Сообщений в теме: 131

[Red250D]

Ну что, братья "трактористы", разобрались с трубочками вакуумными???? Давайте я расскажу (и покажу) как я всё привёл в порядок - когда купил машину 10 лет назад, у меня всё было наколхожено и ничего не работало. Во первых я разобрался КАК всё должно работать. Во вторых я хотел что бы трубочки лежали все красиво и ровно и что бы ничего не было лишнего. В третьих - закупил все новые дроссели и фильтрики. В четвёртых - приготовил кучу вакуумных трубочек, резиновых тройничков, двойничков, уголков - благо что от донора всего этого было в изобилии.
Как я и говорил, вакуумная автоматика состоит из 3-х независимых контуров, поэтому я сразу нашёл разветвитель 1 на 3.

и начал вести от вакуум-насоса

Толстая пластиковая трубка идёт на усилитель тормозов. От неё идёт ответвление в салон на вакуум-корректор фар
Буквой "а" отмечен фильтрик.
Итак мы имеем 3 выхода вакуума помеченные цифрами 1 - 2 - 3.
Начинаем вести контур останова мотора

Втыкаем в выход тройника "1" дроссель 0,5 мм и от него ведём пластиковую трубку в салон на клапан замка зажигания. От клапана замка ведём трубку на клапан останова (на ТНВД)
Контур останова готов
Ведём контур управления АКПП. Для тех у кого МКПП - этот контур не нужен.

От выхода 2 тройника тянем трубочку на правый верхний штуцер регулятора АКПП через дроссель 0,5 мм. С левого штуцера регулятора через большой зелёный фильтр-дроссель провдим трубку на АКПП. С бокового выхода регулятора трубка просто соединяется с атмосферой. Но почему то немцы решили пустой конец трубки вывести в салон - я так и сделал. Управление АКПП готово.
Делаем контур повышения оборотов ХХ.

С выхода 3 тройника тянем трубку на клапан "а", который находится впереди и вверху на ГБЦ, возле топливного фильтра. С него через тройник "d" трубку уводим на вакуумное устройство управления ХХ на ТНВД "с". С тройника "d" ведём на клапан "b" который находится на блоке двигателя между ТНВД и блоком. С него трубка соединяется с трубкой регулятора АКПП (отмечено *) и через фильтр "е" уходит в салон, где болтается в воздухе. При температуре ниже +17 клапан "а" открыт, а клапан "b" закрыт. Вакуум через клапан "а" и тройник "d" проникает в камеру устройства "с" действует на мембрану и подтягивает рейку ТНВД. Обороты увеличиваются на 100 об-мин. При прогреве мотора до +17 град, клапан "а" закрывется, вакуум перестаёт поступать в устройство "С". Клапан "b" при +17 открывается и сбрасывает остаточный вакуум через фильтр в атмосферу.
Вот и всё. Так оно и должно работать. По крайней мере у меня работает.
Правда вот отказали у меня термоклапана и я упростил схему заменив 2 термоклапана одним 3-х ходовым электрическим и электронным температурным реле, Схему подключения выкладывал ранее.

[Sergey.V]

Red спасибо большое все четко расписал,вот теперь я точно понял что у меня наколхожено да и машина по вину бъеться с мкпп.Буду приводить в порядок
Рисунки

[Red250D]

Red спасибо большое все четко расписал,вот теперь я точно понял что у меня наколхожено да и машина по вину бъеться с мкпп.Буду приводить в порядок
Рисунки

 

Я ещё и на машинке швейной умею...
На Здоровье!!!

[Sergey.V]

Я ещё и на машинке швейной умею...
На Здоровье!!!

[DeMonZ79]

Я ещё и на машинке швейной умею...
На Здоровье!!!

 

плиз, можешь сделать фото клапана b , не понял где стоит

[Sergey.V]

плиз, можешь сделать фото клапана b , не понял где стоит

Он же их выкинул у себя,должен стоять на фланце,системы охлаждения,рядом с датчиком включения муфты вентилятора

[Sergey.V]

Вот

Прикрепленные изображения

• 

[poxers]

Red250D
Сделал распечаточку с описанием. Спасибо

[Red250D]

плиз, можешь сделать фото клапана b , не понял где стоит

 

А как я сделаю фото, если я их 2 года назад выкинул???? Разве что нарисовать...

[Sergey.V]

А как я сделаю фото, если я их 2 года назад выкинул???? Разве что нарисовать...

Нарисуй еще

[VILLIN9]

 0015___Function_of_the_exhaust_gas_recirculation_A._Function_diagrams__note_deviations_for_off_road_vehicles__Engines_601__602.91__603.pdf   1.94МБ   306 скачиваний
вот мот кому поможет

[Red250D]

Нарисуй еще

 

Неохота больше рисовать!!!!
Вот он!!!

 

На разборках их практически нету, да их ещё вариаций куча: нормально открытый, нормально закрытый, температура срабатывания разная.... Выкинул я их нахрен!!!

Сообщение отредактировал Red250D: 27 October 2014 - 17:03

[Sergey.V]

Неохота больше рисовать!!!!

[Red250D]

В следующий раз мануал напишу стихами... как ас Пушкин!!!

 

F1RsT - ты прочитал как всё устроено????

Сообщение отредактировал Red250D: 27 October 2014 - 18:31

[Sergey.V]

Спасибо огромное всем!
Особенно Red!

[F1RsT]

Нефтянники и газовщики походу не плохо зарабытывают

 

Ну как тебе сказать... Север уже не тот что был раньше...

[F1RsT]

В принципе пофигу и так будет работать и эдак. Но правильней: с толстой на корректор,

 

Блин, у меняс толстой на корректор идет, ас корректора на фары... но блин не регулируются они... Может проблема в фарах ???

[F1RsT]

Ну что, братья "трактористы", разобрались с трубочками вакуумными???? Давайте я расскажу (и покажу) как я всё привёл в порядок - когда купил машину 10 лет назад, у меня всё было наколхожено и ничего не работало. Во первых я разобрался КАК всё должно работать. Во вторых я хотел что бы трубочки лежали все красиво и ровно и что бы ничего не было лишнего. В третьих - закупил все новые дроссели и фильтрики. В четвёртых - приготовил кучу вакуумных трубочек, резиновых тройничков, двойничков, уголков - благо что от донора всего этого было в изобилии.
Как я и говорил, вакуумная автоматика состоит из 3-х независимых контуров, поэтому я сразу нашёл разветвитель 1 на 3.

и начал вести от вакуум-насоса

Толстая пластиковая трубка идёт на усилитель тормозов. От неё идёт ответвление в салон на вакуум-корректор фар
Буквой "а" отмечен фильтрик.
Итак мы имеем 3 выхода вакуума помеченные цифрами 1 - 2 - 3.
Начинаем вести контур останова мотора

Втыкаем в выход тройника "1" дроссель 0,5 мм и от него ведём пластиковую трубку в салон на клапан замка зажигания. От клапана замка ведём трубку на клапан останова (на ТНВД)
Контур останова готов
Ведём контур управления АКПП. Для тех у кого МКПП - этот контур не нужен.

От выхода 2 тройника тянем трубочку на правый верхний штуцер регулятора АКПП через дроссель 0,5 мм. С левого штуцера регулятора через большой зелёный фильтр-дроссель провдим трубку на АКПП. С бокового выхода регулятора трубка просто соединяется с атмосферой. Но почему то немцы решили пустой конец трубки вывести в салон - я так и сделал. Управление АКПП готово.
Делаем контур повышения оборотов ХХ.

С выхода 3 тройника тянем трубку на клапан "а", который находится впереди и вверху на ГБЦ, возле топливного фильтра. С него через тройник "d" трубку уводим на вакуумное устройство управления ХХ на ТНВД "с". С тройника "d" ведём на клапан "b" который находится на блоке двигателя между ТНВД и блоком. С него трубка соединяется с трубкой регулятора АКПП (отмечено *) и через фильтр "е" уходит в салон, где болтается в воздухе. При температуре ниже +17 клапан "а" открыт, а клапан "b" закрыт. Вакуум через клапан "а" и тройник "d" проникает в камеру устройства "с" действует на мембрану и подтягивает рейку ТНВД. Обороты увеличиваются на 100 об-мин. При прогреве мотора до +17 град, клапан "а" закрывется, вакуум перестаёт поступать в устройство "С". Клапан "b" при +17 открывается и сбрасывает остаточный вакуум через фильтр в атмосферу.
Вот и всё. Так оно и должно работать. По крайней мере у меня работает.
Правда вот отказали у меня термоклапана и я упростил схему заменив 2 термоклапана одним 3-х ходовым электрическим и электронным температурным реле, Схему подключения выкладывал ранее.

 

Вообще нормальные рисунки, спасибо, разобрался... Прям в ФАК твои рисунки выкладывать можно... Вот если еще нарисуешь так же подробно по задним подголовникам и центральному замку, то вообще цены твоим мануалам не будет)))

[F1RsT]

В следующий раз мануал напишу стихами... как ас Пушкин!!!

 

F1RsT - ты прочитал как всё устроено????

 

Да, большое спасибо, все внятно и доступно)))

[F1RsT]

Вообще нормальные рисунки, спасибо, разобрался... Прям в ФАК твои рисунки выкладывать можно... Вот если еще нарисуешь так же подробно по задним подголовникам и центральному замку, то вообще цены твоим мануалам не будет)))

 

Кстати еслив курсе, то подскажи... Вот у меня приборка с экономайзером стоит, от бензинки достался, возможно ли его как нибудь подключить ??? Я так понял он тоже от ваккума работает ?