Сообщений в теме: 5

[ikar]

Добрый день.
Возникла проблема - стала очень поздно включаться магнитная муфта основного вентилятора. Если пару дней назад нормальная температура в городе была по приборке 87-89, то сейчас 105 и основной вентилятор почти всегда вращается свободно, те эл.магнитная муфта отключена. Это повлекло за собой вторую проблему - перестал включаться доп. вентилятор кондея, кондейный радиатор не справляется с охлаждением и компрессор кондея отрубается, включаясь на 10-20 сек раз в 5 минут.
Кондей сегодня проверен и заправлен - картина на изменизась.
Если снять с датчика включения эл.магнитной муфты разъем и закоротить два провода - муфта основного вентилятора включается, тут же включаяется карлсон и если держать соединенными контакты с датчика - основной вентилятор крутится все время и кондейный включается и отключается в нормальном режиме. Те похоже проблемы в датчике.
Вот фото датчика со снятыми разъемами:

.
Теперь, особственно - вопросы:
1. Куда идет третий контакт с этого датчика? Где и кем используется эта температура?
2. На W201.024 2.0 литра, кондей, АКПП, 1992 год - есть отключения основного вентилятора мозгами при оборотах свыше 3500 или 4000 - или он только от температурного датчика всключается и выключается?
3. Вопрос для неленивых ВИН 2010241А690387 - помогите найти номер датчика. ЕРС - раздел двигатель, тема 01/065 номер детали 98.А дальше начинается чехарда с футнотами. Вроде по номеру двигателя и наличию кондея - мой номер 0055421017 / 2617 но если посмотреть в экзисте - по такому номеру заменители на фото показывают обычный одноконтактный датчик. Кроме Valeo код 820222 - там на фото похожий на мой датчик. Какой же у него номер на самом деле? И какие температуры включения/выключения?
Спасибо
PS - все произошло вчера. Собственно в неравной борьбе с КЕ-Ждетроником я решил проверить все контаткы всех датчиков. Снимал разъемы, брыздал карбклинером, протирал, ставил на место. Других действий с датчиками не производил. В итоге рабочая температура поднялась с примерно 90 до примерно 105 так как перестал включаться основной вентилятор (но он все же периодически включается). И перестал включаться карлсон (тоже очень редко включается, хотя раньше почти всегда работал стоя на месте).

[борменталь]

Добрый день.
Возникла проблема - стала очень поздно включаться магнитная муфта основного вентилятора. Если пару дней назад нормальная температура в городе была по приборке 87-89, то сейчас 105 и основной вентилятор почти всегда вращается свободно, те эл.магнитная муфта отключена. Это повлекло за собой вторую проблему - перестал включаться доп. вентилятор кондея, кондейный радиатор не справляется с охлаждением и компрессор кондея отрубается, включаясь на 10-20 сек раз в 5 минут.
Кондей сегодня проверен и заправлен - картина на изменизась.
Если снять с датчика включения эл.магнитной муфты разъем и закоротить два провода - муфта основного вентилятора включается, тут же включаяется карлсон и если держать соединенными контакты с датчика - основной вентилятор крутится все время и кондейный включается и отключается в нормальном режиме. Те похоже проблемы в датчике.
Вот фото датчика со снятыми разъемами:

.
Теперь, особственно - вопросы:
1. Куда идет третий контакт с этого датчика? Где и кем используется эта температура?
2. На W201.024 2.0 литра, кондей, АКПП, 1992 год - есть отключения основного вентилятора мозгами при оборотах свыше 3500 или 4000 - или он только от температурного датчика всключается и выключается?
3. Вопрос для неленивых ВИН 2010241А690387 - помогите найти номер датчика. ЕРС - раздел двигатель, тема 01/065 номер детали 98.А дальше начинается чехарда с футнотами. Вроде по номеру двигателя и наличию кондея - мой номер 0055421017 / 2617 но если посмотреть в экзисте - по такому номеру заменители на фото показывают обычный одноконтактный датчик. Кроме Valeo код 820222 - там на фото похожий на мой датчик. Какой же у него номер на самом деле? И какие температуры включения/выключения?
Спасибо
PS - все произошло вчера. Собственно в неравной борьбе с КЕ-Ждетроником я решил проверить все контаткы всех датчиков. Снимал разъемы, брыздал карбклинером, протирал, ставил на место. Других действий с датчиками не производил. В итоге рабочая температура поднялась с примерно 90 до примерно 105 так как перестал включаться основной вентилятор (но он все же периодически включается). И перестал включаться карлсон (тоже очень редко включается, хотя раньше почти всегда работал стоя на месте).

 

шнурок скольки жильный? мож резервирование тупо идет или один контакт на вентилятор мандера

[Podmarev]

Трехконтактное термореле 100/95* и 110/105*. a0065454224
Датчик использовался для включения электромагнитной муфты вентилятора и переключения на максимальную скорость дополнительного вентилятора.
Данный датчик содержит 2 термореле с разными уставками. Применялся на машинах оборудованных кондиционерами.

 

[ЗоМер]

http://www.oldmerin.....php?sh...?????
Удачи !

[Mers400]

Начни с этого,,, на прямую проверить работу вентилятора кондера (можешь соединить на прямую есть штекер или при работающем двигатель вытащить штекер из датчика, если работает значит датчик живой и реле и предохранитель) если вентилятор кондера не включается,, то проверьте фреона,, (если есть и не включается компрессор то проверь датчик за компрессор который отвечает (оно находится слева где фара такой круглый баллончик и на нем датчик и 2проводки идет) если все ок ВОТ САМЫЙ ПЕРВЫЙ ПАРТИЗАН коротый вентилятор перестает работать РЕЗИСТОР КОНДЕРА (BERU 0110510030) находиться где левая фара,, где этот бачок кондера,, керамический такой,, длиный идет 2 провода,,, ПРОСТО ОНО СО ВРЕМЕННЕМ ТРЕСКАЕТСЯ,, без него не желательно ездить особенно в жаркую погоду,, в худшем случае прорвет прокладку в головке как у меня случилось,

[ikar]

Продолжение выяснения.
С самим датчиком разобрался - спасибо.
Теперь другой вопрос - штекер-разъем - который 2х контактный - у меня рассыпался. Теперь невозможно гарантировать полярность подключения.
По теории вероятности - 50% успеха, по закону подлости - 100% что все наоборот. Там один контакт с двумя проводами, второй контакт с одним проводом. Какой-то из них +12В.
Вот вопрос - если смотреть на выводы 3х контактного датчика сверху, чтоб 1 контакт был внизу, а 2 контакта вверху. На какой из двух приходит двойной
провод, а на какой одинарный? Левый/правый?
Вообще говоря, эти два контакта - включение эл. муфты основного вентилятора. Так что собственно для него без разницы как подключить провода.
Но на третий одиночный контакт подается +12В с "правильного" контакта одного из двух. Те если будет неправильно подключено - то одиночный контакт
получит свои +12В не через одно термореле внутри датчика, а через два термореле. Что может быть не совсем правильно с точки зрения тока.