Сообщений в теме: 13

[shexpir]

Стал счастливым обладателем второго 123го, 102й двигатель, 2л. Карбюратор. Машина в одних и единственых руках провела с 98го года, все время была в эксплуатации.
Ездил отлично, но на холодную плохо заводился, поменял бегунок и крышку траблера, свечи и провода остались старыми, начала заводиться хорошо, но приходилось немного подгазовывать. Прогретая работала отлично.
Купил провода и свечи, вчера ничего не трогая, снял фильтр, поменял провода и свечи, все подключил как написано, номер на крышке и номера на кожухе цилиндров.
И все, сколько не старался машина не завелась, чих-пых, стреляет, вылетела даже резиновая заглушка на карбюраторе от хлопков. Новые свечи стали черные причерные. Потоскал на тросу завелась, но работой это назвать было нельзя, чуть ли 2 цилиндра работали.
Ставил обратно и провода старые и свечи и крышку трамблера ни в какую.
Лучшебы не трогал, работала и работала бы.
Что делать? Кому показать?

[persona_non_grata]

Сними маслозаливную крышку, покрути коленвал по часовой стрелке до совпадения метки на распредвале (риска на распредвалу возле первой крышки должна совпасть с плоскостью головы). Потом снимаешь крышку трамблёра, бегунок будет смотреть на контакт первого цилидра. Втыкаешь провод с этого контакта в первый цилиндр, следующий по часовой стрелке в 3, потом 4, потом 2.

[shexpir]

А зажигание могло сбиться? Я ничего не трогал, не откручивал. Крышка трамблера на сколько мне известно на зажигание не влияет.

[persona_non_grata]

Не могло.

[shexpir]

Сними маслозаливную крышку, покрути коленвал по часовой стрелке до совпадения метки на распредвале (риска на распредвалу возле первой крышки должна совпасть с плоскостью головы). Потом снимаешь крышку трамблёра, бегунок будет смотреть на контакт первого цилидра. Втыкаешь провод с этого контакта в первый цилиндр, следующий по часовой стрелке в 3, потом 4, потом 2.

Я так понял что это совет как выставить самому зажигание?

[Герман88]

Я так понял что это совет как выставить самому зажигание?

 

Не выставить... Просто проверить совпадение меток.

[rinat559]

Провода высоковольтные по ходу вставлены не под маркированные позиции.Если не хочешь заморачиваться найди 1ый горшок ВМТ и воткни провод напротив бегунка и дальше согласно порядку зажигания.

Сообщение отредактировал rinat559: 22 December 2014 - 22:44

[rinat559]

А зажигание могло сбиться? Я ничего не трогал, не откручивал. Крышка трамблера на сколько мне известно на зажигание не влияет.

 

Бегунок влияет

[persona_non_grata]

Это был совет, как правильно воткнуть провода, потому что у тебя сейчас неправильно.

[shexpir]

Это был совет, как правильно воткнуть провода, потому что у тебя сейчас неправильно.

 

Попробую завтра при свете дня, но это не первые провода которые я менял на старом мерине, на всех менял, ставил также как снимал, но такого не было.

[shexpir]

Метод тыка победил здравый смысл!)

 

Метку нашел как и советовали, бегунок действительно сиотрит на первый номер, так написано на крышке.
Провода так и стояли, как надо и по инструкции в соответствии с номерами 1-3-4-2 если смотреть на головку со стороны пасажира. Соответственно с этими намерами были одеты провода на крышку трамблера.
Тишина.
От отчаяния я решил поменять 1-4 и 2-3 местами и о чудо машина завелась, но не совсем, холостые не держала и троила. Потом я накрутил холостых чтобы не держать педаль и пошел ковырять под капот. Выяснилось что машина работает на двух цилиндрах. 1и3 не работали и я их ради экспиремента поменял на крышке трамблера и о чудо заработали все 4 цилиндра и машина стала держать холостой.
Потом я крутил зажигание, понял что в одну сторону он стреляет а вдругую до упора работает нормально, но добится правильной работы мне все равно не удалось, при наборе оборотов в движении подтраивает.
Вобщем машина работает, но не так.
Что за мистика, я вообще не могу даже описать как сейчас провода подсоеденены, но явно не так как надо.
Всем спасибо, буду дальше разбираться.

[persona_non_grata]

Первый цилиндр возле радиатора.

[shexpir]

Т.е. 2-4-3-1 так получается?
А зачем на кожухе проводов, что на моторе писать 1-3-4-2 + в описание по зажиганию такой же порядок.

[sheremet]

Т.е. 2-4-3-1 так получается?
А зачем на кожухе проводов, что на моторе писать 1-3-4-2 + в описание по зажиганию такой же порядок.

 

сначала надо поставить правильно трамблёр, а потом уже и провода по правильному раскладывать.