Сообщений в теме: 11

[volt505]

добрый вечер форумчане! Случился ньюанс с моей машинкой.... По порядку... завел проехал метров 5... освещение приборки приугасло, автомобиль заглох. по ощущениям как будто какое то замыкание заглушило авто. попробовал завести, авто завелся еле проворачивая стартер ровно на секунду и снова заглох.. аккумулятора хватило на буквально еще несколько оборотов стартером.. осмотрел все предохранители-целы.

 

Приехал товарищ, прикуривали... результатов не дало..

 

стартер-крутит. в рампе инжектора бензин есть. машина не заводится..

 

может было у кого?? где копать?

[volt505]

небольшие подробности: при повороте ключа в первое положение освещение в салоне горит ярко(как и должно), а при повороте во второе положение (когда лампы на приборке загораются) освещение (с приборкой соответственно) заметно тускнеет ..

 

а еще

 

обнаружил что крышка на двигателе которая закрывает катушки придавила провод идуший к катушкам. на том месте провод обожжен. я его почистил и заизолировал. но машин всеравно не завелся.. завтра найду старую свечку проверю сами катушки. могли сгореть?

[koster_05]

На катушки идет постоянный плюс с замка зажигания, попробуйте скинуть клемму питания форсунок и катушек (расположена на левом брызговике) - если сильная просадка по напряжению пропадет при вкл. зажигания, значит вам нужно будет устранять козу в проводке мотора.

[volt505]

На катушки идет постоянный плюс с замка зажигания, попробуйте скинуть клемму питания форсунок и катушек (расположена на левом брызговике) - если сильная просадка по напряжению пропадет при вкл. зажигания, значит вам нужно будет устранять козу в проводке мотора.

а сгореть могли катушки от замыкания ихнего плюса на массу?

 

где где фишки смотреть?)))

Сообщение отредактировал volt505: 03 October 2014 - 00:15

[koster_05]

На катушки масса подается с блока управления в импульсном режиме при вращении стартером. В Вашем случае питание проседает при включении зажигания, поэтому винить катухи смысла нет. Вероятность перегорания катушек зажигания также очень мала. Клемма питания находиться на левом брыговике, под пластиковой черной коробкой (с моторного жгута в районе насоса ГУР выведена ветвь проводов, которая хаходит в эту коробку, оканчивается 2мя хвостами с клеммой и 4-к вилкой). Коротокой замыкание с вероятностью 95% сидит под крышкой свечных колодцев, это плюс на массе двигателя. Рассохшаяся проводка не дает такого эффекта.

[volt505]

это плюс на массе двигателя.

 

так вот таки его я как раз и нашел... только после исплавления машина почему то не захотела заводиться.. есть мысли?

 

поеду сейчас посмотрю есть ли искра вообще.

[koster_05]

А как убедились что устранили короткое плюса на массу, визуально или тестером?

[volt505]

А как убедились что устранили короткое плюса на массу, визуально или тестером?

 

напряжение по крайней мере стабилизировалось (тускнеть перестало). проверял на глаз ибо нечем звонить в поле было

[volt505]

поковырял еще разок... искры нет.. провода идущие к катушкам без замыканий... на одном из 2 проводов (на всех катушках) при выключенном зажигании появляется минус .

 

плюс не могу найти хоть убей

 

Куда он делся???

[volt505]

а можно плюс напрямую с акб закинуть на катушки и проверить заведется ли автомобиль??

[koster_05]

Уж незнаю как подробнее объяснить, плюс на форсы с катушками приходит с клеммы фазного терминала на левом брызговике. Там 2 клеммы - подводящая напряжение и потребляющая. Отсоседините от этого штырька клемму идущую от моторной проводки и лампочкой 21 Вт проверьте наличие напряжения на подводящей клемме. Если питания нет при вкл. зажигании - прозвонить цепь между к.1 12-штырьковой колодки внутри блока предохраителей до этой клеммы.

[volt505]

Уж незнаю как подробнее объяснить, плюс на форсы с катушками приходит с клеммы фазного терминала на левом брызговике. Там 2 клеммы - подводящая напряжение и потребляющая. Отсоседините от этого штырька клемму идущую от моторной проводки и лампочкой 21 Вт проверьте наличие напряжения на подводящей клемме. Если питания нет при вкл. зажигании - прозвонить цепь между к.1 12-штырьковой колодки внутри блока предохраителей до этой клеммы.

 

короче)))) дело было у лобовухи там где весь шлейф моторной проводки подключается.. там видимо самое слабое место в цепи оказалось.. папа обгорел )) я его почистил все ок)