Сообщений в теме: 49

[Razborkin2]

Наверное, многим я америку не открою, но все же для себя сделал не большое открытие.
Раньше во время проектов установки ДВС от белее новых моделей мерседес в более старые, например ОМ606 в W126, W140 дорест., Порше Кайен, М111 Компрессор в W124 и т.g., я всегда упирался в такую вещь как работа мозгов ДВС без ASR, ETC, ESP - ХЗ что с ними делать - все кончалось клавишей ASR OFF. А вот не давно шерстя "старухой" свой w140 - нашел в настройках CAN - возможность разрыва связи ASR и ... с мозгами ДВС.
Может многие это и без меня уже знали, а может кому пригодится... Если что могу скрины выложить из меню "старухи".

[*alien visitor*]

мошт и офф, но яа и не спец) иммобилайзер штатный ( 124) в мозг вшит ? снять" , поставить" с одного ЭБУ на другой можно его ? ( имея все необходимое в комплекте) спсбо.

[poxers]

да, конечно делись, грамотная вещь)

[Razborkin2]

мошт и офф, но яа и не спец) иммобилайзер штатный ( 124) в мозг вшит ? снять" , поставить" с одного ЭБУ на другой можно его ? ( имея все необходимое в комплекте) спсбо.

А какой 124-й - год? ДВС?

[KOTYARA]

Наверное, многим я америку не открою, но все же для себя сделал не большое открытие.
Раньше во время проектов установки ДВС от белее новых моделей мерседес в более старые, например ОМ606 в W126, W140 дорест., Порше Кайен, М111 Компрессор в W124 и т.g., я всегда упирался в такую вещь как работа мозгов ДВС без ASR, ETC, ESP - ХЗ что с ними делать - все кончалось клавишей ASR OFF. А вот не давно шерстя "старухой" свой w140 - нашел в настройках CAN - возможность разрыва связи ASR и ... с мозгами ДВС.
Может многие это и без меня уже знали, а может кому пригодится... Если что могу скрины выложить из меню "старухи".

да выложи - интересно

[Razborkin2]

Лады, на неделе выложу

[qwert]

мошт и офф, но яа и не спец) иммобилайзер штатный ( 124) в мозг вшит ? снять" , поставить" с одного ЭБУ на другой можно его ? ( имея все необходимое в комплекте) спсбо.

Иммобилайзер в 124 никак не завязан с б/у двигателем. Рвет цепь стартера, и возможно бензонасоса (на самых последних, по анологии с 202)

[qwert]

Наверное, многим я америку не открою, но все же для себя сделал не большое открытие.
Раньше во время проектов установки ДВС от белее новых моделей мерседес в более старые, например ОМ606 в W126, W140 дорест., Порше Кайен, М111 Компрессор в W124 и т.g., я всегда упирался в такую вещь как работа мозгов ДВС без ASR, ETC, ESP - ХЗ что с ними делать - все кончалось клавишей ASR OFF. А вот не давно шерстя "старухой" свой w140 - нашел в настройках CAN - возможность разрыва связи ASR и ... с мозгами ДВС.
Может многие это и без меня уже знали, а может кому пригодится... Если что могу скрины выложить из меню "старухи".

Насколько я разбирался с вопросом, двигателю все равно есть ASR, или нет. Если по CAN-шине не пришло сообщение от ASR/ESP на снижение оборотов, то б/у двигателя и не заметит его отсутствия. Но кошернее все-же отменить програмно, если это возможно. А с 2000 мод. года это не возможно вроде, тракшен контроль на всех мерсах стал устанавливаться по умолчанию. Хотя в инженерке может и есть такая возможность.

[*alien visitor*]

Иммобилайзер в 124 никак не завязан с б/у двигателем. Рвет цепь стартера, и возможно бензонасоса (на самых последних, по анологии с 202)

да, да - стартер и бензонасос. на 2.2 штатный уменя, на 3.2 нету. намедни ( в чужом городе)вскрыть его пытались, личину свернули. вот и думаю . тада , проще выходит со штатным, не ввязанным в эбу.

[*alien visitor*]

А какой 124-й - год? ДВС?

93. 104двс

[Razborkin2]

93. 104двс

Я думаю что иммобилайзер стоит у тебя под приборной панелью - если сидишь за рулем - то за панелью как раз напротив левого колена - черная коробка, прикрученная к поперечной арматуре кузова - перенести на другой авто ее можно - проводов там не много.

[Razborkin2]

Насколько я разбирался с вопросом, двигателю все равно есть ASR, или нет. Если по CAN-шине не пришло сообщение от ASR/ESP на снижение оборотов, то б/у двигателя и не заметит его отсутствия. Но кошернее все-же отменить програмно, если это возможно. А с 2000 мод. года это не возможно вроде, тракшен контроль на всех мерсах стал устанавливаться по умолчанию. Хотя в инженерке может и есть такая возможность.

Вот в настройках CAN-шины - это связь и рвется.

[*alien visitor*]

Я думаю что иммобилайзер стоит у тебя под приборной панелью - если сидишь за рулем - то за панелью как раз напротив левого колена - черная коробка, прикрученная к поперечной арматуре кузова - перенести на другой авто ее можно - проводов там не много.

спсбо

[Vladimir-UZL]

Лады, на неделе выложу

Неделя вроде прошла......
Вообще интересует вопрос свапа 602 2,9тд с АКПП 722.6 в 123й кузов,может подскажет кто где порыть?

