Сообщений в теме: 11

[Pfoenix]

Правильно ли установлены муфты относительно распредвалов на фотографиях? Как трактовать выражение из мануала:"распредвал должен находится в положении запаздывания"
Вопрос в положении отставания. На впускном распредвале стоит звездочка, которая может относительно распредвала поворачиваться на один-два зуба в обратную сторону. В свободном положении эта звездочка выставляет распредвалы так, что те крутятся одновременно. Если ее повернуть и отпустить-тут же встает на место. В мануале по регулировке сказано что впускной вал нужно ставить в положение отставания. То есть нужно эту звездочку провернуть назад и зафиксировать цепью? Или цепь нужно накидывать когда звездочка находится в свободном положении?
Двигатель собран, ГРМ выставлен по меткам (коленвал в положении 45 град., контрольные отверстия на распредвалах и приливах опорных крышек совпадают).
В мануалах картинки непонятны, есть сомнения, что на них головки развёрнуты.
Имеется проблема с переобогащением смеси бензином (на холодную плохо заводится, свечи залиты, черный дым из выхлопной, расход 50 л/100 км).
Может ли неправильная установка муфт доворачивателей распредвалов быть причиной вышеописанной проблемы?
Выручайте Товарищи

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Pfoenix: 01 December 2014 - 18:14

[qwertyz]

Представь , что мотор собран и ты просто так проверяешь метки . Должно получиться так . Колено на 45 подводишь и в этот момент или через оборот у тебя должны стрельнуть все 4 отверстия со свёрлами . ПРи этом у тебя обесточены фазоопережатели , давления масла нет . Что будет ? Правильно , распреды впускные будут подталкиваться фазоопережалками . Т.е. распреды должны против часовой быть повернуты до конца , чтобы их тянули шестерни . Все распреды крутятся в одну и ту же сторону . Так что шестерёнки по часовой до упора поворачиваешь и ставишь цепь . Должно стрельнуть . Фазы на зуб не могут быть причиной такого расхода . Компрессию проверяли ? Состояние лямда-зондов и расходомера ? Проводка на расходомер ?

[Pfoenix]

Представь , что мотор собран и ты просто так проверяешь метки . Должно получиться так . Колено на 45 подводишь и в этот момент или через оборот у тебя должны стрельнуть все 4 отверстия со свёрлами . ПРи этом у тебя обесточены фазоопережатели , давления масла нет . Что будет ? Правильно , распреды впускные будут подталкиваться фазоопережалками . Т.е. распреды должны против часовой быть повернуты до конца , чтобы их тянули шестерни . Все распреды крутятся в одну и ту же сторону . Так что шестерёнки по часовой до упора поворачиваешь и ставишь цепь . Должно стрельнуть . Фазы на зуб не могут быть причиной такого расхода . Компрессию проверяли ? Состояние лямда-зондов и расходомера ? Проводка на расходомер ?

Получается что на фото они стоят не правильно, так? Нужно приподнять цепь и крутануть звезду до упора назад., так?
По расходу, расходомеру и лямбдам человек отпишится сюда-это его симптомы и фотки. У меня тоже расход повышен, но плюс на лямбду не приходит. А тут вспомнил как ставил себе новую цепь и эти фазовращатели поставил так, как ставились-вообще внимания на них не обратил(сверялся с книгой и убогими фото в ней-вроде было как надо, а теперь понимаю что нет)
PS: спасибо тебе мил человек. Хоть кто то отвечает на столь важные вопросы.

[qwertyz]

Получается что на фото они стоят не правильно, так? Нужно приподнять цепь и крутануть звезду до упора назад., так?
По расходу, расходомеру и лямбдам человек отпишится сюда-это его симптомы и фотки. У меня тоже расход повышен, но плюс на лямбду не приходит. А тут вспомнил как ставил себе новую цепь и эти фазовращатели поставил так, как ставились-вообще внимания на них не обратил(сверялся с книгой и убогими фото в ней-вроде было как надо, а теперь понимаю что нет)
PS: спасибо тебе мил человек. Хоть кто то отвечает на столь важные вопросы.

