есть кольца, удерживающие пыльники на суппорте. Насколько я знаю, эти кольца не встречаются ни в одном ремкомплекте, поэтому если их потерять или их просто не будет в суппорте после предыдущих ремонтов или ещё чего.

То начинаются приключения…

В очередной раз, Андрей ака CannibalMad выручил. Как-то в гости приезжал и захватил с собой это оригинальное кольцо, как пример для токаря, чтобы сделать копии.

На одном суппорте были 2 оригинальных кольца, а остальные пришлось вытачивать из жирной трубы, да ещё и токаря уговаривать, взяться за такую мелочёвку, которая очень важна. Красным фломастером нарисовал форму этого кольца — верхний бортик как раз держит пыльник суппорта, чтобы пыльник ровно сидел на месте. В самом же пыльнике, тоже есть такая же отбортовка из резины и при сборке всё вполне удобно и аккуратно собирается.

 

А Кирилл ака neon6030 выручил смазкой от ATE, ей смазывали поршеньки и цилиндры суппортов. Размер тюбика зацените сами (фото ниже), его можно разок купить и мазать всем городом суппорта лет 10 подряд.

Ремкомплект выбрал от NK (артикул 8833005), как по мне — это лучший ремкомплект, в него входят тепловые экраны, все нужные резинки и даже штуцер прокачной в комплекте с колпачком, а также, есть сразу красная смазка под пыльники — она так и называется red rubber grease. Рекомендую брать только этот ремкомплект, пусть он и чуть дороже, но это реально лучший вариант, что есть на нашем рынке. PS. Рыжие пятна на элементах — это медная смазка от ликви-молли, на неё садились все резьбовые соединения и т.д.

Эндшпиль, товарищи

 

Пишу отчёт с большой паузой, так как только сейчас дошли руки описать проделанную работу.
Могу сказать, что связка brembo диски и колодки ATE отлично работают и никаких нареканий к ним нет.

W126:Lida city/CannibalMad/Smouk

 

Город Лида становится всё более родным, а точнее сказать гараж Андрея (aka CannibalMad) в этом городе. Дело было относительно давно, а написать о событии созрел только сейчас.

После глобального ремонта подкапотки "отвалились" ЭСПшники и свет при включении заднего хода. Так что выждал момент, когда у Андрея будет отпуск и повёз ему работу.
Ведь отпуск без работы, никак не отпуск.

Приехал. Параллельно с ковырянием в электрике сняли ещё и решётку.

 

Сняли затем, чтобы из двух собрать одну. Давно раздражало, что решётка, в момент покупки автомобиля, была выкрашена в чёрный и после того, как эта чёрная краска сечётся камнями и откалывается — вид жуткий. Подержав в руках оригинальный серый пластик решётки, сразу понял, что именно в таком виде надо всё и оставлять. Андрей вырезал прокладку между решёткой и капотом из камеры грузовика, делалось всё по феншую, с надрезами на скруглениях и отверстиями под изгибы резины на углах, в общем, как в оригинале. Сфоткал лишь общий процесс.

 

По сути, главной целью приезда было сделать климатическую печку, чтобы работал вентилятор во всех режимах и нормально грело. Всё от кондиционера с автомобиля сняли во время ремонта подкапотки, чтобы потом это дело восстановить аккуратно на суше.

Так вот, Андрей перепаял блок климата полностью, блок этот из-за времени распоясался и распаялся совсем, поэтому работал ровно через раз или хуже.

Теперь вентилятор печки работает и в авто-режиме+крутится на максимум и на минимуме, очень удобно. При поездках в городе — ставлю на минимум и его не слышно, тепло идёт, если холодно и надо быстро согреться, врубил на максимум и фен из приборной панели обдувает активно морду.

Была ещё одна проблема. Андрей вычитал на олдмерине, что давление антифриза блокирует уплотняющее кольцо (которое уже жизнь повидало и работает не так, как должно) в клапане печки и радиатор печки в салоне тупо не прогревается.

Поэтому уже на месте, Кирилл ака neon6030, снял это уплотняющее кольцо и по сути, перевёл печку в режим зимы. Температуру в салоне уже регулирую вентилятором печки и его режимами — как зимний вариант, устраивает полностью, всяко лучше, чем ездить без печки третью зиму.

Раньше был режим бодрости в печке: едешь себе в -10 каких мороза, стёкла запотевают, я пассажирам говорил, что включаю печку и все дружно кричали — НЕЕЕЕЕЕттт, потому что знали, что с панели пойдёт ледяной воздух прямо в лоб, но бодрило и концентрировало на рулёжке хорошо.

Ещё Андрей задарил деревяху в карту дверей, старая совсем развалилась чуть ли не в труху и злостно жжжжужала. Также, ручку открывания двери подравнял — была стандартная проблема, ручка истёрлась креплением и уныло свисала.

Ещё один подарок. Звездец на крышку багажника в очень приятном состоянии.

 

Всё запланированное было сделано и, готовясь к отъезду, фоткнул 126-той Андрея. PS. Камера телефона, что у землян есть небо не знает, отсюда и такой результат. Бывает.

 

Вернулся домой. Прошло время, наступили холода, так что переобулся с первым снегом. Погода об этом узнала, всё резко растаяло и зима показала свои "стандартные" +10 в конце ноября.

 

На зиму вид будет такой. Постепенно пришёл к тому, что с серым пластиком решётки и не крашенными очками фар вид нравится больше. PS. Мелких косяков просто тьма — одно утешение для совести: делаю техничку, а красоты, они потом.

 

Давным-давно с фонарей содрал как-то атомный тонировочный лак от предыдущих владельцев. Фонарь хоть стал похож на классический фонарь мерседесов 80-тых. Красный тонировочный лак оказался настолько ядрёно-химозным, что въелся в пластик сектора заднего хода и оттуда его пришлось счищать наждачками, даже не дополировал до конца по ряду причин.

Женя aka Smouk вчера в гости приезжал. Устроили тест-драйв 126-того, после этого Женя предложил сделать более ранее зажигание. Сказано — сделано. В итоге улучшилась динамика немного, особенно ощущается на оборотах за 2 тысячи, словно легче мотор крутится. На холодную ещё по идее лучше должен заводиться, но пока нет морозов ничего дельного сказать не могу, есть ли разница — сегодня не учуял. Из небольших минусов, чуть заметнее стал расколбас мотора на холостых, но с учётом более приятной динамики — это терпимо, так что изменениями более чем доволен. Главное, что обговорили с Женей дальнейшие планы по восстановлению автомобиля.

Сообщение отредактировал GlebW126: 23 November 2016 - 19:37

[haligali123]

Никогда не понимал людей, гонящихся за сексом причем бестолковым. --Это я про ремонт суппортов, а именно по части ремкоплектов. 

Изначально Оригинальный ремкоплект берете Бендикс --и вуаля. Все есть. Отдельно только направлялки колодок и прижимные пружины. В одной упаковке сразу идет на 2-а суппорта сразу --этих скоб и направлялок, а вот резинки с экранами тепловыми  только на один суппорт, поэтому при заказе смотреть внимательно надо на эти тонкости.

А в остальном, обычный секс и поддержание авто в боевом виде. -Так держать.

[GlebW126]

Никогда не понимал людей, гонящихся за сексом причем бестолковым. --Это я про ремонт суппортов, а именно по части ремкоплектов. 

Изначально Оригинальный ремкоплект берете Бендикс --и вуаля. Все есть. Отдельно только направлялки колодок и прижимные пружины. В одной упаковке сразу идет на 2-а суппорта сразу --этих скоб и направлялок, а вот резинки с экранами тепловыми  только на один суппорт, поэтому при заказе смотреть внимательно надо на эти тонкости.

А в остальном, обычный секс и поддержание авто в боевом виде. -Так держать.

 

Один нюанс, экзист.by в наши края оригинальный ремкомплект (A0015861142) на Bendix скорее всего не привезёт, так как поставщик красный, а также время ожидания - календарный месяц и цена почти под 100 зелёных денег...

 

И ещё, как понять, что в этом ремкоплекте всё есть, если на экзисте нет фото, нет описание и т.д.?

 

 

Ремкомплект от NK стоит менее 10 зелёных на суппорт, доставка пару дней.

Кольца у токаря, 4 штуки, вышли тоже где-то до 10-тки точно, трубу, из которой точились кольца, мне одолжил бесплатно друг семьи Вячеслав, за что ему ещё раз спасибо.