[M124Q]

Я думаю что иммобилайзер стоит у тебя под приборной панелью - если сидишь за рулем - то за панелью как раз напротив левого колена - черная коробка, прикрученная к поперечной арматуре кузова - перенести на другой авто ее можно - проводов там не много.

Совершенно верно,именно там.

[Cannibal Mad]

Неделя вроде прошла......
Вообще интересует вопрос свапа 602 2,9тд с АКПП 722.6 в 123й кузов,может подскажет кто где порыть?

Вот здесь готовое решение насчёт коробки предлагают... 600 вечнозелёных не считая пересылки и всех делов.
Насчёт именно этого мотора мотора определённого ничего не скажу - плотно не сталкивался. На обычные 605, 606 ставится механический ТНВД, скорее всего тебе тоже нужно будет так делать, ставить ТНВД от спринтера.
Остальное дело техники - сварка, болгарка, лебёдка для установки двигателя, прямые руки и результат будет.

[Vladimir-UZL]

Вот здесь готовое решение насчёт коробки предлагают... 600 вечнозелёных не считая пересылки и всех делов.
Насчёт именно этого мотора мотора определённого ничего не скажу - плотно не сталкивался. На обычные 605, 606 ставится механический ТНВД, скорее всего тебе тоже нужно будет так делать, ставить ТНВД от спринтера.
Остальное дело техники - сварка, болгарка, лебёдка для установки двигателя, прямые руки и результат будет.

Спасибо за ссылку
По насосу все же есть желание оставить электронный,пока изучаю какие сигналы ему нужны для нормальной работы и надо будет думать как их эмулировать и запмхнуть в CAN
А какая модель насоса с мех управлением?

[Cannibal Mad]

А какая модель насоса с мех управлением?

Честно говоря - не знаю. Есть мотор 602 2,9 с бортовых грузовиков, можно оттуда, но там мотор атмосферный, видел Спринтер с турбовым мотором 2,9, там стоит роторный ТНВД, вроде бы механический - но могу ошибаться.
По большому счёту можно поставить на этот мотор практически любой ТНВД, только потом надобно его регулировать.
Где-то там же на STD читал, как человек сам собрал контроллер для управления электронным ТНВД. Но, как всегда, никакой конкретики.

 

Думаю, что уже пора собираться энтузиастам на постсоветском пространстве и самим бодяжить нечто подобное. К сожалению, я имею очень слабое понятие, что для этого надо.

[Vladimir-UZL]

...Думаю, что уже пора собираться энтузиастам на постсоветском пространстве и самим бодяжить нечто подобное. К сожалению, я имею очень слабое понятие, что для этого надо.

Для себя наметил такой путь- Берем родной ЭБУ и пытаемся "отучить" его запрашивать сигналы не особо и совсем ненужные в моем случае,типа Иммо,ELM,Приборка. Если на какой то блок ЭБУ будет реагировать только ошибкой связи то и пусть,не страшно. Один основной сигнал ему все же нужен будет,это сигнал скорости и ждать он его будет от блока АБС которого в моей машине отродясь не было, но можно допустим "прикрутить" датчик на кардан и "загнать" его в CAN якобы от блока АБС.
Главное что в родном ЭБУ прописаны "правильные" графики и коэффициенты коррекции,иначе не получить от мотора всей его прыти и экономичности.
ЭБУ АКПП как следует из схемы получает внешние данные то же только по CAN и скорее всего ей нужен тот же сигнал скорости и еще сигналы нагрузки двигателя и скорее всего его температуры,вроде ей больше ничего и не надо на мой взгляд,так что нужен "правильный" сигнал скорости,остальным блоки двигателя и кпп уж обменяются.Вообщем ищу инфу и спеца )

[qwert]

Для себя наметил такой путь- Берем родной ЭБУ и пытаемся "отучить" его запрашивать сигналы не особо и совсем ненужные в моем случае,типа Иммо,ELM,Приборка. Если на какой то блок ЭБУ будет реагировать только ошибкой связи то и пусть,не страшно. Один основной сигнал ему все же нужен будет,это сигнал скорости и ждать он его будет от блока АБС которого в моей машине отродясь не было, но можно допустим "прикрутить" датчик на кардан и "загнать" его в CAN якобы от блока АБС.
Главное что в родном ЭБУ прописаны "правильные" графики и коэффициенты коррекции,иначе не получить от мотора всей его прыти и экономичности.
ЭБУ АКПП как следует из схемы получает внешние данные то же только по CAN и скорее всего ей нужен тот же сигнал скорости и еще сигналы нагрузки двигателя и скорее всего его температуры,вроде ей больше ничего и не надо на мой взгляд,так что нужен "правильный" сигнал скорости,остальным блоки двигателя и кпп уж обменяются.Вообщем ищу инфу и спеца )

В случае установки 722.6 значительно проще поставить ABS четырехканальную с сигналом скорости в CAN-шине, чем придумывать или оплачивать разработку эмулятора, который еще и криво работать будет скорее всего. Проблем особых нет с этим. Поворотные кулаки от 126 с ABS, блок управления от 210, изготовить считывающие кольца на внутренние шарниры заднего моста, кронштейн для датчиков ABS, и воткнуть все это в CAN-шину.
Иммобилайзер обходить тоже нет необходимости - внедрить от того-же 210.
Только не стоит ждать от 602 мотора какой либо прыти. Ее не будет. Совсем. Слово экономичность на фоне затрат на проект уж совсем смешно выглядит.