Сообщений в теме: 8

[romio16v]

столкнулся с проблемой - некоторые "спецы" говорят что в M113 можно лить лишь 0w-30 0w-40 и 10w-60
и все!
типа 5w-30 5w-40 (хотя это тоже синтетика, пусть и не топовая) для такого мотора будет слабовато.
есть ли какой нить официальный документ МБ где бы разъяснялось, а лучше таблица допусков вязкостей и классов.

 

сейчас налито 10-60 но в японские перефорсированые двиги тоже идет 10-60, а мурзу то такое зачем?
считаю, что чем лить топовое масло, лучше лить обычное, но почаще его менять.

[Nickolas]

Не поленился, достал сервисную книгу на свою машину - в Германии лили Мобил-1 10W40.
Допуски по маслу достаточно широкие (если я правильно трактовал приведенную там таблицу), зависит от температуры окружающей среды. Самое маленькое значение - 0W30, самое большое - 20W50.

 

В общем, правы спецы или нет - х.з.

[romio16v]

Nikolas, а сам то какое льёшь?
...мы похоже одни с тобой на сайте с такими моторами))
сайти всетаки ОЛДмерин)) жаль

 

кстати спасибо что неполенился

Сообщение отредактировал romio16v: 22 February 2008 - 18:43

[Nickolas]

Всегда пожалуйста, рад помочь!

 

У меня до прошлой недели был залит Кастрол TXT 5W30, сейчас залили тоже Кастрол, но обозначение не помню - заказ в кабинете на работе остался.
Кстати, наши с тобой моторы конструктивно похожи на 112-е - там просто на 2 цилиндра меньше. Так что многое, что актуально для М112 подходит и для 113-х.
Конкретно моторы 4,3 в РФ почему-то не очень популярны. Зато Мерседесов с таким объемом полно в США.

 

Насчет масла я еще вот что думаю: если лить хорошее и своевременно менять, то не принципиально какое у него будет обозначение SAE (в рамках допуска). Пройдет поршневая 630т.км. или 670 - разница незначительная.

[E320 sportline]

Всегда пожалуйста, рад помочь!
Насчет масла я еще вот что думаю: если лить хорошее и своевременно менять, то не принципиально какое у него будет обозначение SAE (в рамках допуска). Пройдет поршневая 630т.км. или 670 - разница незначительная.

температурные параметры вязкости масла вообще, на мой взгляд, мало связаны с качеством масла...
надо лить просто качественное масло, температурные допуски которого соответствуют климатическим условиям местности проживания...и будет вам счастье...

[Nickolas]

надо лить просто качественное масло, температурные допуски которого соответствуют климатическим условиям местности проживания...и будет вам счастье...

Так и я про то же!

[vano-sha]

кастрол 5 40 из метро вполне удовлетворяет всему

[JAR E60]

кастрол 5 40 из метро вполне удовлетворяет всему

 

+1

[romio16v]

температурные параметры вязкости масла вообще, на мой взгляд, мало связаны с качеством масла...
надо лить просто качественное масло, температурные допуски которого соответствуют климатическим условиям местности проживания...и будет вам счастье...

незнаю, по мерседесам - можетбыть
НО например в субару wrx, как и в большинство турбомоторов, льётся только 10w-60 (даже зимой) желательно оригинальное.
знакомый давно работал в Лауре (дилер), рассказывал.
так почему же с мерседесом не может такого (или подобного) быть.
абсолютно точно что 10-60 ГОРАЗДО "сильнее" что ли чем 5-40, 10-40,
мой мотор - из последних, и эту теорию (но без доказательств) мне выдвигали в двух сервисах.

 

а будет мне счастье когда я узнаю точно (а не со слов) какое масло допустимо
с древними моторами такой проблемы нет потому, что они свое уже отъездили.
то что все масла сейчас SL\SM понятно, даже 15w-40 минерал может быть SM
....к примеру на жигулях (08-12) нагибается коробка от 75в-90, а на 85в-90 (рекомендованом) ходит долго
хотя первое намного дороже (синтетика), я же неспроста интересуюсь.