Привет всем!!! Как думаете, можно ли расходометр с вазов подобрать, у меня стоит БОШ. Допустим трубу оставить родную а саму вставку (сам датчик) поставить с нового, и перепаять разъем. Сразу не судите строго меня, можно б/у купить, не вопрос))))) но интересно. В принципе смысл у этих датчиков одинаковый, плюс, минус, и 2 провода на сигнал.
Расходометр ДМРВ
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 10:14
Mercedes-Benz E 320 Sportline
WDB1240321C205680
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 10:25
не существует прямого аналога для ДМРВ с круглой фишкой среди подукции для ВАЗ. Вы можете только использовать данный проект
http://www.oldmerin....h...=163137&hl=
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2014 - 18:36
я поставил себе ДМРВ от ваза работает уже больше года без проблем у меня штатная круглая фишка
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2014 - 20:26
Такая практика уже была...
Недавно обратил внимание что на рестайлинговых 202 кузовах со 111 мотором на одних мозгах применялись расходомеры как с плоской так и круглой фишкой. Особенность расходомеров с плоской фишкой - для них чувствительный элемент можно приобрести отдельно от расходомера за цену ~2000 рублей, что в 4 раза дешевле бошевского расходомера под плоскую фишку. В связи с этим было принято решение о проведении эксперимента, который позволит определить, насколько корректно будет работать расходомер с плоской фишкой на w124 m104 2,8 HFM. Чтобы представить схему подключения была приобретена рестайлинговая проводка с 202 кузова, а после прозвонки цепей от ЭБУ на расходомер сделал такой переходник, позволяющий подключить ЧЭ нового образца к круглой фишке дорестайлового расходомера.
2 и 4 контакты разъема расходомера с плоской фишкой - питание, 3 и 5 - сигнальные, 1 - сигнал с датчика температуры входящего воздуха (не задействован). После подключения параметры измеряемого расхода планировали контролитровались старом.Впрочем до этого не дошло - расходомер с переходником поставили на автомобиль и по отзыву владельцу стало ясно что эксперимент завершился провалом - примерно до 2 тысяч оборотов при спокойно езде все было впорядке, далее начинались хлопки во впуск.
Мой автомобиль w124 CE320
+7(926)342-87-39 Константин
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных






