Сообщений в теме: 20

[Arch]

Источник: http://regulation.go...p;stage_id=6534
Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» (в части установления предельных сроков эксплуатации транспортных средств) »

 

Вид экономической деятельности: Производство транспортных средств и оборудования
Краткое описание проблемы, на решение которой направлено предполагаемое регулирование:
Обеспечение безопасности движения на дорогах общего пользования и снижении дорожно-транспортных происшествий.
Краткое изложение целей регулирования:
Обновление автомобильного парка Российской Федерации, что позволит существенно улучшить ситуацию с безопасностью дорожного движения и экологией на российских дорогах. Косвенным следствием принятия федерального закона также станет стимулирование производства автомобильной техники в Российской Федерации, что также принесет дополнительные доходы бюджетов различных уровней от налогов и сборов.
Круг лиц, на которых будет распространено его действие:
Хозяйствующие субъекты, осуществляющие деятельность в области производства колесных транспортных средств, а также потребители указанной техники.
Общая характеристика соответствующих общественных отношений:
Подавляющее большинство транспортных средств в Российской Федерации эксплуатируются за пределами нормативного срока службы. Следствием этого является их низкая техническая надежность (по мере роста пробега усталостные напряжения в конструкции возрастают в 1,4 – 2,5 раза), несоответствие современным требованиям пассивной, активной и экологической безопасности, высокая вероятность внезапного выхода из строя узлов и агрегатов в процессе дорожного движения, и как результат, высокая вероятность совершения дорожно-транспортных происшествий. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети. Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают и получают ранения свыше 270 тыс. человек.
Обоснование необходимости подготовки проекта нормативного правового акта:
Обеспечение соответствия российского парка автомобильной техники современным техническим и экологическим требованиям, а также требованиям безопасности.

 

Планируемый срок вступления в силу нормативного правового акта: 01.07.2015

 

Срок переходного периода (дней): 0

 

Срок публичного обсуждения (дней): 15

 

Даты проведения обсуждения: 11.09.2014 - 26.09.2014

 

Ответственное лицо: Парсаданян Тигран Геворкович

 

Адрес электронной почты ответственного лица: parsadanyan@minprom.gov.ru

 

Контактный телефон ответственного лица: (495) 632-86-46

[Temruychanin]

Очередной "звон".
http://regulation.go...p;stage_id=6534

[роман с180]

1 вариант: Возможно после этого срока (01.07.2015) запретят перерегистрацию авто старых марок на новых владельцев, то есть купить их будет уже невозможно. Но кто уже имеет данные машины - будет ездить до победного конца. Или пусть числится на старом хозяине, а новый владелец добросовестно будет узнавать о письмах счастья и оплачивать их, также оплачивать транспортный налог.

 

2 вариант: этот закон вообще не будет распространятся на частных лиц, а придуман он для коммерческих организаций и гос.предприятий.

Сообщение отредактировал роман с180: 26 October 2014 - 11:47

[nevajno]

Гибнут и становятся инвалидами дети. Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают и получают ранения свыше 270 тыс. человек.

и больше половины из них , скорее всего гибнут в российских, "самых современных" приорах калинах итп....
и вообще , для чего существует ТЕХОСМОТР? чтоб не допускать к эксплуатации, "опасных", негодных для этого автомобилей,вроде... или я ошибаюсь?

Сообщение отредактировал nevajno: 26 October 2014 - 11:54

[роман с180]

и больше половины из них , скорее всего гибнут в российских, "самых современных" приорах калинах итп....
и вообще , для чего существует ТЕХОСМОТР? чтоб не допускать к эксплуатации, "опасных", негодных для этого автомобилей,вроде... или я ошибаюсь?

В современных иномарках с мощьными движками тоже гибнут - эти машины провоцируют на большую скорость.
Гибнут от превышения скоростного режима, алкаголя за рулем и т.д. А от марки машины это зависит во вторую очерель.

 

Тех.осмотр сейчас без проблем покупается за деньги - и в этот тоже есть здравый смысл. Зачем без конца менять состав мед.аптечек, конфигурацию аварийных знаков и т.д. А коррупция работников станций тех.осмотра?
В этой стране все хорошее переиначат и закон, призванный служить на благо, будет служить во вред простым людям.