Звезду до упора вперёд , поскольку она должна "тащить" вал . Ну или вал назад до упора . Вперёд подразумеваю - по часовой стрелке . А то можно ещё трактовать как "пораньше" ))

[Михан Юрьевич]

Всем привет!
Тему подняли с моей подачи. Прошу прощения за назойливость и тапками пжлуйста не забрасывайте.

 

Тут дали скан с ВИСа на форуме Mercedes-Benz Club Russia > Технические форумы, связанные с эксплуатацией автомобиля > Ремонт, обслуживание, сервис > Установочные метки ГРМ на двигателе 119.
В посте № 12 файл 2230 - Checking and adjustment of the camshaft basic setting Engine 119.pdf
И в посте №4.

 

По ВИСу получается, что всё правильно установлено (на приложенных фотографиях).

 

В кинематике не могу разобраться, двигатель собран и непонятно что и относительно чего должно находится в положении "запаздывания": доворачиватель (звездочка) относительно распредвала или распредвал относительно коленвала.

 

Гуру, кто точно знает, подскажите пожалуйста правильно ли на фото установлены доворачиватели относительно распредвалов? спс

 

[Pfoenix]

А если доворачивать звезды не нужно-они сами встают до упора вперед? Какой тогда смысл в этом "Положении отставания" написанного в книжке? Хочу завтра вскрыть клапанные и отрегулировать заново. Только опять нихрена не понимаю что и как сделать... В крайнем случае хотелось бы понять-на фото все стоит правильно?

[Stiv]

Да на фото всё стоит правильно.

[Pfoenix]

Наконец то! Спасибо всем, кто помогал!

[v111]

Я бы на диагностику поехал с таким расходом и попробовал бы отключить дмрв.

[Lazar]

Я бы на диагностику поехал с таким расходом и попробовал бы отключить дмрв.

Регулятор давления топлива проверь. Продуй его, мо можно про бита мембрана.

[Михан Юрьевич]

Регулятор давления топлива проверь. Продуй его, мо можно про бита мембрана.

 

ДРМВ отключен, а с ним машина вообще не едет, полная потеря мощности, переобогащенная смесь (из выхлопной валит чёрный дым). Вчера отключал патрубок от регулятора давления к впускному коллектору, там сухо, мембрана целая. Накинул прозрачную трубку на патрубок регулятора, патрубок на впускном коллекторе заглушил, ситуация ещё ухудшилась, машина начала глохнуть на холостых (так как возросло давление бензина в рампе). Наскребаю денег на новые: ДРМВ, датчик температуры ОЖ, датчик температуры воздуха на впускной коллектор, регулятор давления бензина + на диагностику.
По решению проблемы отпишусь

[Михан Юрьевич]

Установил новые:
регулятор давления топлива (на рампе) 0213044 TRUCKTEC (1715 руб.);
датчик температуры воздуха на впускной коллектор (на пластмассовом приёмном патрубке-воздухозаборнике) A0095426817 MERCEDES BENZ (527 руб.);
свечи зажигания 0242229719 BOSCH (1712 руб за 8 штук);
высоковольтные провода T807C TESLA (5319 руб.).
БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО
Датчик температуры ОЖ Beru ST002 (1973 руб) в доставке.
Наскребаю денег на диагностику у официалов и на новый ДРМВ.
Не нравится ранее отремонтированная проводка подмоторной косы (отправлялась в Москву http://www.texhomapket.narod.ru/, отъездил без проблем 1,5 года, но сейчас замечено, что некоторые разъёмы не вскрывались и были оставлены старые провода, которые сейчас осыпались, в том числе мама на температурный датчик ОЖ). Подумываю самостоятельно провести повторное восстановление.