Заменил я масло в двигателе 5,5л, ZIC, 10W40, железная емкость,полусинтетика, допуск и все такое. Такое масло и была залито раньше. До замены я даже недумал как будет вести себя двиг. Но сразу что-то слышно стало - явный стук клапанов, особенно в холодную. Почему? Ведь масло, может и качеством вышло плохое, но оно же новое! Если это гидрокомпенсаторы, то почему не стучали на старом масле?
Что теперь заменить снова?. Не хочу со стуком ездить. Раньше работала очень тихо.
Посоветуйте пожалуйста марки масла для 260E W124, 1991 г.в. У кого какое? Допуски масла для МВ знаю.
Сообщение отредактировал Талгат: 07 November 2007 - 10:05
, Был аппарат Тойота 84 года двигло 3А, легендарное для тех времен(типа 1KZ). Так вот там было масло не помню кажись Лукойл (не судите строго, были такие времена), 15W40 конечно минералка, бабла не было пришлось долить Масло туда Шелл кажись из остатков тоже 15W40, так оно как начало пениться там, не хуже Фейри для мытья посуды, короче было решено слить и залить все по нормальному. А насчет промывки я все же воздерживаюсь по нескольким причинам, во всяком случае на старых машинах, за длительное время ДВС в нем накопилось не мало разной гадости, типа нагара, масленных отложении (кто хотя бы раз пробывал отмыть клапанную крышку или любую запчасть двигателя поймет о чем я), так вот она при промывке поподает в картер двигла оттуда Масленный насос начинает гнать всю эту гадость по всему двиглу, и ГРМ и компенсаторы в нем, все каналы, и так забитые нагаром, на кольца нарушая привычный маслообмен двигатея, все бы хорошо если бы это все вытекало потом из двигла, а не оставалось там. Был случай решили промыть так двигло, старое правда уже было, так эти отложения просто забили сетку масленого насоса, и двигатель умер от маслоголодания. 
