Сообщений в теме: 145

[GlebW126]

W126: LED фары в дорестайловую американскую оптику. Ближний/Дальний [H6054]

 

Пишу сюда с опозданием, но как есть. 

 

Наконец-то перезимовал и поехал ставить летний вариант колёс.

 

Переобуваюсь, по традиции, на шиномонтаже 3atm в Пинске — рекомендую.

 

С приходом весны обостряется тяга ко всему прекрасному.
Про самых прекрасных и без меня на драйве сообщения с фотками "выкладут" или "наложат", поэтому поговорим о фарах.

Точнее сказать о блоке американских дорестайловых фар: ближний-дальний.

Унификация, порой, творит чудеса. Поясню.
В дорестайловой штатовской оптике используется фара с артикулом H6054, данная фара ставилась… да куда она только не ставилась.
Вот, список раздобыл — похож на правду.

ACURA 1986 — 1989
AMERICAN MOTORS 1978
BUICK 1978 — 1991
CHEVROLET 1978 — 2006
CHRYSLER 1980 — 1989
DAIHATSU 1990 — 1992
DODGE 1978 — 1993
EAGLE 1988 — 1991
FORD 1978 — 2014
GMC 1978 — 2002
HONDA 1979 — 1991
HYUNDAI 1986
ISUZU 1981 — 1995
JEEP (1979 — 2001
MAZDA 1979 — 1993
MERCEDES-BENZ 1981 — 1985
MERCURY 1978 — 1985
MITSUBISHI 1983 — 1996
NISSAN 1981 — 1997
OLDSMOBILE 1978 — 1994
PEUGEOT 1984 — 1991
PLYMOUTH 1978 — 1991
PONTIAC 1977 — 1990
RENAULT 1981 — 1986
SAAB 1981 — 1986
SUBARU 1980 — 1991
SUZUKI 1985 — 1988
TOYOTA 1980 — 1997
VOLKSWAGEN (1979 — 1991
YUGO 1986 — 1992

Так вот, поскольку мир постепенно захватывает LED свет, то подвезло, что начали делать светодиодные фары и в нужном мне форм-факторе под артикул H6054.

Здесь и далее, фото из сети, до фотографий автомобиля.

Впервые светодиодную фару в нужном мне корпусе увидел именно такой. На то время, мне не нравились в лоб торчащие болты, высокая цена и я не сразу допёр, что хоть в США и пишут на таких фарах Made in USA, но мы то с вами знаем, страну, где это всё реально делают… Внимание — Китай , разве что у вас стекла не будет с гравировкой производителя, но для меня это больше плюс, чем минус. Всегда главное ТТХ, а не гордость производителя.

 

 

Размеры фар такие. Это уже обновлённый вариант, о нём — ниже.

Вышла обновлённая фара. История не знает, то ли предприимчивые китайцы сами решили доработать фару, то ли так всё задумано теми, кто изначально разрабатывал данную фару, но не суть. В фаре появилась полоска, которая отвечает за DRL (дневные ходовые огни) и одновременно дублирует поворотник.

Вот так это всё светит в разных режимах.

 

Собрал коллаж других фар, которые тоже мне подходят по форме, НО дизайн, на мой вкус, просто отвратительный, хоть и многие хвалят линзованный свет, но это не наш путь — надо искать баланс дизайна и функциональности.

 

Слева сток фары, справа — диодный свет. Как говорят в Одессе: две большие разницы

 

 

Примерка на автомобиле

 

Ближний + туманка

 

Ракурс, а хром бампера сгрызло время.

 

Морда лица

 

PS. ДХО и поворотники пока не подключал. Жду знаменитого мастера из Лиды.

Андрей, привет.

PPS. Фары покупал здесь с большой скидкой: ru.aliexpress.com/item/5X…=a2g0s.9042311.0.0.vINzNU

Магазин адекватный, менеджеры тоже — рекомендую.

[GlebW126]

ГБЦ: шлифовка+гидроиспытание, пружины KYB, подвеска и другие приключения

 

Вам привет.

Давно висела проблема и давила на мозг и не только на него, а ещё и в патрубки системы ОЖ.
Подгадав момент, когда у всей банды друзей совпали графики и вызвонил Андрея ака CannibalMad в техно-командировку.
Делали всё у друга Юры aka yuraaudia4 — по традиции.

План был простой: Андрей должен был закрыть все вопросы по мотору + до настроить LED фары, а Юре — подвеска, пружины и ещё по мелочам.

Поехали.

 

Начав с вечера, задача стояла снять голову до полуночи. Андрей справился. У нас всегда такие графики, по крайней мере, в спокойном режиме ремонт я не помню.

Мотор верой и правдой, правдой и верой служил и служит уже 36 лет к ряду без капиталки.

Между третьим и четвёртым цилиндром прокладка прохудилась и 99%, что поддувало в патрубки именно отсюда.

Прям щуку за жабры достаём из пакета, но нет, это ГБЦ уже после шлифовки и гидроиспытаний. Для пинчан — делали всё у Мансурова: быстро и за адекватные деньги. Привезли утром, забрали после обеда.

ГБЦ пора снова в мотор.

 

Вымыли, выдули, поставили новую прокладку от elring.

 

 

 

Болты ГБЦ новые от Victor Reinz. Момент их затяжки по книжке, разумеется.

