Сообщений в теме: 19

[40inD]

У меня 124й кузов. Заколебался искать нормальный мотор. Или все убитые или цены безумные. Чем можно заменить мотор 102.982, чтобы по электрике подходил и конструктивно? Двухлитровых полно. Двухлитровый 102962 встанет 1 в 1? Есть ли какие-л нюансы? Замечу ли я снижение мощи, если я не спиди-гонщик?

[sheremet]

заметиш! безумные цены это сколько? нормальная цена 102-го мотора около 1000дол с бумагами! может маленько уходить и в плюс и в минус в зависимости от состояния! никто не продаст очень хороший мотор за 100дол!
можно поставить 103-й, но их ещё меньше чем 102-х, и они дороже! к тому же придётса брать его со всем навесным и ещё с проводкой!
твой мотор САМЫЙ распространённый!!! не жидись! вспомни сказку о попе и Балде!

[40inD]

1000 - нормальная цена! Но предлагают и за полторы и за две! А где есть за 1000 - там нет доков. Или есть доки, но 88 года, и т.д.
И все же - про технические нюансы хотелось бы узнать.

Сообщение отредактировал 40inD: 17 December 2007 - 23:29

[tatar]

а зачем тебе доки, тебе же мотор нужен

[МАКСЯ]

слушайте а на самом деле.почему бы на мотор просто не набить свой номер?что будут экспертизу делать?.да как много раз тут писалось сами немцы могли поставить подменный мотор и набить на нем номер предыдущего.на худой конец коррозию номера тоже никто не отменял.что за год не мог сгнить номер7легко

[Denir]

и фиг ты потом такую лайбу с кривым мотором кому продашь... это вариант, если ты собрался на ней кататься до её естественной смерти

[МАКСЯ]

так подождите.....
номер двигла может сгнить.те более 102 движки не выпускают 15 лет.будет отметка в птс что номер двигла уничтожен коррозией.ставь любое двигло.к тому же набить номер на 102 движке я думаю не сложно.там же не лазером наносится.да и смотрят то в основном на вин.я гайцам на то сам показываю где номер двигла

[Denir]

если номер сгнил - то это на экспертизу ехать...а в москве это волокиты на месяц+вклейки в птс

[МАКСЯ]

да вклейка будет о том что номер уничтожен коррозией и криминала в этом я не вижу

[40inD]

Вы мне скажете или нет, могу я тупо поставить двухлитровый мотор? Ничего настраивать не придется?

[Yura]

замена восьмиклапанников один в один без переделок, просто чуть подстроить впрыск, систему впрыска оставить свою.
При установке наоборот дополнительно меняются подушки двигателя, тебе это не нужно.
потерю мощности в 15- лошадей почуствуешь, если 2.3. был в хорошем состоянии.
Замена 16 клапанника на 8 клапанник будет очень заметна (потеря примерно 50-60 лошадок), также больше несовпадет система впрыска, те. расход в норму загнать будет малорельно, хзотя настроить - ездить будет. Данную замену не рассматривал, может в чем ошибаюсь.
я делал наоборот менял 102.962 на 102.985 (8ми клапанник на 8 ми клапанник) - ноу проблем, кроме подушек
двигатель без доков у нас болтается от 250 до 550 у.е (идеальное состояние) бензин, дизеля действительно
2.0. - 800 у.е, 2,5 - 1000 у.е. в сборе с топливной
Почему у Вас такие цены малопонятно..........

Сообщение отредактировал Yura: 18 December 2007 - 15:35

[40inD]

хоть один нормальный ответ по теме, спасибо.

[Scorpion]

хоть один нормальный ответ по теме, спасибо.

Я недавно менял 102 2.3 на 2.0 Проблем не возникло никаких.Потом отрегулировал и все было гут.Мотор попался нормальный и работал прекрастно.Но настолько вяло ехал на автомате что я его сейчас снял.Мне кажется реальнее менять 2.3 на 2.6.Электроника таже.Подушки и выпуск передней части заменить .Еще радиатор и вуаля!Моторы есть у нам,много из России приезджает менять.

[40inD]

полсушайте. а может это можно заварить? Говорят и не такие дырени заваривают? Водяная рубашка не пострадала.

Сообщение отредактировал 40inD: 19 December 2007 - 14:16

[Игорек]

Как же такое произошло? Я такое видел на восьмерке тюненой, с движком типа ВФТС, когда ей вместо 102 бензина 98-го плеснули. Деталями трассу на протяжении 200 метров усеяла
Заварить-то можно, но больно уж нижняя часть дыры широкая, как бы трещин не было дальше вниз, ну и вбок соотевтвенно.

[40inD]

Судя по результатам вскрытия, шатун порвало, когда поршень шел вниз. Ну и кусок шатуна на колене раздраконил БЦ.

[Игорек]

Надо мне кажется обратиться в контору, в которой варят блоки, радиаторы и прочее, читал как-то в ЗаРулем, как рамороженные и пробитые блоки делали. Мерсовозу вроде бы 119-й мотор заделывали

[40inD]

Короче, купил я 2.3 91 года в Автоломе на Осташке. Друг вскрыл посомтрел состояние мотора - хорошее. Даже лучше, чем у меня было. Пробег небольшой, судя по износу. Привезли якобы из Германии. По гдт - месяц назад.

 

Если кому надо - там еще 4 двухлитровых стоят в сборе. И есть шестицилиндровые.

[Игорек]

Короче, купил я 2.3 91 года в Автоломе на Осташке. Друг вскрыл посомтрел состояние мотора - хорошее.

Правильно в общем-то сделал. Кто его знает, как было бы, если бы заваривал. Я бы не доверял уже один раз пробитому блоку!

[Yura]

любое лазание ниших мастеров в мотор превращается в проблему или по сборке самого мотора или по нарушению системы впрыска, повреждению проводки.
также постепенное нарастание стоимости всех "ремонтов" может легко превысить стоимость б/у мотора
124 тяжеловат для 2.0. это факт
замена 2.3 на 2.6 потянет ощутимо (мотор 6 горшков, а не 4 и тяжелее). Прийдется менять:
- передние пружины
- подушки мотора
- практически всю систему впрыска, хорошо если обойдется только дозатором
- не дай бог и проводку моторную, если прийдется менять электронные компоненты впрыска
- впускной, выпускной коллектор, глушитель

Сообщение отредактировал Yura: 25 December 2007 - 13:20