Сообщений в теме: 71

[Best31]

И так,установил редуктор в большом корпусе на208(202)+привода от цлк 4.3,все подошло отлично,НО редуктор в большом корпусе длиннее со сторроны фланца на 2.5см,соответсветнно кардан нужен на 3 см короче,напомню двигатель 104+мкпп 717.460,когда стоял 111 мотор и эта же мкпп то при установке 104-го мотора,крепление подушки мкпп пришлость сместить на 2.5 см назад к редуктору(отверстия с резьбой там были,просто вынул пластиковые заглушки),то есть,если б стоял 111 мотор,то редуктор в большом корпусе влез бы на штатный кардан(сыграл бы на шлицах)
Вот теперь вопрос существет ли кардан длиной 155-156см мой кардан 159см(в сложенном состоянии от фланца до фланца,расстояние на фланце между центрами болтов 82мм)

 

-Кардан состояит из 2-х частей
Длина половинки кардана со стороны редуктора 87.5 см(мерил по внешнему),где шлицы диаметр 29мм,вообщем нужна на 3-4см короче,если не бывает,тогда буду резать укорачивать

Сообщение отредактировал Best31: 15 January 2015 - 19:25

[Best31]

Не стали париться с поиском кардана,укоротили штатный кардан,нашли похожую по диаметру трубу,на станке подогнали под внутренний диаметр кардана для центровки(что бы при сварке не повело) и заварили,не балансировали,проехался,все нормально биение не было
Заключение:установив редуктор в большом корпусе+привода с слк4.3,свободный ход привода получился 17мм,что считаю вполне нормальным,ну и соответственно укоротить кардан на 25-30мм

[krosha]

Так большой редуктор-то в результате с АСД или без?

[Best31]

Так большой редуктор-то в результате с АСД или без?

Конечно с АСД,сегодня опробовал,но пока без гидравлики,и так боком едит

[Villain]

104 на целку поставил????

[Best31]

104 на целку поставил????

Да сегодня снежок подтаил,решил опробовать редуктор с АСД 3.06 и кардан на биение,чуть не убился)мощность провоцирует конечно,последний лог на 7200 об загрузка 570 форс 97% где-то 550 сил на маховике,в новом сезоне постараюсь раскрыть потенциал(стандартного 104-го мотора,за исключением пониженной СЖ)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Best31: 18 January 2015 - 21:44

[Villain]

Да сегодня снежок подтаил,решил опробовать редуктор с АСД 3.06 и кардан на биение,чуть не убился)мощность провоцирует конечно,последний лог на 7200 об загрузка 570 форс 97% где-то 550 сил на маховике,в новом сезоне постараюсь раскрыть потенциал(стандартного 104-го мотора,за исключением пониженной СЖ)

Зачёт))) это не 111 пукающая шляпа)))

Сообщение отредактировал Villain: 18 January 2015 - 22:12

[Best31]

Зачёт))) это не 111 пукающая шляпа)))

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Best31: 19 January 2015 - 07:45

[Best31]

тест асд,без гидравлики
http://www.youtube.c...mp;spfreload=10

[Rebor]

тест асд,без гидравлики
http://www.youtube.c...mp;spfreload=10

Если одно колесо поддомкратить и пробовать провернуть дифференциал за колесо руками, крутиться?

[Best31]

Если одно колесо поддомкратить и пробовать провернуть дифференциал за колесо руками, крутиться?

Крутиться

[Rebor]

Крутиться

Тогда у вас пока обычный редуктор без каких либо блокировок. Усилие на проворот одного колеса должно быть не менее 80 N/m.

 

Редуктор ASD это - дифференциал с LSD на 35% постоянной блокировки и два гидропоршня на фланцах, которые выдавливают фланцы наружу из редуктора и тем самым сжимают пакеты фрикционов под шестернями полуосей до 100% блокировки.
Сей час у вас стерлись фрикционы и не работает LSD. Это чревато люфтами в дифференциале и выработкой шестеренок диффера. Удары пробивают плоские канавы на зубьях. Для нормальной работы блокировки зубья шестеренок должны иметь нормальный перекат. Если его не будет дифер будет работать на жесткий износ. Понятно что он мерсовский и проходит не один десяток тысяч километров перед тем как развалится совсем. Но как я вижу вы подходите к машине серьезно. Поэтому рекомендую разобрать дифференциал, проверить состояние шестеренок и отрегулировать фрикционы (если они еще живые). Если все делать правильно, и ничего не спутать, то никаких регулировок сбить нельзя. Соответственно выть он не станет, по крайней мере от этой процедуры.

[Aurum_V12]

Зачёт))) это не 111 пукающая шляпа)))

 

про 111-й вы это зря. Посмотрите тему Mustel'ы.

[mustela]

Зачёт))) это не 111 пукающая шляпа)))

Ну-ну

[Best31]

Тогда у вас пока обычный редуктор без каких либо блокировок. Усилие на проворот одного колеса должно быть не менее 80 N/m.

 

Редуктор ASD это - дифференциал с LSD на 35% постоянной блокировки и два гидропоршня на фланцах, которые выдавливают фланцы наружу из редуктора и тем самым сжимают пакеты фрикционов под шестернями полуосей до 100% блокировки.
Сей час у вас стерлись фрикционы и не работает LSD. Это чревато люфтами в дифференциале и выработкой шестеренок диффера. Удары пробивают плоские канавы на зубьях. Для нормальной работы блокировки зубья шестеренок должны иметь нормальный перекат. Если его не будет дифер будет работать на жесткий износ. Понятно что он мерсовский и проходит не один десяток тысяч километров перед тем как развалится совсем. Но как я вижу вы подходите к машине серьезно. Поэтому рекомендую разобрать дифференциал, проверить состояние шестеренок и отрегулировать фрикционы (если они еще живые). Если все делать правильно, и ничего не спутать, то никаких регулировок сбить нельзя. Соответственно выть он не станет, по крайней мере от этой процедуры.

Обманул не крутится,я тупанул крутил,а кардан,та был снят),вообщем,вывешенное колесо не крутиться,по край не мере руками не получилось

[mustela]

Обманул не крутится,я тупанул крутил,а кардан,та был снят),вообщем,вывешенное колесо не крутиться,по край не мере руками не получилось

 

Конечно не крутится, мотор тяжело колесом провернуть)

[Rebor]

Конечно не крутится, мотор тяжело колесом провернуть)

 

Честно говоря я тоже так понял. Нужна нейтралка или снятый кардан. Одно колесо на земле (заблокировано), второе в воздухе - крутим. Если крутиться, то вместе с карданом. Если не крутиться, то все ок.

[Villain]

про 111-й вы это зря. Посмотрите тему Mustel'ы.

Периодически просматриваю его тему)))
За его труды уважуха, но я останусь при своём мнении)))) у вас оно может быть другим, ведь это не спор о том, сколько будет 2×2...
А вы видели 104 битурбо????))))
И авто со 104 рулится лучше..

[mustela]

А вы видели 104 битурбо????))))

 

Это тот, который на двух к03?

[Best31]

Честно говоря я тоже так понял. Нужна нейтралка или снятый кардан. Одно колесо на земле (заблокировано), второе в воздухе - крутим. Если крутиться, то вместе с карданом. Если не крутиться, то все ок.

Поставил нейтралку поддомкратил одно колесо,и оно крутится значит борода фрикционам?Если фрикционы изношены,заблокируется ли редуктор гидравликой?

Сообщение отредактировал Best31: 29 January 2015 - 18:46