Сообщений в теме: 67

[pirsa]

Привет всем!Уважаемые кто владел VITO?можете рассказать об этом автомобиле,ближе к осени хочу приобрести авто повместительнее для семьи,190 у меня для работы.Нужем микроб и хотелось бы МВ.Интерисуют все мнения,но ввиду особеностей климата хотелось бы бензиновый,с дизелем проблем побольше у нас 6-7 месяцев зима и не просто ,а с морозами)))

[mouse733]

о каком кузове то думаешь хотя бы?

[mihanik71]

Кузова очень сильно подвержаны корозии. Частые проблеммы с центральным замком (провода на двери в гофрах перегибаются и лопаются).

[pirsa]

пока о 638,639 наверно не потяну.интересно мнение владельцев и ремонтников.

[чайник со свистком]

У тестя 638, фургончик, дизель 601, 79 кобыл. VITO 108D. Себя оправдывает более чем. 2 раза в месяц поездки почти в 2500 км туда обртано. Обратно с грузом почти в тонну, иногда больше. Но коррозия и усталость дают о себе знать. Запчасти по ходовой, двиглу нужны оригинал. Заменители долго не ходя, даже если очень хорошие. Ремонтирует сам, сложностей нет. Двигло у него пошло почти 600 000. Это по спидометру. На 500 000 делали замену некоторых деталек по двиглу, примерно на 60 000 рублей вместе с работой. Цилиндры выглядят почти идеально. Их не трогали. Щас хочет продавать. Нужна грузоподъемность побольше.

[pirsa]

спасибо за информацию!601 мотор на сколько я слышал не прихотлив и крепок.к моему сожалению дизель мне не выгоден из-за морозов,были у меня дизеля,не охота мучать себя и машину,хотелось бы бензин пусть и расход будет побольше.а еще бы хотелось услышать о CDI?этот мотор лучше ходит в наших условиях как мне кажется может я и ошибаюсь!

Сообщение отредактировал pirsa: 08 January 2014 - 10:33

[Airport]

спасибо за информацию!601 мотор на сколько я слышал не прихотлив и крепок.к моему сожалению дизель мне не выгоден из-за морозов,были у меня дизеля,не охота мучать себя и машину,хотелось бы бензин пусть и расход будет побольше.а еще бы хотелось услышать о CDI?этот мотор лучше ходит в наших условиях как мне кажется может я и ошибаюсь!

Про старый цди просто забудь и даже не думай!
Бензин надежнее и дешевле на круг.

[pirsa]

Про старый цди просто забудь и даже не думай!
Бензин надежнее и дешевле на круг.

понятно,помрет не успев поработать?2,3 бензин та мерсовский?а то 2,8 на сколько я понял ФВ-АУДИ так ли это?одни вопросы

Сообщение отредактировал pirsa: 08 January 2014 - 12:53

[Vadimas]

понятно,помрет не успев поработать?2,3 бензин та мерсовский?а то 2,8 на сколько я понял ФВ-АУДИ так ли это?одни вопросы

был вито вестфалия с диваном и столом как в мультеване около 3х лет, сейчас продал знакомому.
у меня был 2,3 бенз 111 мотор, 98 год. расход по тассе 10, город 15.
про косяки:
-передние двери по низу каждый год прокрашивал, как взял по молдинги по низу с гравиком и под краску прокрасил.
-по мотору PMS мозг расположен неудачно, собирается конденсат, есть решение трубку ставить с петлей..., поменяна дроссельная заслонка и по мелочи датчик температуры для кондея, лямбда и массы окисляются...
-подвеска сносная, лучше аморты ставить газ, раскачка минимальна, крестовина в рулевой у всех Вит тоже болезнь.
-электрика со своими приколами, но простая, про ЦЗ уже писали, я менял проводку в передних дерях сразу как взял...5 лет без проблем, но у меня ИК ключи и сигналки левой не было...штатная проводка девственна)))
-МКПП слишком короткие передачи, по городу все время их счелкаешь туда сюда, но на 5 хороший диапозон... с АКПП не нашел, но может и к лучшему, мрут они часто и ремонт около 80 тыс. стоит.
У меня была хорошо укомплектована всякими опциями, ВСЕ работало и машиной остался доволен, до этого был Т4 Каравелла, Вито на порядок лучше, но и дороже...
ПС. Искал более полу года, ОЧЕНЬ много трупов в продаже!!!!
А так желаю удачи в поисках.