 

Как итог, суммы и сроки за оригинал и не пойми там что приедет - совершенно неадекватные.  

[haligali123]

Один нюанс, экзист.by в наши края оригинальный ремкомплект (A0015861142) на Bendix скорее всего не привезёт, так как поставщик красный, а также время ожидания - календарный месяц и цена почти под 100 зелёных денег...

 

И ещё, как понять, что в этом ремкоплекте всё есть, если на экзисте нет фото, нет описание и т.д.?

 

 

Ремкомплект от NK стоит менее 10 зелёных на суппорт, доставка пару дней.

Кольца у токаря, 4 штуки, вышли тоже где-то до 10-тки точно, трубу, из которой точились кольца, мне одолжил бесплатно друг семьи Вячеслав, за что ему ещё раз спасибо.

 

Как итог, суммы и сроки за оригинал и не пойми там что приедет - совершенно неадекватные.  

Я говорил, за оригинальный ремкомплект Бендикс.

Сколько не заказывал, что на АТЕ, что на Бендикс , после пары пробных Оригинальных номеров, всегда приходит то-же самое, что и в оригинале. Разницца в наклейке с галограммой мерсе. и все.

У нас в Экзисте, что бендикс, что АТЕ по 2,5-3.0 т.р стоит на скольько помню не более. Грубо говоря около 40-45баксов,

По времени на сколько помню около 2-х недель. 

Сообщение отредактировал haligali123: 23 November 2016 - 20:45

[GlebW126]

Я говорил, за оригинальный ремкомплект Бендикс.

 

По какому артикулу его найти?

 

Сколько не заказывал, что на АТЕ, что на Бендикс , после пары пробных Оригинальных номеров, всегда приходит то-же самое, что и в оригинале. Разницца в наклейке с галограммой мерсе. и все.

 

 

Ничего не понял. Так как убедиться, что при заказе оригинального ремкомплекта в нём всё будет, если нет ни фото, ни описание того, что в ремкомплект входит?  

На АТЕ чуть другие поршеньки, а кольца залиты в резиновый пыльник сразу, на Bendix всё иное - заказывал всё по вин номеру и мне бьётся либо оригинальный ремкомплект A0015861142 или куча аналогов из которых лучший - это ремкомплект от NK - в нём есть всё, кроме металлических колец. 

[haligali123]

Номер по Бошу: 0 204 104 023 Вот. На фото его нету, по факту должно быть. Буквально в конце года прошлого, перебирал целиком в круг тормозилки Бендикс.  Но это у меня клиент сам заказывал. Я ему давал номер по бендиксу. Сам лично уже как года 2-3-и именно по бендиксу не заказывал.

Одно упоминание именно по бендиксу осталось вот, Кольцо, то что вам надо: A 000 421 02 56  За 4шт, ценник ни о чем у нас, всего 700рублев. или 11баксов., а ремкомплект я бы один фиг брал-бы Бош в начале, который выше номер написал. 

Да и вообще, к таким процедурам надо основательно подходить, ибо авто уже не один десяток лет. Там уже болячки с тормозными магистралями могут быть и не только.

Сообщение отредактировал haligali123: 23 November 2016 - 21:55

[GlebW126]

Номер по Бошу: 0 204 104 023 Вот. На фото его нету, по факту должно быть. Буквально в конце года прошлого, перебирал целиком в круг тормозилки Бендикс.  Но это у меня клиент сам заказывал. Я ему давал номер по бендиксу. Сам лично уже как года 2-3-и именно по бендиксу не заказывал. Одно упоминание именно по бендиксу осталось вот, Кольцо, то что вам надо: A 000 421 02 56  За 4шт, ценник ни о чем у нас, всего 700рублев. или 11баксов., а ремкомплект я бы один фиг брал-бы Бош в начале, который выше номер написал.  Да и вообще, к таким процедурам надо основательно подходить, ибо авто уже не один десяток лет. Там уже болячки с тормозными магистралями могут быть и не только.

 

 

Не вижу, чем ремкомплект от бош лучше, чем от NK.

В NK есть всё тоже самое и по цене в разы дешевле. 

 

А за номерок колец спасибо, хоть мне уже и не актуально. 

