Сообщений в теме: 110

[Sizemov]

Здравствуйте, сил моих больше нет, прочитал уже наверное почти весь форум, борюсь уже пару месяцев с распределителем, изначально проблема была в том, что были порваны кольца на буксе плунжера и мембрана, мембрану нашел идеальную спасибо Курантову за это, кольца на буксу купил соответствующие ГОСТу нужных размеров спасибо опять же форуму, все собираю измерив диф давление на аналогичной работающей машине ставлю почти 6 атм, что меньше на 0.4 общего, регулирую налив, выставляю ровно 180 мл, все собираю, проезжаю довольный около 70-90 км и случается следующее, машина почти перестает разгоняться, на холостых работает стабильно, заводится на холодную и горячую нормально, но налив на каналы ( измерения провожу без форсунок ) сильно убегает в меньшую сторону, получается примерно так 60-50-130-125-125-75-50-80, регулировать налив не получается, давление топлива в норме, проверял даже в дороге, мотор на отключение эгрд и потенциометра не реагирует, разбираю и снова собираю распределитель опять проезжаю 70-90 км и опять налив убегает и так 3 раза.

[McCleod]

Здравствуйте, сил моих больше нет, прочитал уже наверное почти весь форум, борюсь уже пару месяцев с распределителем, изначально проблема была в том, что были порваны кольца на буксе плунжера и мембрана, мембрану нашел идеальную спасибо Курантову за это, кольца на буксу купил соответствующие ГОСТу нужных размеров спасибо опять же форуму, все собираю измерив диф давление на аналогичной работающей машине ставлю почти 6 атм, что меньше на 0.4 общего, регулирую налив, выставляю ровно 180 мл, все собираю, проезжаю довольный около 70-90 км и случается следующее, машина почти перестает разгоняться, на холостых работает стабильно, заводится на холодную и горячую нормально, но налив на каналы ( измерения провожу без форсунок ) сильно убегает в меньшую сторону, получается примерно так 60-50-130-125-125-75-50-80, регулировать налив не получается, давление топлива в норме, проверял даже в дороге, мотор на отключение эгрд и потенциометра не реагирует, разбираю и снова собираю распределитель опять проезжаю 70-90 км и опять налив убегает и так 3 раза.

Это - 60-50-130-125-125-75-50-80 - 8 цилиндров?
Когда убежал налив проверяешь диф, системное?
При разборе грязь есть?
Как восстанавливаешь налив?

[davidson]

а ты глянь в бак мож там на дне....пляж?

Сообщение отредактировал davidson: 24 January 2015 - 18:36

[Sizemov]

Это - 60-50-130-125-125-75-50-80 - 8 цилиндров?
Когда убежал налив проверяешь диф, системное?
При разборе грязь есть?
Как восстанавливаешь налив?

Да 8, когда убежал налив диф так же без изменений, системное не измерял.
При разборе всё так же чисто, да и как туда грязь попадет 3 фильтра ведь стоит.
После разбора все снова начинает работать, мистика.

[Sizemov]

а ты глянь в бак мож там на дне....пляж?

Бак чистился и менялись все топливные трубки.

[McCleod]

После разбора все снова начинает работать, мистика.

Просто разобрал - собрал? Или разобрал - продул,промыл - собрал? Тут недавно была в топе тема, называется что-то вроде "Убегает налив", так вот там в итоге обнаружилась "какая-то слизь" на фильтрах верхних камер.

Вообщем к машине неделю не подходил..Простуда свалила...
С прошлой бедой вроде разобрался(уходил налив на одном канале )..Вытянул тарельчатые фильтра ,там была какаято слизь..Хотя и промывал ,и компрессором продувал в обе стороны ни один раз...

Сообщение отредактировал McCleod: 24 January 2015 - 19:54

[Sizemov]

Просто разобрал - собрал? Или разобрал - продул,промыл - собрал? Тут недавно была в топе тема, называется что-то вроде "Убегает налив", так вот там в итоге обнаружилась "какая-то слизь" на фильтрах верхних камер.

Разобрал, продул и собрал. Фильтриков идущих на форсунки нет, слизи тем более, собираю все максимально ответственно.

[McCleod]

Разобрал, продул и собрал. Фильтриков идущих на форсунки нет, слизи тем более, собираю все максимально ответственно.

Я в полтергейст не верю. Если думаешь что эффект даёт разборка - разбери и собери без продувки. Думаю результата не будет.
Значит продувка. Надо попробовать уловить то что там лежит до продувки. И речь не о стаканчиках, а о тарелочках.
Можно толстым шлангом (чтобы диаметр больше тарелочки) жидкостью какой нибудь, да хоть бензином под давлением бензонасоса промыть их в обратном направлении. Просто воздух не выдует оттуда ничего.

Сообщение отредактировал McCleod: 25 January 2015 - 00:08

[McCleod]

Будешь промывать, слив организуй в чистую тару, для оценки результатов.

[BRdm]

А что Курантов говорит по этому поводу?

[KOTYARA]

Разобрал, продул и собрал. Фильтриков идущих на форсунки нет, слизи тем более, собираю все максимально ответственно.

