Сообщений в теме: 21

[johan]

Выехал сегодня с утра из дома и столкнулся с такой проблемой - что бы разогнаться хотя бы до 60, надо выжимать педаль в пол, при этом все равно тянет еле еле. Вечером ехал обратно - стало, по моему, даже хуже. Нажимаю кикдаун - двигатель ревет, но изменений никаких не происходит.
Бензин заливал на прошлой неделе, на провереной азс и все было более менее ок до сегодняшнего дня.
Инжектор диагностировал в начале года, никаких претензий не было.
Месяц-два назад менял свечи и топливный фильтр.
Есть еще одна проблема - на холодную заводится и сразу глохнет, со второго раза заводится и уже работает нормально. Возможно это тоже о чем то скажет.
Поиском по форуму прошелся, но ни к чему определенному не пришел. Посоветуйте пожалуйста, с чего начать, куда смотреть, в каком порядке искать источник проблем? Заранее спасибо.

[Demiurrg]

А коробка не буксует?

[johan]

Нет, по ощущениям, переключает на тех же оборотах.
А вот обороты медленно набираются.

[Demiurrg]

Может ручник прикипел?

 

Проверь провода все, может соскочили, и полмотора только тянет, хотя...

[дементий]

проблема - на холодную заводится и сразу глохнет, со второго раза заводится и уже работает нормально.

- обороты при прогреве не плавают?
была такая проблема - мастер удалил лямбду и заново настроил - супер!

 

Месяц-два назад менял свечи и топливный фильтр

это не показатель - одной заправкой можно убить.
проверь на подсос воздуха всё подряд.

 

Может ручник прикипел?

+5

[johan]

- обороты при прогреве не плавают?

Нет, сначала держатся около 1000, по мере прогрева опускаются до 500-600.
Лямбду, кстати, тоже меняли прошлым летом.

[sheremet]

я бы начал с проверки форсунок! и на старуху бывает проруха!

[vovan_k]

Расход замерь. У меня было, что потанциометр старый стертый был, и навстроено под него все было, поставил новый, настроил его, так резвости прибавилось капитально, аж сам удивился. А когда ЛЗ не работает, и подключен, так ваще говорить нечего, тупой как валенок, особенно на разгон. Если резко стало тупо, ЛЗ наелся.

[Mercedes W126]

Еси лямба сдохла то расход будет сильный.
Замерь ток на насосе,глянуть качает ли он вообще.
А на резвость может влиять много чего-и ЭГРД и грязный дозатор.
После того как заглох выкрути свечи и глянь на них они сырые или сухие.Сырые-нема искры либо смесь богата.Сухие-смотри фильтр,насос,влага в трамблере.

[johan]

Проблема в общем-то не в "заглох" - это я так, на всякий случай сказал. Если стартером дольше крутить или педалью газануть, то она не заглохнет. Но как-то это по зубильному слижком

 

Свечи сегодня посмотрел - 5 сухих, видно, что смесь бедновата. А вот 6ая грязная и мокрая. Почистил, завтра до работы доеду, посмотрю, что с ней станет.

 

Попробую проверить лямбду и насос. Осталось только разобраться, как это делать правильно.

[Mercedes W126]

Лямбду проверить легко.Заводиш,прогреваеш авту.Скидуеш короб воздухана,береш вольтметр,расстыковуеш зеленый толстый провод минус вольтметра кидаеш на минус АКБ,плюсом тыкаеш на зеленый провод.На вольтметре должно быть 0В.Потом нажимаеш на диск расходомера-вольтметр должен высветить 0,9В.Поднимаеш диск-волтметр кажет 0,1В.Если все сходится то лямбда жива.Собираеш все обратно.Цепляеш амперметр к ЭГРД.Заводиш авту грееш,нажимаеш на НД.Ток должен поползти к -10мА.Поднимаеш диск-ток должен ползти к +10мА.Если все так то система рулится по лямбде.Как сделать замеры с насосм пошурши поиском-не раз было.

[Shooter]

очень похоже на умирающий бензонасос
на малых оборотах едет нормально ?

[Nizza]

У меня аналогичная проблема. Заводится чётко со второго раза! Большой расход - как понял по вашему опыту необходимо заменить Лямбду. Посоветуйте пожалуйста места где это делали вы.

[Mercedes W126]

Оценка производительности насоса:
http://oldmerin.club...pic.php?t=13933

[johan]

очень похоже на умирающий бензонасос

 

на малых оборотах едет нормально ?

На малых оборотах она нормальное едет. На ХХ на драйве катит как обычно. Она в общем то на всех оборотах нормально едет. Просто раньше тапок в пол срывал ее с места, а теперь выжимаешь педаль и ждешь пока она медленно-медленно разгоняется.

 

За ночь еще одна проблема свалилась - выхожу с утра, поворачиваю ключ - электрика включается, насос включается, стартер даже не пытается крутить. Раньше такое было из-за неисправной секретки, но в этот раз она похоже непричем.
Что характерно, вечером, перед тем как идти домой, я ее заводил и проблем не было. Видимо из-за влажности что-то отсырело...
В общем проблемы множатся в геометрической прогрессии.

[johan]

В общем, начал с ЛЗ. Нашел зеленый провод (надеюсь это именно он был), воткнул все - показало 0.5В. А вот как сильно надо давить диск я не понял - даже если чуть чуть передавлю - сразу глохну. Так и надо?
Поступил проще - отсоединил (надеюсь тоже правильно) ЛЗ и прокатился. Ехать стало лучше, но все равно, что-то не то.

[Mercedes W126]

Таки видно что у вас конкретные косяки в смеси.Какие обороты на ХХ?Видать смесь черезчур богатая если малейшее отклонение НД вызывает такую реакцию движки.0,5В показует после того как авту прогрел?

[Misha190E]

Нашел зеленый провод (надеюсь это именно он был), воткнул все - показало 0.5В

 

сдается мне что ты мерил зеленый провод, т.е. смотрел "опору" с мозгов, а не сигнал с ЛЗ...

 

нуна было вольтметр сунуть в провод который ты отключил от зеленого... вот там бы и смотрел

[johan]

Таки видно что у вас конкретные косяки в смеси.Какие обороты на ХХ?Видать смесь черезчур богатая если малейшее отклонение НД вызывает такую реакцию движки.0,5В показует после того как авту прогрел?

Все прогрел.
По цвету свечей не сказать, что там богатая смесь. Они все серые.
А на что вообще влияет нажимание тарелки и как сильно ее можно открывать на нормальных настройках?

 

сдается мне что ты мерил зеленый провод, т.е. смотрел "опору" с мозгов, а не сигнал с ЛЗ...
нуна было вольтметр сунуть в провод который ты отключил от зеленого... вот там бы и смотрел

Я заранее предвидел и промерил оба Ну и там был практически одинаковый результат. Во всяком случае я точно не видел 0 или 0.1В.
Могу завтра еще раз контрольный замер правильно сделать.

[Misha190E]

странные какие-то показания... не верю я что у тя там 0.5 всегда висит...
нелогично это... на зеленом там 0.45В постоянно с отключенным ЛЗ.

 

но в любом случае даже если 0.5 то газани выше 3000 и отпусти газ - при падении оборотов должен показать около 0 (ЭБУ должен отрубить форсы)