 

Тормозные магистрали спереди новые медные, в остальном, тормоза в круг перебраны с ремкомплектами и новыми поршеньками на каждом суппорте. 

[haligali123]

 

 

Не вижу, чем ремкомплект от бош лучше, чем от NK.

В NK есть всё тоже самое и по цене в разы дешевле. 

 

А за номерок колец спасибо, хоть мне уже и не актуально. 

 

Тормозные магистрали спереди новые медные, в остальном, тормоза в круг перебраны с ремкомплектами и новыми поршеньками на каждом суппорте. 

 

Все, заипался уже.

Делайте что хотите, хоть из шланга водопроводного, мне пофигу.

ЗЫ: Прочти еще раз, что написал. Да прибудет с вами внимательность в первых 2-х строчках.

П.С. Качество резинок и размерность оных --будет очевидна, когда будите держать все в руках. 

[GlebW126]

П.С. Качество резинок и размерность оных --будет очевидна, когда будите держать все в руках. 

 

 

Ни я первый, ни я последний пользовался ремкомплектом от NK, а если кому надо, чтобы резинки были только от бош и металлические кольца только со штерном, то что поделать. 

Пыльник от NK идеально сидит на выточенном стопорном кольце, нет даже намёка, что резина плохого качества и не тех размеров. 

[GlebW126]

Cannibal Mad — это бренд. Лида, июнь 2017

 

Всем здоровья.

На дворе уже давно 2017 год, у Андрея ака cannibalmad очередной отпуск и чтобы ему в отпуске было не скучно, повёз автомобиль в работу. Сразу скажу, что к этой поездке готовились все стороны задолго, поэтому и получилось так всё гладко и быстро провернуть.

Приехал значит и начали жечь, в прямом смысле этого слова. Далее по тексту будет понятно, о чём я.

Первый отжиг. Азотной кислотой выжгли остатки старых болтов в этой наружной крышке зеркала заднего вида. От Андрея узнал, что в дорестайле они были из силумина или что-то вроде этого, а в рестайле уже пластик, но пластик нам не надо.

 

Вдохновившись моим пожеланием сделать стяжку пружин с центральным витком, Андрей взял и сделал. Сам спроектировал, сам проконтролировал реализацию, сам и испытал, как увидите далее.

 

Стяжка отработала на ура, как видите, можно не бздеть, как в случае с обычными стяжками пружин, а просто брать пружину почти голыми руками.

Если нужен спец ключ, то он изготавливается на месте. Благодаря подшипнику внутри конструкции стяжки, усилие прилагать практически не нужно. Кто крутил пружины обычными стяжками знает, что для этого должно сойти 7 потов.

 

Сначала планировал пилануть всего 1 виток, но потом посовещались, глянули на посадку автомобиля, поняли, что совсем уазеG и отрезали 1,5 витка. Краской в баллоне задул отпил, в качестве присыпки и успокоения.

Андрей усилил сваркой эту треногу, что держит кастрюлю воздушного фильтра, варилась эту штуковина уже N-ное количество раз, поэтому усиливал новым металлом и проваривал очень жирным слоем. Должна ходить нормально, да и вибрации, надеюсь, скоро будут побеждены.

Новая задача. Как достать болты крепления подвеса редуктора из закладной, если они провернулись? Правильно, настроить сварку так, чтобы получился чуть ли не автоген и выжечь их. В яму-подвал ссыпалось столько искр от раскалённого металла, что наготове было ведро воды и я посматривал в сторону огнетушителя… часто.

 

Разумеется, в балке уже свирепствует ржа, поэтому, чтобы она там особо дальше не развивалась, замовилили её этим средством — APP F400. Очень интересная штука, на основе воска, надо будет к ней ещё присмотреться, так как у неё совсем не резкий запах и похоже на то, что он действительно полностью выветривается, как и утверждал продавец, что высыхает и не воняет вообще.

 

Сняли полуоси на замену пыльников и смазки. Это уже отмытый вариант, ясное дело. Мыть всё это, то ещё развлечение. Ведро нигрола получили в итоге, после моек.

Снова по моей просьбе Андрей изготавливает такую нано-конструкцию. У него в бортовике есть чертежи на стяжку пружин и на эту приспособу, позже, как он и обещал, обновит все свои чертежи готовых изделий.

 

По итогу получаем качественную заводскую завальцовку. Люблю такой подход, когда необходимый инструмент изготавливается самостоятельно, а не тупо покупаются готовые решения за неадекватные деньги.

Редуктор, напомню, 3,46. Обслуженные ШРУС-ы на месте. Смазка везде с молибденом, где-то от Febi, где-то от Mayle, где-то от Liqui Moly. PS. Кузов, разумеется, нужно делать, но сейчас приоритет на техничку.

После всего проделанного труда, отдали автомобили на мойку, попросили помыть нормально, с воском. В итоге, автомобили драили минут 30-40, но зато отменно всё отмыли и натёрли. Мойка отличная, да ещё и по очень демократичной цене.

Автомобильный поток в Лиде очень живо реагировали на пару дорестайловых 126. Кстати, фотосет, с выбранными фотографиями Андреем можно глянуть у него в БЖ www.drive2.ru/l/476313386028630400/

Yan4ugeza

Пригласили сгонять в гости и познакомиться с драйвовчанином Женей ака Yan4ugeza. Познакомились, посмотрели автомобили. Кстати, у него 124рка в отличном состоянии — рекомендую глянуть www.drive2.ru/r/mercedes/456172806908936336/

 

Уже перед самым моим отъездом, решили сделать нормальные фотографии зеркалкой, давно к этому дело шло. Времени было мало, поэтому выбрали локацию по моему пути домой. По дороге, чуть не случилась нереальная беда, но поскольку инцидент исчерпан и обе стороны поняли свои ошибки и степень влияния на эту потенциальную беду, то подробности и ни к чему, да и вообще, такое публично вообще не надо рассказывать и не публично тоже.

 

Слева — Америка, справа — Европа, но поворотники у обоих автомобилей американские. Крышки борбетов в дорогу снимаю, когда знаю, что колёса будем откручивать несколько раз в процессе ремонта.

Уже доволен тем, как кузов сидит на колёсах, правда, задняя ось загружена барахлом в багажнике и сейчас чуть выше, но думаю, резиновыми проставками с минимальной высотой, будет и на пустом также.

 

Ракурс удался, на мой вкус.

Тоже думаю о двухцветном окрасе…

Солнце подсветило все косяки кузовни и листвы, думаю, что оно так намекает, что пора тоже выкидывать пластиковые пороги рестайловые с дорестайлового кузова, чтобы листву так не перекручивало.

По итогу, доволен тем, как кузов присел на колёса.

Человек на фото — это Андрей, вот уже как 3 года помогает с восстановлением 126-того, набив все шишки на своём автомобиле, ну а у меня, каждый год образовывается технический туризм на этой почве, чему и нереально рад.

Сообщение отредактировал GlebW126: 24 June 2017 - 17:48

[smouk]

Пациент в реанимации.
Примерка донорской почки

Суть операции - из тнвд от простого 617 мотора и донорских органов насосов помоложе собран тнвд для 617 турбомотора стоящего в данном автомобиле.

На данном этапе насос собран и ждет обкатки на стенде. Родные остались корпус и вал. Плунжера, клапана и регулятор от насосов с моторов серии 601-603.

 

Сообщение отредактировал smouk: 27 June 2017 - 22:51

[GlebW126]

Суть операции - из тнвд от простого 617 мотора и донорских органов насосов помоложе собран тнвд для 617 турбомотора стоящего в данном автомобиле.

На данном этапе насос собран и ждет обкатки на стенде. Родные остались корпус и вал. Плунжера, клапана и регулятор от насосов с моторов серии 601-603.

 

Женя ака Smouk, привет. 

 

Спасибо за столь приятные новости по ТНВД, прям как знал, что вчера у меня ДР был. 

 

Как только будет всё готово и у тебя будет время на установку и настройку распылителей - сразу же буду готов выехать. 

 

На связи. 

[GlebW126]

W126: кастомный ТНВД (OM617(тип M/RSF) + часть от OM601-603)

 

Всем привет.

Зима скоро, а всё никак нет времени описать все события, что были летом на тему 126-того.

Давным-давно у Жени ака Smouk (ник на олдмерине) попросил настроить мне ТНВД, чтоб нормально и надолго.
Женя предложил не делать ТНВД, что был установлен в автомобиле, а собрать другой, на плунжерах, которые точно в отличном состоянии и обкатать всё это дело на стенде.

Как только всё это было готово, собрано и обкатано, повёз меня автомобиль в славный город герой Барановичи.

 

 

Прибытие.

 

 

Вот этот хитрый кусок металлов предстоит подружить с мотором. Это ТНВД нового образца от 617 мотора (тип M/RSF) с задней частью от ТНВД с моторов серии OM601-603. Андрею ака CannibalMad спасибо за расшифровку и описание данного кастомного решения.

 

 

Старый ТНВД от турбового 617 мотора, что у меня был установлен в автомобиле. Это уже экспонат в музей дизельной техники.

 

 

Заводим мотор. У меня челюсть падает на уровень пола гаража от звука мотора и ровности его работы, Женя ставит на клапанную крышку пачку сигарет. И…

 

Снимает видео.

Видео сразу шлём по вайберу Андрею ака cannibalmad, он перезванивает Жене Смоуку.
Завязывается у них разговор по технической части и обсуждение одного тех. момента, пришла мне идея, надо же передать по громкой связи Андрею привет в эфир, да чего-нибудь ляпнуть ещё мыслью вслух, чтобы не скучно там в офисе работалось ему.
Думаю, ну пошучу хоть, чтобы он приехал сюда…

— Андрей, привет.
— Привет.
— Приезжай к нам в гости, у нас тут весело.
— (пауза в секунду, две — задумался) Вижу по видео, что весело, хорошо, после работы постараюсь приехать.

Удачно пошутил, подумал я, так как после работы поехать в одну сторону 120 км — это надо любить авантюры и гаражную движуху.
В любом случае, респект.

 

 

Выкатился из гаража — на тест-драйв. Выявилась одна проблема, о которой расскажу в последующей части, как только эта проблема будет побеждена. Слева 124-рка Жени ака Смоука. Автомобиль получился интересным у него, автомат 6 серии незаметно отщёлкивает передачи, да и салон очень аккуратным получился, просторным, в общем, ощущение современного автомобиля по динамике, но с подвеской от 124-ртого и ароматом мерседеса в салоне. Класс.

 

 

Смеркалося. Как раз и Андрей приехал, вот на дальнем плане его 126-той.

www.drive2.ru/l/479610821400330345/ вот описание Андрея об данном мероприятии с подробностями и литературным слогом.

 

 

Как это обычно бывает при кастомных решениях, что всё затягивается и вылазят подводные камни, без них не обошлось, но главное дело, было сделано и решили поехать почти в 12 ночи обед искать. Одна пиццерия сказала, что обед уже недавно закончился, мол не готовят больше, кухня спит, но зато хоть какой-то полу-бар-кафе посоветовали и то хлеб. Задушевно побеседовали, пообедали ужином и разъехались все по своим домам.

 

 

Дома отмыл автомобиль от всего того, что налипло за дорогу жирным слоем.

 

 

Завечерело.

 

Очередная страница из рубрики технический туризм завершена.

Сообщение отредактировал GlebW126: 26 October 2017 - 00:27

[SVIT75]

Лежит у мена 3,07 гудящий,  может руки дойдут переберу как нибудь,

Сейчас стоит 2,,82 разница в расходе 1 литр,   2,82 - экономней

Как я , в основном езжу за город я даже на 123-ий  240Д вместо 3,69 ставил 3,46 от 3-х литрового, что бы поэкономичней ,

Я год 2,82 искал, нашел тут на форуме из Самары передавали,

Но если по городу гонять то лучше передаточное по выше,

Сообщение отредактировал SVIT75: 26 October 2017 - 19:43

[GlebW126]

Редуктор уже не ищу. Под него опять половину автомобиля нужно будет переделывать - хватит. 

 

Меня пока устраивает связка 617 турбо + 5 МКПП (гудит и надо делать) + 3,46 (не гудит), тем более уже точно работает спидометр и на такой связке вполне можно нормально ездить как в городе, так и по трассе держать крейсерские 120-130 км/ч.  

[GlebW126]

W126: МКП 717 402, 5-ти ступка. Установка.

 

Всем привет.

Автомобиль уже достался мне с 4-х ступенчатой механикой в момент покупки, по заводу был автомат.

