Сообщений в теме: 30

[surkov]

Акпп на 124 вин в подписи, переключается нормально, а вот d и r включается с пинком как сцепление резко отпустили. Это можно исправить без вскрытия? что скажите гуру?

[T124Vlad]

Акпп на 124 вин в подписи, переключается нормально, а вот d и r включается с пинком как сцепление резко отпустили. Это можно исправить без вскрытия? что скажите гуру?

Вакуумные трубки проверьте, в первую очередь.

[surkov]

Вакуумные трубки проверьте, в первую очередь.

трубки подключены, тросик скинул с ним 4 четвертая включалась с пинком,
на холодную кстати включается нормально, мож там давление можно где подрегулировать

[SpectOR]

А холостые нормально? не завышены?

[surkov]

А холостые нормально? не завышены?

Не, холостые и так 700 поставил, если больше то еще сильнее. Дело в коробке, на нормальных коробках плавно включается, а здесь как бросают сцепление, вот и думаю мож где давление большое или что за это отвечает?

[almandin]

Не, холостые и так 700 поставил, если больше то еще сильнее. Дело в коробке, на нормальных коробках плавно включается, а здесь как бросают сцепление, вот и думаю мож где давление большое или что за это отвечает?

У меня такая же лабуда... уже 7 лет

[Ivan.Sh]

Акпп на 124 вин в подписи, переключается нормально, а вот d и r включается с пинком как сцепление резко отпустили. Это можно исправить без вскрытия? что скажите гуру?

Давлением игрался?

[surkov]

Давлением игрался?

Нет. Где и как это можно сделать?

[Ivan.Sh]

Нет. Где и как это можно сделать?

Слева по ходу коробки крышечку сними желтую, по часовой добавить давление, против часовой убрать. Там под крышечкой усики увидишь.

[surkov]

Слева по ходу коробки крышечку сними желтую, по часовой добавить давление, против часовой убрать. Там под крышечкой усики увидишь.

Полезная инфа, спасибо! на выходных попробую

[thunderbird]

Я может внесу внезапность, но...подушки не проверяли? Может двигатель болтается хрен пойми как и при создании крутящего момента заваливается на бок немного, что воспринимается как толчок?

[surkov]

Я может внесу внезапность, но...подушки не проверяли? Может двигатель болтается хрен пойми как и при создании крутящего момента заваливается на бок немного, что воспринимается как толчок?

Не с двигателем всё отлично, подушки новые,
завалившийся двигатель я отличу от хорошего пинка под зад.
с улицы смотрица как будто машина прыгает

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Не с двигателем всё отлично, подушки новые,
завалившийся двигатель я отличу от хорошего пинка под зад.
с улицы смотрица как будто машина прыгает

это проблемма таких акпп если переключение 1234 без пинков идет нечего лазить в регулировки давления ,просто переходи с Р на D c паузой на нейтрали ,неисключено что большой люфт в заднем редукторе ,посмотри еще состояние эластичек ,если не знаешь как регулировать давление то лучше туда не лазь если не хочешь попасть на ремонт АКПП

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 12 January 2015 - 18:57

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Слева по ходу коробки крышечку сними желтую, по часовой добавить давление, против часовой убрать. Там под крышечкой усики увидишь.

давай посоветуй челу,,,щя накрутит ,,,,,между прочим эти крышечки бывают разного цвета в зависимости какая АКПП стоит это вам так: для равзвития

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 12 January 2015 - 19:00

[surkov]

это проблемма таких акпп если переключение 1234 без пинков идет нечего лазить в регулировки давления ,просто переходи с Р на D c паузой на нейтрали ,неисключено что большой люфт в заднем редукторе ,посмотри еще состояние эластичек ,если не знаешь как регулировать давление то лучше туда не лазь если не хочешь попасть на ремонт АКПП

Хоть в двух словах как крутить? Все равно залезу, коробка уже мертвая, а так мож получше будет

[thunderbird]

Хоть в двух словах как крутить? Все равно залезу, коробка уже мертвая, а так мож получше будет

