Сообщений в теме: 85

[davidson]

со снятым эбу на горячем тоже захлебывается?

[McCleod]

со снятым эбу на горячем тоже захлебывается?

Так не пробовал.
У меня тут пока другое развлечение. Сегодня, глядя на то как я няньчусь с КЕ, стартер решил что тоже хочет чуточку внимания и издох, зараза. Шётки и кусок редуктора.

[KOTYARA]

Так не пробовал.
У меня тут пока другое развлечение. Сегодня, глядя на то как я няньчусь с КЕ, стартер решил что тоже хочет чуточку внимания и издох, зараза. Шётки и кусок редуктора.

ну это не удивительно ..он устал от экспериментов с ке ...

[McCleod]

ну это не удивительно ..он устал от экспериментов с ке ...

 

Вскрытие показало, что стартер был в переборке или как минимум он с разборки. Втулки и бендикс нормальные, но весь стартер от щёток до редуктора в высохшей смазке в перемешку с остатками щёток. Щётки припаяны на заводе (по крайней мере я так не припояю). Стартер не очень аккуратно покрашен снаружи и была еле заметная надпись белым маркером "124". Сделал вывод что стартер разобрали, почистили, заменили втулки и набили смазкой, но не той которой надо. Вопрос: Какой смазкой надо смазывать стартер?

[McCleod]

А ведь вот так:

На колодке 6,7 при АКБ 12,5.

Не должно быть!!! Согласно этому там должно быть 70%!!! Что это может быть за фигня? Датчик коленвала, который стоит в районе маховика (разве не должен стоять в районе шкива?с зелёным проводом) показывает сопротивление 850 Ом.

Сообщение отредактировал McCleod: 23 January 2015 - 11:20

[McCleod]

Ещё вопрос: Тут везде пишут про средство очистки Wins.s. Можно ссылочку на него.

Нашёл

Сообщение отредактировал McCleod: 23 January 2015 - 23:11

[McCleod]

Ну что, стартер перебрал. Все соединения деталей, где проходит воздух, дополнительно герметизировал герметиком.Ещё раз прошу помощи опытных в борьбе с КЕ людей.. На данный момент имеется несколько неустраивающих меня моментов: 1.Если выставить ток эргд в 0 на хх, то на оборотах он уползает в минус 3-4 и наоборот. 2. При токе на хх 0 и резком нажатии на газ двиг "захлёбывается", иногда может стрельнуть в воздухан (если накрутить ему ток сильно в минус на 7-8, то почти не захлёбывается. 3.Обороты хх не падают ниже 900.

со снятым эбу на горячем тоже захлебывается?

Да и со снятым тоже захлёбывается.

 

Завтра верну свой родной потенц и даже не знаю что ещё попробовать.

[McCleod]

Обнаружил ещё что пусковая слишком мало брызгает даже если снять разъём ДТОЖ, на TF клемме 4,5 в? всё равно около 1-2 сек напряжение на ней есть и какое-то нестабильное (хотя может это особенность цифрового мультиметра). Разобрал снова реле (уже пропаивал) отследил по дорожкам и ничего не понял. Там 2 релюшки. Как я понимаю одна для БН другая (поменьше) для ПФ. Так вот (как я вижу) контакты маленькой релюшки, которые должны замыкаться ею, запаяны на одной дорожке Отметил белыми кружочками. Получается они всё время замкнуты. Фигня какая-то. Ещё релюшка БН греется, надо менять всё целиком. Просто странная какая-то распайка.

[janikvovan]

Ну что, стартер перебрал. Все соединения деталей, где проходит воздух, дополнительно герметизировал герметиком.Ещё раз прошу помощи опытных в борьбе с КЕ людей.. На данный момент имеется несколько неустраивающих меня моментов: 1.Если выставить ток эргд в 0 на хх, то на оборотах он уползает в минус 3-4 и наоборот. 2. При токе на хх 0 и резком нажатии на газ двиг "захлёбывается", иногда может стрельнуть в воздухан (если накрутить ему ток сильно в минус на 7-8, то почти не захлёбывается. 3.Обороты хх не падают ниже 900.
Да и со снятым тоже захлёбывается.

 

Завтра верну свой родной потенц и даже не знаю что ещё попробовать.

по первому пункту-смесь богатая и ЛЗ уменьшает кол-во бензина.По второму-ты сам вручную уменьшаешь кол-во топлива.Я так думаю дифф надо крутнуть на ЭГРД.

[janikvovan]

Обнаружил ещё что пусковая слишком мало брызгает даже если снять разъём ДТОЖ, на TF клемме 4,5 в? всё равно около 1-2 сек напряжение на ней есть и какое-то нестабильное (хотя может это особенность цифрового мультиметра). Разобрал снова реле (уже пропаивал) отследил по дорожкам и ничего не понял. Там 2 релюшки. Как я понимаю одна для БН другая (поменьше) для ПФ. Так вот (как я вижу) контакты маленькой релюшки, которые должны замыкаться ею, запаяны на одной дорожке Отметил белыми кружочками. Получается они всё время замкнуты. Фигня какая-то. Ещё релюшка БН греется, надо менять всё целиком. Просто странная какая-то распайка.