 

Безопасность детей - это красивая вывеска, а подоплека этого закона чисто политическая. Это очередной ответ на санкции запада, наше правительство таким образом пересадит основную часть граждан с БУ-иномарок на жигули и на то, что собирается в России. Вот и весь фокус.

Сообщение отредактировал роман с180: 26 October 2014 - 12:21

[Bazilio]

Опять истерика. Сколько раз уже было и все про коммерческий транспорт

[*alien visitor*]

прогон

[Silin Mike]

Опять истерика. Сколько раз уже было и все про коммерческий транспорт

+1.

[чайник со свистком]

Да нет такого закона и никто не примет его, который сможет запретить управлять машиной. Пусть ей 100500 лет. Техосмотр есть, страховка есть. В путь!

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 26 October 2014 - 13:30

[Silin Mike]

Этот ТИГРан на Волгу Президента покусился?!

[126МЭН]

Этот ТИГРан на Волгу Президента покусился?!

Сдаётся мне, Тиграна просто назначили крайней жопой...

[Darsen]

Один из основных комментариев на том же сайте:

Единственной проблемой, на решение которой направлен данной проект, является проблема увеличения сбыта продукции отечественных производителей автомобильной техники. Данная проблема актуальна для производителей, но предлагаемые методы решения находятся в прямом противоречии с интересами ее потребителей.

 

Очередная попытка...

[Mer!n]

Доброго дня, а если введут обязательное евро-4, поставлю катализатор и для замера СО на ТО обедню смесь, потом все опять в мощностную сторону верну.

[Jensen_C]

У моего 123го экологический класс вообще не установлен)

[Gazzel]

евро-4, поставлю катализатор и для замера СО на ТО обедню смесь,

 

а ктож разрешит то? кроме того, евро4 - это не только выхлоп, это много чеого

 

выше евро2 олдмерин не взбодрить доступными деньгами

[Rhman]

Если вы все читали, то слушания по этому поводу были, и тишина.

[mehadik]

а ктож разрешит то? кроме того, евро4 - это не только выхлоп, это много чеого

 

выше евро2 олдмерин не взбодрить доступными деньгами

а что еще в эти параметры входит????

[merdeses]

а что еще в эти параметры входит????

Разные системы безопасности, контроля и.т.д.

[Рыжий_Ап]

На машины старше 30 лет, нет ограничений на экологичность. Можно ввозить и растамаживать по расценкам на авто старше 7 лет.

[Gazzel]

опосредованно много че, вплоть до бензобака, тк требования исходят из описания разных систем, а при их отсутвии сретификацию делать не о чем. основное это естественно выхлоп, причем не только СО и СН, там указаны некие формулы, не доступные моему пониманию. но еще и требования к надежности и долговечности, к 2-3 лямбдам, к угару масла, к режиму прогрева, рециркуляции, самодиагностике, адоптации, аварийному режиму, кпд навесного на ремень, и тд и тп... вроде громкость шума тоже в евро описана, но с какого именно не помню, не уверен. даже таблически на крышке бензобака

 

нужно отличать требования по выхлопу в соответсвии с евро№, и требования к мотору, это такой толстенький пдф.

 

так вот у нас в регламентах евро есть по выхлопу, а запрещать то будут по мотору, иначе выхлоп замерил и вперед. насколько я помню, к авто старше 30 требования регламента по выхлопу ваще не применяются, так что никак ты к ним какое либо евро не применишь впринципе, только прил7 общего регламента, на запрет недоевра он не влияет...

 

когдато давно привозил машину в последний момент и пытался разобраться с этим, насколько мне удалось разобраться в этйо чехарде, есть евро европы, корые вроде как уже не используются. есть евро мировой. есть "переходные" евро внутри страны, короые обозначаются как "е". у нас в рф тоже свои евро, но с основой на мировые, но по слухам упрощенные. они вроде как все одинакове, но на соответствие требованиям проверяется к конкретной стране. предпоалагется, что скоро у нас с беларусией, казахстаном, и еще кемто будут евро общие евразийского сообщества, те из одной страны признаваемые в другой. краем уха слышал, что самые новые евры сами предусматривают возможности некой "переделки" под его требования, но в подробности не вдавался, если кто угулбится отпишите