 

Пока Андрей занимался мотором, с Юрой подкинули на заднюю ось проставки пружин минимальной высоты 9,5 мм (A 115 325 22 44), вместо 19 мм (A 115 325 24 44), что были ранее. По фото дальше будет видно, что наконец-то кузов присел и на заднюю ось правильно, на мой вкус.

Также, пришло время обновить все сайлентблоки в нижних рычагах передней подвески. Этот этап не фотографировал, так как были все в нормальном слое мыла из-за сроков и возни с впрессовкой сайлентблоков, благо, у Юры под рукой был пресс — повозились да справились.

По передним пружинам своя особая санта-барбара.
Драйвовчанин LibertyPrime однажды написал, что себе он поставил такие же передние пружины, как были у меня от Lesjofors ( артикул 40 568 17) и был недоволен ими, так как и клиренс стал неадекватным и жёсткие какие-то. Напомню, что мне эти пружины тоже НЕ понравились мягко сказать, так как без пиления 1,5 витков клиренс был жуткий + удар на отбой при попадании в яму был ну очень раздражающий, словно пружина вбивает колесо в яму.
После пиления 1,5 витков стало вполне терпимо, но осадок остался значительный.

Ну так вот. LibertyPrime решил проблему тем, что купил пружины от каябы серию K-Flex — эти пружины идут для кузовов 126-тых, где нет дизелей и до линейки моторов V8, в общем, читай для более лёгких моторов.
Пружины LibertyPrime сразу понравились по клиренсу и по мягкости, за эту информацию ему огромное спасибо, так бы я сам не стал перебирать все аналоги пружин…

 

Воодушевившись данной инфой, тоже закупился пружинами от каябы серия K-Flex (артикул RD1104) из магазина даже позвонили и предупредили, что мол конкретно эти пружины не идут на мой кузов по WIN-у, на что ответил, что те, что должны идти уже куплены и не устраивают и всё будет хорошо — в заказ.

На фото пружины от каябы с уже отпиленным одним витком. Нельзя поставить пружины не отпилив их, подумали мы. Но, что самое интересное, пружины действительно чуть мягче lesjoforsof, так как в данной каябе пильнули 1 виток, в лесджёфорсах 1,5-ра, а клиренс стал 1 в 1. Такие вот дела. Стягивать пружины так, как на фото — не нужно. Пользуйтесь нормальными стяжками с центральным витком, а то пружины 126того мерса великолепно летают, но слава Богу все живы и имущество цело…

Ремонт мерседеса без сварки — не ремонт. Юра уже вздрагивает, при фразе — надо подварить.

Но всё это ерунда, когда после ремонтов отвозим автомобили на мойку и едем по городу кататься. В такие моменты понимаешь, что и дело большое сделано и по дороге ремонтов пообщаться с друзьями успел под аромат масла, дизеля и сварки. Есть что вспомнить, есть что рассказать — жизнь ощущается ярче.

 

Правда, обратная сторона медали в том, что пришлось впахивать по 12-14 часов трое суток подряд, так что спасибо мужики за труд — Андрею CannibalMad и Юре yuraaudia4.

Намыты. Приятно, когда на газоне вмещается сразу вся Европа и Америка.

Внимательный читатель заметит, что в фарах теперь горит полоска дневных ходовых огней (DRL). Андрей и это успел сделать.

Дневные ходовые подключили в габариты, а эту же полоску поворотника, под вторую спираль в лампочке поворотника. Получается, при включении габаритов, сразу же постоянно светят белым и полоски ДХО, но при включении поворотника, полоска мигает оранжевым, а после, как поворот завершён и стрекоза отщёлкнула поворот, через 1-2 секунды, примерно, снова горит белым. Оказывается, в данных фарах всё предусмотрели и не пришлось ничего изобретать, чтобы всё работало корректно.

В ночах ДХО светит так. Ясное дело, никто ночью без ближнего ездить не будет, фото для примера. При подрубании ближнего (верхний сектор), полоска ДХО с ним сливается.

В сумерках. Включены только габариты + ДХО.

Тут ближний, ДХО и туманки.

Светит ярко, телефон не понимает, как это сфотографировать. Тут тоже — ближний, ДХО и туманки. Дальний, напомню, врубается, нижний сектор в фарах.

Для пинчан, также, хочу порекомендовать отличный сервис по настройке подвески (схождение-развал) в Пинске по адресу ул. Костюшко,11. Девушка менеджер нашла для меня окно в расписанном дне, а мастер сам предложил обмотать стойки с датчиками малярными скотчем, чтобы не покоцать свежеокрашенные диски. Ребята отработали прям на отлично. Настоятельно рекомендую.

 

Вот так теперь кузов сидит на колёсах.

 

 

Ракурс.

Сообщение отредактировал GlebW126: 05 June 2018 - 04:21

[Sergey.V]

Диски?mae?borbet?

[GlebW126]

Диски?mae?borbet?

 

Borbet серия A, разноширокие. 

[Sergey.V]

Обалденные!Мне очень нравяться!

[GlebW126]

Да, Borbet A конечно хороши, но если совсем к вопросу подходить без компромиссов, то на мой вкус, лучший вариант для 126-того кузова - это 17-ти дюймовые пенты, что делают в Японии, реплика классических 16ти дюймовый пент. 

Вид у дисков просто потрясающий - ничего лучше не видел.