Дык написали же, по часовой добавлять давление, против - убавлять. Если сильно убавить, насколько понимаю коробка будет буксовать и быстренько отправится на помойку, по крайней мере меня этим напугали и я не стал накручивать и оставил слегка жестковатые переключения и тоже если резко с R на D переключить, отчетливый толчок чувствуется. Год так езжу, ухудшения симптомов вроде нет

[surkov]

Дык написали же, по часовой добавлять давление, против - убавлять. Если сильно убавить, насколько понимаю коробка будет буксовать и быстренько отправится на помойку, по крайней мере меня этим напугали и я не стал накручивать и оставил слегка жестковатые переключения и тоже если резко с R на D переключить, отчетливый толчок чувствуется. Год так езжу, ухудшения симптомов вроде нет

Еслиб был толчок я бы не заморачивался, у меня хороший пенок под зад

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Еслиб был толчок я бы не заморачивался, у меня хороший пенок под зад

Ну уж если руки чешутся то начни сначала с тяжки над крышкой клапанов ,попробуй немного ее удлинить путем откручивания винта регулировочного он по пазу ходит но перед тем как крутить пометь первоначальное положение этого винта ,можно еще поиграться вакумным клапаном на самом ТНВД он сбоку стоит под ключ помоему на 10 так же пометь его положение и попробуй подвигать влево против часовой только немного ну а если уж играться вакумником на АКПП то с левой стороны по ходу авто увидишь вакумную трубку подходящую к колпачку пластиковому ,отверткой отковыриваешь этот колпачек там внутри стоит переключатель типа буквы Т акуратно его вытягиваешь немного чтобы вышел из шлицов и поворачиваешь против часовой на пол оборота и обратно его вставляешь в паз по идее он должен быть подпружиненый тоесть сам заскакивать потом в паз НО,,,,обязательно опять же запомни первоначальное положение его регулятора потому как на заводе он настраивается прибором под определенное давление ,если после престановки эфекта не будет обязательно верни его в перворначальное положение ,,,но я все таки грешу на большой люфт в заднем редукторе тоесть износ сателитов диференциала ЭТО больное место мерина

[surkov]

Ну уж если руки чешутся то начни сначала с тяжки над крышкой клапанов ,попробуй немного ее удлинить путем откручивания винта регулировочного он по пазу ходит но перед тем как крутить пометь первоначальное положение этого винта ,можно еще поиграться вакумным клапаном на самом ТНВД он сбоку стоит под ключ помоему на 10 так же пометь его положение и попробуй подвигать влево против часовой только немного ну а если уж играться вакумником на АКПП то с левой стороны по ходу авто увидишь вакумную трубку подходящую к колпачку пластиковому ,отверткой отковыриваешь этот колпачек там внутри стоит переключатель типа буквы Т акуратно его вытягиваешь немного чтобы вышел из шлицов и поворачиваешь против часовой на пол оборота и обратно его вставляешь в паз по идее он должен быть подпружиненый тоесть сам заскакивать потом в паз НО,,,,обязательно опять же запомни первоначальное положение его регулятора потому как на заводе он настраивается прибором под определенное давление ,если после престановки эфекта не будет обязательно верни его в перворначальное положение ,,,но я все таки грешу на большой люфт в заднем редукторе тоесть износ сателитов диференциала ЭТО больное место мерина

На холодную то нормально включается и обороты к тому же выше. Попробую что написал зделать

[ЖИРИНОВСКИЙ]

На холодную то нормально включается и обороты к тому же выше. Попробую что написал зделать

Как это выше? на моем ДВС обороты не меняются что холодный что горячий 750об постоянно хотя,,,если стоит не электроный регулятор оборотов то тогда Да на холодном будут немного выше но все равно на прогретом ДВС с АКПП обороты 700-750 иначе будет при резкой перегазовке глохнуть я пробовал ставить 600 газнешь на нейтрали аж давится ДВС чуть не глохнет
я бы на твоем месте сначала проверил бы все таки люфт редуктора а уж потом лез дальше,мне в ремонт попадались мерины с люфтом почти 90* вот и будет гэпать выбирать люфт при переходе с R на D

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 13 January 2015 - 19:16