 

ППС. Ремонтники их не любят, так что готовся выслушивать их негатив про это "ведро", в моторном отсеке реально места нет, а если 2,8 то вообще любая манипуляция ведет снятие мотора....на 2,3 проще, но тоже не сахар, менять генератор и помпу ад))) В СПб замена помпы стоила 8 тыс.
по подвеске просто и стандартно.

[mouse733]

на 638 бензин?Только если 111 но не 104.900 это точно мотор для рака мозга.На этом кузове впервую очередь проблема гниль,старый цди не очень и страшен хотя денежек бывает посасывает.Много V класса уже переставлены на пружины,но и ремонт пневмы не совсем дорог по сравнению например с 220.Короче обычный бусик главное найти негнилой и не 104.900

[sheremet]

ну что сказать?...
про гниючесть - миф разгильдяев, которые за машинами не следят и моют их раз в год. при таком раскладе что хочешь сгниёт.
двери, даже если машина досталась с ржой на них, совсем не дорогие, в идеале можно по 5-7р найти.
пороги, пол капот следует защитить заблаговременно и проблем не будет.
электрика может и не так надёжна. как например в 124-м, но настолько проста, что школьник разберётся. проводку в двери я сам спаял за вечер. главное провода использовать нормальные.
от VR-6 упаси Господи. но они самые жирные по комплектации.
кому то нравится дизель, кому то бензин. мне лично дизель не интересно.
611-й мотор с нашей солярой - гарантированный гимор с форсунками, свечами и тому подобными радостями жизни. а 111-й мотор там плоть от плоти с 210-го, беспроблемнейший 2.3.
трупов и правда много в продаже. искать надо долго и вдумчиво.

[pirsa]

был вито вестфалия с диваном и столом как в мультеване около 3х лет, сейчас продал знакомому.
у меня был 2,3 бенз 111 мотор, 98 год. расход по тассе 10, город 15.
про косяки:
-передние двери по низу каждый год прокрашивал, как взял по молдинги по низу с гравиком и под краску прокрасил.
-по мотору PMS мозг расположен неудачно, собирается конденсат, есть решение трубку ставить с петлей..., поменяна дроссельная заслонка и по мелочи датчик температуры для кондея, лямбда и массы окисляются...
-подвеска сносная, лучше аморты ставить газ, раскачка минимальна, крестовина в рулевой у всех Вит тоже болезнь.
-электрика со своими приколами, но простая, про ЦЗ уже писали, я менял проводку в передних дерях сразу как взял...5 лет без проблем, но у меня ИК ключи и сигналки левой не было...штатная проводка девственна)))
-МКПП слишком короткие передачи, по городу все время их счелкаешь туда сюда, но на 5 хороший диапозон... с АКПП не нашел, но может и к лучшему, мрут они часто и ремонт около 80 тыс. стоит.
У меня была хорошо укомплектована всякими опциями, ВСЕ работало и машиной остался доволен, до этого был Т4 Каравелла, Вито на порядок лучше, но и дороже...
ПС. Искал более полу года, ОЧЕНЬ много трупов в продаже!!!!
А так желаю удачи в поисках.

 

ППС. Ремонтники их не любят, так что готовся выслушивать их негатив про это "ведро", в моторном отсеке реально места нет, а если 2,8 то вообще любая манипуляция ведет снятие мотора....на 2,3 проще, но тоже не сахар, менять генератор и помпу ад))) В СПб замена помпы стоила 8 тыс.
по подвеске просто и стандартно.

спасибо!по сто я ездить не буду-люблю сам машину мучать!)))

