Сообщений в теме: 16

[Concess]

Вот какая ситуация. Задолбала детонация?! При движении авто на любой передаче при достижении двигателем оборотов 3000 (примерно) начинается стук весьма похожий на детонационный. Если ускоряться с педалью в полу то стучать начинает позже - оборотов на 3500. Стучит и при нагрузке и без т.е. если идя накатом поиграть педалью газа то можно найти такое положение при котором стучит а машина особо скорость и не меняет. Купил другой трамблёр результат - 0. Регулирую угол опережения и по стробоскопу и на слух - 0. По стробоскопу и книжке получается поздноватым а на слух можно добиться стуков при разгоне но это всё не отменяет стук с 3000. Чувствуется что после этих оборотов мотор мощность теряет. Пошёл на крайние меры. Переставил трубочки подвода вакуума к трамблёру наоборот. Теперь разрежение из задроссельного пространства у меня угол опережения зажигания уменьшает а с впускного коллектора - увеличивает. Результат. Стучит с 4000 оборотов но приёмистось заметно снизилась. Зато ездить стало получше поудобнее. Вакуумный регулятор отрабатывает как по книге - 10 градусов и в плюс и в минус. Пробовал оставлять подключённой всего одну торубочку - мотор то чихает при прогазовке то пытается заглохнуть то ещё что, в общем надо чтоб обе трубки были подключены. Это всё на любом бензине что на 92 что на 98 по 40 с лишним рублей за литр. Единственно что смущает так это отсутствие у меня клапана задержки на ваккумной линии которая должна быть подключена к задроссельному пространству. Очевидно именно из за этого мотор иногда взрыкивает при сбросе газа. Прям как в гонках. Соседи по потоку иногда смотрят завидущими глазами заслышав это ГРМмммм. Вопрос! Что бы это могло быть - центробежный или ваккумный в трамблёре, смесь богатая или бедная (свечи красивые расход - 14), отсутствие пресловутого клапана?

[Vladimir ZH 123030]

вакуумный корректор угла опережения зажигания проверь

[Concess]

Дык я и проверил. По книге должен обеспечивать изменение на 9-11 градусов в плюс или минус (смотря куда подаёшь разрежение). Он и обеспечивает - 10. Смотрю по стробоскопу. И ещё интересный эффект, когда зажигание позднее то метка, освещаемая стробоскопом, начинает дрожать а при нормальном стоит как вкопаная. Типа от позднего двигатель колбасит.

[Andrei560]

Причина может быть в сильном обеднении смеси.

[Concess]

Так значит сделать смесь побогаче? А как же красивые свечи, не белёсые. Да и при долблении по педали газа обороты прогретого двигателя не меняются а холодного - растут, т.е. смесь нормальная. Сегодня заказал клапан 0001404460, у кого 110 мотор если не трудно глянуть стоит он или отсутствует?

[vik]

Тут странно то ,что детонация идет на разных передачах именно при3000 оборотах,как будто что-то в резонанс попадает.А педаль имелась ввиду тормоза а не газа?Х.з. у меня чтобы детонация появилась надо очень ранние зажигание выставить.А где этот клапан находится?

[Concess]

Извиняюсь очепятка, конечно тормоза а не газа. А клапан должен стоять в разрыве вакуумной магистрали ведущей от дроссельной заслонки к трамблёру. Уточняю - не при 3000 а ОТ 3000 и выше. У меня есть подозрение что это и не детонация вовсе. Как в современных машинах с изменяемой геометрией впускного коллектора идёт борьба с волнообразно гуляющим давлением-разрежением, так может это у меня в коллекторе давление пульсирует и дёргает трамблёр то в плюс то в минус а мне кажется что зажигание или смесь не впорядке. А этот злобный клапан как раз и не должен давать скакать давлению.

[mers_mers]

Это вряд ли детонация!
Детонация обычно проявляется при резком нажатии на газ.
Да и звук детонационный очень специфический, его не с чем не спутаешь, больше пожоже не стрекотание с явным металическип призвуком.

 

У меня есть подозрение, что это скорее поршневой или шатунный звук.
Так к примеру умирают вкладыши.
Датчик давления масла что показывает?

 

А клапан если память не изменяет просто дает задержку по времени.

[пашка]

Либо цепь ГРМ до предела убита,либо шатунным вкладышам каюк,либо палец в поршне и(или)шатуне барабанит.

[mers_mers]

Либо цепь ГРМ до предела убита,либо шатунным вкладышам каюк,либо палец в поршне и(или)шатуне барабанит.

 

Полюбому скорее всего резонансные шумы! Надо срочно на диагностику!
Я как-то доездился сразу до второго ремонтного на шатунах.

[Concess]

Докладаю. Давление на холодном всегда на максимуме, на горячем - 3 при оборотах около 2000. Цепь заменил 5000 км назад. Прочитал про пальцы-вкладыши и решил затестить напоследок, раньше я, услышав стук, просто прекращал давить тапку и всё, сегодня продолжал разгон на 2 и 3 скорости и когда застучало стал чуть поигрывать газом больше-меньше и оказалось что можно легко подловить такое положение когда ничего не тарахтит а машина прёт и прёт! до 6000 не докрутил но 5000 уж точно было и ничего - обычный рёв 110 с подушатанной постелью распредвалов без этого стучания. Вообщето я тут говорю стук - стук а ведь действительно, может правильно было бы описать как-то иначе. А то давеча двум корешкам, на Accente и Scode сказанул что у них глушители дырявые потому что что-то бубнит ду-ду-ду при разгоне, а потом дошло что это просто звук работы именно 4-х цилиндрового мотора!

[пашка]

Вообщето я тут говорю стук - стук а ведь действительно, может правильно было бы описать как-то иначе. А то давеча двум корешкам, на Accente и Scode сказанул что у них глушители дырявые потому что что-то бубнит ду-ду-ду при разгоне, а потом дошло что это просто звук работы 4-х цилиндрового мотора!

Во курнул не слабо.

[Concess]

[supervoodi]

А по чему все решили , что это именно движок?
У меня допустим такая же фича появляется из - за задней муфты кардана . На больших оборотах т.к муфта немного порвана идет разбаланс кардана и появляется стук. Не знаю правда, если на 123 эта муфта , но как вариант посмотри.
Удачи

[Concess]

Муфты как и опорный подшипник карданного вала мягко говоря не идеальны. Но разве они не равнодушны к подключению трубочек к вакуумнику трамблёра? В общем жду прихода клапана из Exi а потом буду пробовать подстроить смесь и т.д.

[Concess]

Ура! Пришёл клапан. Завтра пойду ставить на машину. Но уже есть ощущение что поведение мотора радикально изменится. Клапанец-то хитрый... И на всасывание чуть сопротивляется и как обратный работает, при этом не забывая стравливать по чуть-чуть!!!

[roman.Y]

В общем жду прихода клапана из Exi а потом буду пробовать подстроить смесь и т.д.

Есть еще проверка зажигания на холостых 4000-4500 об/мин. При этом высокая вероятность дефектовать как вакуумный так и центробежный автоматы зажигания, соотнося данные с зажиганием холостого хода и углом так называемого "запуска двигателя", когда не работают автоматы зажигания. У меня осталась даже соответствующая метка на успокоителе от прежнего хозяина. В литературе эти данные есть.
Если это действительно детонация, то вероятность обеднения реален. Так сейчас ведет и мой движок при нагружении. С инжектором пока не разобрался.
Удачи!