Сообщений в теме: 131

[F1RsT]

Далее, т.к. я когда снимал этот двигатель, ничего с него не скидывал (имею ввиду не отключал проводку со свечей и муфты и не отсоединял не единой трубочки) и вот сейчас загвоздка, куда цеплять этот клапан ??? Когда в него дуешь повышаются обороты, я так понимаю это разогревочный ХХ

 

[alex37]

Вообще, я так понял что вот эта белая толстая трубка, которая стоит между блоком и вакумником, с маленьким отводом и отвчает за всю систему вакумных трубочек (т.е. она как бы основная, от которой и запитывается и глушилка, и корректор и ХХ при разогреве), так ???

как я уже писал толстый шданг это вакуум на тормоза и корректор фар, за глушилку и разогрев отвечает маленький выход, находится на вакуумном насосе рядом с гайкой шланга толстого

Сообщение отредактировал alex37: 22 October 2014 - 21:38

[alex37]

Далее, т.к. я когда снимал этот двигатель, ничего с него не скидывал (имею ввиду не отключал проводку со свечей и муфты и не отсоединял не единой трубочки) и вот сейчас загвоздка, куда цеплять этот клапан ??? Когда в него дуешь повышаются обороты, я так понимаю это разогревочный ХХ

 

клапан на разогревочные обороты находится на самой головке двигателя рядом с датчиком температуры ближе к первому цилиндру

[F1RsT]

как я уже писал толстый шданг это вакуум на тормоза и корректор фар, за глушилку и разогрев отвечает маленький выход, находится на вакуумном насосе рядом с гайкой шланга толстого

 

Пффф, давай на пальцах, пожалуйста, т.е. мне надо было с толстого шланга который идет на ваккумный усилитель тормозов (с его отвода) бросить трубочку на корректор фар (крутилку), так? А потом с корректора фар пробросить ее до самих фар ??? Что бы они регулировались, так ???

[alex37]

Пффф, давай на пальцах, пожалуйста, т.е. мне надо было с толстого шланга который идет на ваккумный усилитель тормозов (с его отвода) бросить трубочку на корректор фар (крутилку), так? А потом с корректора фар пробросить ее до самих фар ??? Что бы они регулировались, так ???

да так, а с этой маленькой трубки идет разветлитель на две трубки одна идет на клапан на голове потом на тнвд сзади на грибок, вторая на замок зажигания и возвращаеться с него на глушилку на тнвд

[F1RsT]

да так, а с этой маленькой трубки идет разветлитель на две трубки одна идет на клапан на голове потом на тнвд сзади на грибок, вторая на замок зажигания и возвращаеться с него на глушилку на тнвд

 

Хорошо, понял, смотри что у меня получается, короче коректор фар не трогаем, допустим его подключили, он на работу движки никак не влияет.... Далее с этой маленькой трубочки у меня действительно стоит разветвлитель на две трубочки, одна, так как ты и писал идет на клапан на голове и уходит в грибок ТНВД, вторая прямая от разветлителя и походу она реально должна идти на замок зажигания (кстати она у меня белым цветом и на фотке там где желтый клапан, ее видно, она как раз в этот клапан и вставлена)... Теперь... от замка зажигания у меня идет отдельная трубочка, и она идет прямо на клапан останова ДВС... ВОПРОС, посмотри фотку с этим желтым клапаном, там вместе с белой трубочкой (которая должна идти на замок зажигания) в этот клапан вставлена еще и черная трубочка.... Куда она идет я не могу понять... Должна ли она вообще тут присутствовать ??? Может их вместе пустить на замок зажигания ???

[F1RsT]

Попробывал подключить вот так:
белый (внизу, вставлен в клапан) идет с маленькой трубочки, через разветлитель на замок зажигания.
черный (посередине), так и не увидел откуда идет, вставлен в клапан с белым, теперь они оба на замок зажигания идут (кстати когда снимал движку с донора, таки было).
верхний, уже не понятного цвета, идет на замок зажигания отдельной трубочкой.
Результат: Авто глушится с ключа, правда с задержкой в 1-2 секунды...Так и должно быть ??? Правда на данный момент корректор фар не подключен и отвод со шланга ВУТ получается открыт...

 

[F1RsT]

Кстати вопрос к знатокам: Я когда этот донор брал, отметил что обороты повышенны (заметно на слух было), ну думал надо просто холостые подстроить и не предавал этому особого значения.... Сегодня когда начал этими трубками заниматся, откинул трубочку от грибка (без умысла) и слышу обороты на порядок упали, двигатель заработал чуть тише (такое чувство возникло что он постоянно на прогревочных работал, хотя температура выше нормы никогда не поднималась, а проехал я на нем около 400 км. когда гнал с Н.Уренгоя)... Вставляю трубочку обратно в грибок и обороты опять повысились... Что это ??? Менять грибок, или трубочка на него где то пережата ???
А может это из за этой черной трубочки, я то снял все как было, но вдруг кто то что то раньше намудрил ???

Сообщение отредактировал F1RsT: 23 October 2014 - 00:24

[Red250D]

Попробывал подключить вот так:
белый (внизу, вставлен в клапан) идет с маленькой трубочки, через разветлитель на замок зажигания.
черный (посередине), так и не увидел откуда идет, вставлен в клапан с белым, теперь они оба на замок зажигания идут (кстати когда снимал движку с донора, таки было).
верхний, уже не понятного цвета, идет на замок зажигания отдельной трубочкой.
Результат: Авто глушится с ключа, правда с задержкой в 1-2 секунды...Так и должно быть ??? Правда на данный момент корректор фар не подключен и отвод со шланга ВУТ получается открыт...

 

 

Этот клапан вообще не от вакуумной системы. Это клапан от системы омывания стекла. Обратный клапан, что бы жидкость в бачёк не уходила.

 

A 000 860 08 62Клапан обратный Сверь с надписью на твоём клапане.

Сообщение отредактировал Red250D: 23 October 2014 - 07:30

[Паша Тесалин]

Вот и я смотрю, у меня нет такого клапана, кстати можно я позвоню в субботу, я двигатель ставил другой и не помню как там всё у насоса подключается!!! Автор, прости что в твоей теме пишусь

[Sergey.V]

Вот схема на 601 с акпп,но те трубки что в салон идут одинаково и на ручке так.
Там три трубки идут через перегородку,две на замок,одна из них подает вакум,другая соответственно с замка на глушилку.А третья просто вентиляция системы для выравнивания давления в системе,в салон идет так как там чище и на ней еще фильтрик должен маленький стоять.
Такого боченка как у тебя на фото нет и у меня,похоже реально на клапан омывайки

Прикрепленные изображения

• 

[alex37]

Вот схема на 601 с акпп,но те трубки что в салон идут одинаково и на ручке так.
Там три трубки идут через перегородку,две на замок,одна из них подает вакум,другая соответственно с замка на глушилку.А третья просто вентиляция системы для выравнивания давления в системе,в салон идет так как там чище и на ней еще фильтрик должен маленький стоять.
Такого боченка как у тебя на фото нет и у меня,похоже реально на клапан омывайки

хорошо серега схемку сохранил, а то думал рисовать опять

[Паша Тесалин]

Ребята а на 603912 атмосферник эта схема подходит?

[Sergey.V]

хорошо серега схемку сохранил, а то думал рисовать опять

Такой Шедевр Лех ну как не сохранить?

[Sergey.V]

Ребята а на 603912 атмосферник эта схема подходит?

Есть у меня схемы давай кину на почту,либо здесь скрин могу кинуть,что у тебя там акпп?кондей?нет?

[Паша Тесалин]

Есть у меня схемы давай кину на почту,либо здесь скрин могу кинуть,что у тебя там акпп?кондей?нет?

 

Отписал в личку! Спасибо

[Sergey.V]

Блин у меня все схемы 602,603 моторы для турбовых версий без турбо только одна вот:

Прикрепленные файлы

•  Vacuum_diagram_603.91_EGR_autotransmission.pdf   22.02К   208 скачиваний

[DeMonZ79]

Этот клапан вообще не от вакуумной системы. Это клапан от системы омывания стекла. Обратный клапан, что бы жидкость в бачёк не уходила.

 

A 000 860 08 62Клапан обратный Сверь с надписью на твоём клапане.

 

Этот клапан как раз от вакуумной системы

 

Сообщение отредактировал DeMonZ79: 23 October 2014 - 09:10

[Sergey.V]

Этот клапан как раз от вакуумной системы

За что он отвечает?

[Sergey.V]

Ребята а на 603912 атмосферник эта схема подходит?

Скрин

Прикрепленные изображения

•