[pirsa]

на 638 бензин?Только если 111 но не 104.900 это точно мотор для рака мозга.На этом кузове впервую очередь проблема гниль,старый цди не очень и страшен хотя денежек бывает посасывает.Много V класса уже переставлены на пружины,но и ремонт пневмы не совсем дорог по сравнению например с 220.Короче обычный бусик главное найти негнилой и не 104.900

ок!

[pirsa]

ну что сказать?...
про гниючесть - миф разгильдяев, которые за машинами не следят и моют их раз в год. при таком раскладе что хочешь сгниёт.
двери, даже если машина досталась с ржой на них, совсем не дорогие, в идеале можно по 5-7р найти.
пороги, пол капот следует защитить заблаговременно и проблем не будет.
электрика может и не так надёжна. как например в 124-м, но настолько проста, что школьник разберётся. проводку в двери я сам спаял за вечер. главное провода использовать нормальные.
от VR-6 упаси Господи. но они самые жирные по комплектации.
кому то нравится дизель, кому то бензин. мне лично дизель не интересно.
611-й мотор с нашей солярой - гарантированный гимор с форсунками, свечами и тому подобными радостями жизни. а 111-й мотор там плоть от плоти с 210-го, беспроблемнейший 2.3.
трупов и правда много в продаже. искать надо долго и вдумчиво.

спасибо за подробную информацию-больше и я и склоняюсь к 2.3 там более дизель ну совсем не хочется,не тракторист я!

[sheremet]

спасибо за подробную информацию-больше и я и склоняюсь к 2.3 там более дизель ну совсем не хочется,не тракторист я!

 

смотри что бы вибраций на холостом ходу небыло на кузов. замена подушек, если по уму - снятие агрегата вместе с подрамником.

 

ЗЫ! мне летом такое предстоит...

[pirsa]

смотри что бы вибраций на холостом ходу небыло на кузов. замена подушек, если по уму - снятие агрегата вместе с подрамником.
ЗЫ! мне летом такое предстоит...

ок

[alex zav]

ну что сказать?...
про гниючесть - миф разгильдяев, которые за машинами не следят и моют их раз в год. при таком раскладе что хочешь сгниёт.
двери, даже если машина досталась с ржой на них, совсем не дорогие, в идеале можно по 5-7р найти.
пороги, пол капот следует защитить заблаговременно и проблем не будет.
электрика может и не так надёжна. как например в 124-м, но настолько проста, что школьник разберётся. проводку в двери я сам спаял за вечер. главное провода использовать нормальные.
от VR-6 упаси Господи. но они самые жирные по комплектации.
кому то нравится дизель, кому то бензин. мне лично дизель не интересно.
611-й мотор с нашей солярой - гарантированный гимор с форсунками, свечами и тому подобными радостями жизни. а 111-й мотор там плоть от плоти с 210-го, беспроблемнейший 2.3.
трупов и правда много в продаже. искать надо долго и вдумчиво.

+1000
Сейчас вито с 611 сначала пришлось вложиться из-за рукожопых ремонтников, были проблемы и сфорсунками +добитый автомат. С 601 проблем вообще меньше. На самой первой вито был бензиновый мотор, проблем вообще не было.
Кузов зачастую добит балбесами и как сказал Алексей разгильдяями. На всех витах на дверях по углам была коррозия, возможно годы берут свое.

[Аркадий 2011]

смотри что бы вибраций на холостом ходу небыло на кузов. замена подушек, если по уму - снятие агрегата вместе с подрамником.
ЗЫ! мне летом такое предстоит...

Лех, мне помнится это за полдня сделали. Менял из за того, что выскакивала первая, не помогло, потом вертолет на кулисе поменял и все.
Так что не сложная процедура.

[x-calibr]

Тоже планирую в 638й приобрести минивэн.
Хочется знать про недостатки и на что обращать внимание при покупке.

[sheremet]

Лех, мне помнится это за полдня сделали. Менял из за того, что выскакивала первая, не помогло, потом вертолет на кулисе поменял и все.
Так что не сложная процедура.

 

согласен! но приятного в ней мало...
а раз уж сняли, то и ремень и ролик и сальнички и ещё целую кучу, так чтоб заодно...