Знаю чела который после симптомов с горячим реле поменял и насос и реле,причиной был насос,точнее два.Реле поменял тоже два(искал причину методом тыка,тоже грелось,пока не притянули)Я б принял к сведению.

[McCleod]

по первому пункту-смесь богатая и ЛЗ уменьшает кол-во бензина.По второму-ты сам вручную уменьшаешь кол-во топлива.Я так думаю дифф надо крутнуть на ЭГРД.

Я правильно понимаю, что надо увеличить диф нижнее, но ведь это уменьшит налив, а он у меня был 180. Я не спорю, просто хочу понять.

пока не притянули)

Притянули что? Контакты на БН?

 

Завтра проверю ток БН

Сообщение отредактировал McCleod: 25 January 2015 - 23:26

[janikvovan]

Я правильно понимаю, что надо увеличить диф нижнее, но ведь это уменьшит налив, а он у меня был 180. Я не спорю, просто хочу понять.
Притянули что? Контакты на БН?

 

Завтра проверю ток БН

У мну м 103,налив 165,ток ХХ-0,2500-почти 0,расход город-12,настраивал по ДК,тот же газоанализатор.Динамика гут.ЭГРД -задает кол-во топлива,ДК контролирует состав смеси.Без электрики тоже норм.По поводу "притянули! на "галстуке"со сгоревшим реле и насосами.Причиной был насос.

[McCleod]

Вчера впаял перемычку между 50 и 87V чтобы облегчить пуск на холодную. При чуть тёплом двигле (10-20 град) заводится моментально, обороты подскакивают до 1150-1200, потом проседаю до 500 и выравниваются на 900. На горячую завести очень трудно. Сегодня утром (0 град нга улице)завелась с большим трудом После 2-3 мин работы заглушил, подождал пару минут и снова завёл уже с пол толчка. Решил убрать перемычку и вывести пока кнопку в салон. Кстати померял то БН, при замкнутой магистрали (ничего не откручено) начинается с 8,5А и ползёт вниз, дождался до 7,5 дальше не стал.
Идеи кончились. Съезжу наверно посмотрю сколько точные манометры стоят, чтобы диф точно выставить.

Сообщение отредактировал McCleod: 26 January 2015 - 12:37

[Мурзяка]

Вчера впаял перемычку между 50 и 87V чтобы облегчить пуск на холодную. При чуть тёплом двигле (10-20 град) заводится моментально, обороты подскакивают до 1150-1200, потом проседаю до 500 и выравниваются на 900. На горячую завести очень трудно. Сегодня утром (0 град нга улице)завелась с большим трудом После 2-3 мин работы заглушил, подождал пару минут и снова завёл уже с пол толчка. Решил убрать перемычку и вывести пока кнопку в салон. Кстати померял то БН, при замкнутой магистрали (ничего не откручено) начинается с 8,5А и ползёт вниз, дождался до 7,5 дальше не стал.
Идеи кончились. Съезжу наверно посмотрю сколько точные манометры стоят, чтобы диф точно выставить.

У меня тоже кнопка в салоне. Облегчает пуск на холодную. Делал не я . Так купил.

[janikvovan]

Вчера впаял перемычку между 50 и 87V чтобы облегчить пуск на холодную. При чуть тёплом двигле (10-20 град) заводится моментально, обороты подскакивают до 1150-1200, потом проседаю до 500 и выравниваются на 900. На горячую завести очень трудно. Сегодня утром (0 град нга улице)завелась с большим трудом После 2-3 мин работы заглушил, подождал пару минут и снова завёл уже с пол толчка. Решил убрать перемычку и вывести пока кнопку в салон. Кстати померял то БН, при замкнутой магистрали (ничего не откручено) начинается с 8,5А и ползёт вниз, дождался до 7,5 дальше не стал.
Идеи кончились. Съезжу наверно посмотрю сколько точные манометры стоят, чтобы диф точно выставить.

Накуя кнопку?ПФ будет брызгать пока крутит стартер(с перемычкой)год так ездил ,пока реле не нашел.

[McCleod]

Накуя кнопку?ПФ будет брызгать пока крутит стартер(с перемычкой)год так ездил ,пока реле не нашел.

А на горячую это не нужно, только затрудняет пуск. И на тёплую нужно чуть чуть только.

[Мурзяка]

А на горячую это не нужно, только затрудняет пуск. И на тёплую нужно чуть чуть только.

Да. Заливает. Пробовал))

[McCleod]

Вот ещё один вопрос:
1.Когда плохо заводится, после прекращения вращения стартером - выстрел в воздухан.
2.Выхлоп едкий.
Это симптомы какой неисправности?

[McCleod]

Появилась идея по поводу оборотов хх. А что если в разрыв управляющего контакта РХХ врезать переменное сопротивление и им отрегулировать ХХ? Кто что думает по этому поводу?

[davidson]

Появилась идея по поводу оборотов хх. А что если в разрыв управляющего контакта РХХ врезать переменное сопротивление и им отрегулировать ХХ? Кто что думает по этому поводу?

получишь долгий запуск двигателя