Позже, поставили 5 МКП (717 400) и редуктор 3,46, чудес не случилось и коробка сразу же стала выть и гундеть, особенно интересная вибрация идёт на третей передаче, если не докручивать мотор за 2000 оборотов.

Чтобы на третей сразу поехать 2000+ оборотов, на второй надо держать 3 500 оборотов примерно и переключиться бодро, но так ездить не всегда хочется, да и неправильно это.

В общем, приобрёл ещё одну 5-ти ступку (717 402) в надежде, что хоть на этот раз уйдут все шумы и вибрации на всём диапазоне оборотов.

Но обо всё по порядку.

Договорился с Андреем ака CannibalMad, что заедет в гости на погостить и заодно коробку поставим, новокупленную.

Заодно и клапана Андрей настроил.

Крупный план

 

Была проблема найти большой и просторный гараж с хорошей ямой, чтобы можно было подкидывать коробки туда сюда в 4 руки. Благо, Саша ака Antimonik выручил и предоставил свои апартаменты. Гараж такой ширины, что можно ставить кровать двухспальную между двух автомобилей.

 

 

Заехали в гараж, разместились. Андрей уже что-то там ковыряет, а я усердно работаю фотографированием.

 

Коробку предварительно помыли кёрхером у Юры ака yuraaudia4, чтобы хоть как-то приятно работалось.

Уже с большего коробка 717 402 отмыта и готова к установке в автомобиль.

 

 

Старая коробка свинчивается, новая ждёт на переднем плане.

 

Как только старую коробку вытянули, сразу Андрей посоветовал купить новый подшипник от Sachs, с заменой сцепления уже покупал такой, но что-то пошло не так и он снова вышел из строя, по крайней мере при вращении уже издавал неприятный звук.

Повезло, что один звонок Денису ака DenisTsyhuliov и проблема решена: нужный нам подшипник от Sachs ставится в резерв и ждёт нас в магазине.

 

Ещё пришлось поставить пару точек сварки, на фото видно. Так что ещё и выручили ребята из сервиса (Галактика) — мужики отдолжили сварочник на пару минут. В субботу в обед, вообще немногие сервисы работают, так что и тут подвезло.

 

Поставили коробку, первый тест-драйв и как обычно, всё отлично, коробка снова гудит , но зато теперь электронный спидометр, который точно показывает значение скорости и даже не врёт на скорости 130 км в час — проверяли GPS-ом, ну хоть какой-то плюс от этой коробки да есть.

 

 

По доброй традиции поехали на мойку.

Пыль ремонтов смыта.

Прохватили по Пинску круг почёта на двух 126-тых и отправились на закупы за стратегически важным продуктом для гостя.

Слева 5 МКП 717 402 (установлена сейчас в автомобиль), справа 717 400.

 

А теперь главные вопросы для людей знающих.

1) Подходят ли потроха от коробки 717 400 на текущую коробку 717 402?

2) Есть ли смысл оставлять себе старую коробку, чтобы потом из двух собрать одну живую, не гудящую?

3) Если ничего общего нет, то 717 400 буду продавать.

 

 

 

 

 

 

 

Сообщение отредактировал GlebW126: 05 November 2017 - 12:27

[GlebW126]

Всем привет.

Под чью-то новогоднюю ёлку продаю 5-ти ступенчатую коробку передач (МКПП 717 400 Getrag) под правый стартер. Подходит к дизельным моторам OM617, 616, 615 и бензиновому M110. На кузова Mercedes: W114, W115, W116, W123, W126 и Гелики.

В нагрузку, если надо, докину бонусом свой старый диск сцепления, корзину и датчик под спидометр для W126 — фото сделаю по запросу.

Коробка у меня гудела только на 3-тей передаче и до 2000 оборотов, то ли мотор не вытягивал, то ли ещё что-то, но дальше 2000 проблема исчезала.
Сейчас езжу на коробке 717 402 и точно такая же проблема, так что не факт, что это вина именно коробки.

Цена = $250
Коробка находится в городе Пинске, Беларусь.
С доставкой в РФ проблема, по Беларуси, есть варианты.
Связь Л.С., мобильный телефон по запросу.

 

 

 

Сообщение отредактировал GlebW126: 27 December 2017 - 16:27

[GlebW126]

Туманки дорестайловой USA оптики. Восстановление.

 

Всем здоровья в Новом году и в уходящем ещё тоже.

По традиции, события произошли давно, а запись в бортовик созрела только сейчас.
Так бывает.

 

Туманки достались в таком виде. Время не щадит ничего. Благо, хоть сквозной коррозии нет в рабочей области отражателя, а значит, с этим можно работать.

Обратная сторона.

Колпачкам на лампочку и патронам тоже досталось от времени.

Именно в таком виде, как на 3х фото выше, туманки были доставлены другу Кириллу neon6030 на пескоструй.
Парился он с ними пол-дня наверное, так как компрессор уже был присмерти, а ресивера тогда ещё не было, насколько я помню.
Песочить с дохлых компрессором и без запаса воздуха, то ещё развлечение, но зато хоть отражатели туманок остались без сквозных дырок после песочки, а то с нормальным пескоструем от туманок могли остаться только фотографии.

 

cannibalmad

В таком виде туманки поехали в город герой-Лида на тест гальванического покрытия, но ничего дельного не вышло, хоть и Андрей (CannibalMad) нормально так дополировал потом отражатели.

Забрал обратно отражатели но новые опыты. Здесь уже фото с полировкой от Андрея.

 

Переключился на стёкла. Слева результат ДО, справа — после полировки.
Задурил голову другу Олегу, а потом ещё и брательнику Паше, чтобы стёкла туманок повозить по Минску на полировку стекла. Самое интересно, что компании, которые полируют стёкла, судя по их сайтам, наотрез отказались это делать — мол перегрев, могут лопнуть, тяжело/больно это делать и прочие отмазки. Нашёл человека, звать Сергей nitrospase который вообще без проблем согласился, по адекватной цене, без головной боли и всё быстро сделал, даже потом дополировал туманки без доп. бюджета с моей стороны. Если надо кому в Минске полировать стёкла фар/туманок — поделюсь телефоном без проблем, а лучше пишите Сергею напрямую через личные сообщения драйва. Человек своё дело знает, его работы это доказывают.

 

Фото человека, который эти стёкла и полировал — уже достойный вид.

Результат на фото выше. Ещё раз напрёг брата отвезти туманки на вакуумное напыление алюминия. Договорились с человеком, что сразу сделает жёлтый эффект напыления, НО, тесты он делал, а желтизна получалась то с зеленцой, то с ещё какой-то ерундой, в общем, упарились ждать от него результат и попросил сделать просто серебро (вышло с косяками, но под рифлёным стеклом не видно, подвезло), а уже руками Юры yuraaudia4 придали туманкам жёлтый цвет отражателям с помощью лака Bosny ((цвет Honda Y-1C Yellow) — Коля 428cj помог купить лак в Минске, за что ему отдельное спасибо ещё раз) — наносили лак в три слоя на отражатель, пока не добились нужного нам оттенка, максимально близкого к заводскому.
Позже, Юра нанёс защитную плёнку Oraguard на туманки и приклеили стёкла к отражателям с помощью герметика Victor Reinz (прозрачный/ термостойкий)

Вот такой янтарь получился.

Ещё ракурс.

Слева ДО, справа после восстановления отражателя и полировки стекла.

Обе туманки установлены.

С насыщенно-жёлтой туманкой общий вид фары изменился в лучшую сторону, на мой вкус.

При первом включении лампочки в туманке появился туман (такой вот каламбур), думаю, ну ладно, химоза герметика испаряется или ещё чего, но там прям на стекле начали ползти какие-то полу-прозрачные полоски, если присмотреться, то их видно на фото, благо, не зря этот герметик хвалили как нейтральный и все эти полоски потом испарились, после нормального прогрева туманок и больше не появлялись вообще.

Фото сделано в разгар осени, впрочем, у нас сейчас и зима такая, что снег только на открытках и мороз там же.

Ещё одна фотка с морды, всё-таки туманки вид меняют.

Всех поздравляю с наступающим Новым годом и Рождеством Христовым предстоящим.

 

А также выражаю благодарность всей банде людей, которым пудрил голову по поводу эпопеи с восстановлением этих туманок, надеюсь, никого упомянуть не забыл.

Сообщение отредактировал GlebW126: 31 December 2017 - 15:34

[Андрей48]

шикарный вид авто)) и вас со всеми праздниками.