как уже писали выше там лед вода на дне и она замерзает - а пока дозатор разберешь все растаяло . (вот это и слизь твоя)

Сообщение отредактировал KOTYARA: 25 January 2015 - 01:40

[qwertyz]

Рекомендуется после запаковывания каналов произвестиследующее . Налив измерять при подключенном манометре и проконтролировать просадку системного давления при нажатии лопаты в пол . Если налив маленький и при этом системное давление стабильно (допускается -0.2 бар) , проверить ещё раз всё то же самое при подключенном манометре в нижнюю камеру . Если и при этом стабильное в нижней камере , отключить трубки , отключить насос , нажать лопату в пол . Если из каналов каких-то побежит топливо - дозатор перебирать более качественно . Резинки на буксу подбери негостовские 7х2.0 . Для v8 они подходят идеально и не расквашиваются от бензина . среднюю часть мембраны проверь на отслоение . Сориентируй буксу как можно точнее по каналам . Сборку производи на жидком силиконе - там есть хоть какие-то гарантии , что кольца не повредишь .
Три обязательных признака , что дозатор собран корректно:
1. При включенном насосе не бежит из каналов без нажатия на лопату
2. При отключенном насосе и нажатой лопаты топливо не бежит ни с одного из каналов
3. При включенном насосе при нажатии на лопату топливо начинает идти из каналов без задержки !

[Sizemov]

Я в полтергейст не верю. Если думаешь что эффект даёт разборка - разбери и собери без продувки. Думаю результата не будет.
Значит продувка. Надо попробовать уловить то что там лежит до продувки. И речь не о стаканчиках, а о тарелочках.
Можно толстым шлангом (чтобы диаметр больше тарелочки) жидкостью какой нибудь, да хоть бензином под давлением бензонасоса промыть их в обратном направлении. Просто воздух не выдует оттуда ничего.

Я промываю каждый раз карб клинером, первый раз замачивал в винсе, грязи там просто быть не может уже.

[Sizemov]

Будешь промывать, слив организуй в чистую тару, для оценки результатов.

Хорошо, так и сделаю

[Sizemov]

А что Курантов говорит по этому поводу?

Не хочу беспокоить звонками столь занятого человека, если зайду в тупик, то запишусь на прием.

[Sizemov]

как уже писали выше там лед вода на дне и она замерзает - а пока дозатор разберешь все растаяло . (вот это и слизь твоя)

хм, ну как вариант, правда откуда там вода, бак снимал, мыл, сушил и на всякий случай заливал присадку поглощающую воду.

[Sizemov]

Рекомендуется после запаковывания каналов произвестиследующее . Налив измерять при подключенном манометре и проконтролировать просадку системного давления при нажатии лопаты в пол . Если налив маленький и при этом системное давление стабильно (допускается -0.2 бар) , проверить ещё раз всё то же самое при подключенном манометре в нижнюю камеру . Если и при этом стабильное в нижней камере , отключить трубки , отключить насос , нажать лопату в пол . Если из каналов каких-то побежит топливо - дозатор перебирать более качественно . Резинки на буксу подбери негостовские 7х2.0 . Для v8 они подходят идеально и не расквашиваются от бензина . среднюю часть мембраны проверь на отслоение . Сориентируй буксу как можно точнее по каналам . Сборку производи на жидком силиконе - там есть хоть какие-то гарантии , что кольца не повредишь .
Три обязательных признака , что дозатор собран корректно:
1. При включенном насосе не бежит из каналов без нажатия на лопату
2. При отключенном насосе и нажатой лопаты топливо не бежит ни с одного из каналов
3. При включенном насосе при нажатии на лопату топливо начинает идти из каналов без задержки !

Системное проверю сегодня, в нижней камере давление стабильное, тестировал даже на ходу, отклонение минимальное, единственное после сброса газа стрелка манометра поднимается до системного давления, потом падает через секунду до диф давления.
Нажатие лопаты при отключенном насосе проверю. Резинки на буксу взял 7х2.5 они входят более плотно чем 2.0 и совсем не разбухают, вымачивал их в бензине и винсе. Мембрана очень хорошая, букса стоит точно ровно, сборку производил сказывая моторным маслом.
1. бензин не течет
2. проверю
3. топливо шло сразу, сейчас не знаю, проверю.
Очень не хочется снова разбирать дозатор(

[qwertyz]

Системное проверю сегодня, в нижней камере давление стабильное, тестировал даже на ходу, отклонение минимальное, единственное после сброса газа стрелка манометра поднимается до системного давления, потом падает через секунду до диф давления.
Нажатие лопаты при отключенном насосе проверю. Резинки на буксу взял 7х2.5 они входят более плотно чем 2.0 и совсем не разбухают, вымачивал их в бензине и винсе. Мембрана очень хорошая, букса стоит точно ровно, сборку производил сказывая моторным маслом.
1. бензин не течет
2. проверю
3. топливо шло сразу, сейчас не знаю, проверю.
Очень не хочется снова разбирать дозатор(

7-2.5 это наверное 007-011-25 кольца . Они сильно мясистые . Очень большая вероятность повреждения колец при установке . Сравнивал кольца из ремкомплектов (и америка и кедай) - всё одно - размеры чётко 7.0 х 2.0 .
Ещё - рекомендую обзавестись моющим пистолетом для компрессора и промыть верхние половины (круглые большие фильтры) в обратном направлении растворителем . Тогда точно очистишь . Если воздухом , то грязь просто ошмёткам рядом накидаешь и снова запакуется . Если ты говоришь , что разборка сборка с продувкой дают эффект , то при условии качества резинок и проведения операций на дозаторе скорее всего именно продувка устраняет упавший налив . Удалять фильтры только в самом крайнем случае . Ещё кольцевой фильтр на буксе промой . Если его нет , проверь наличие фильтра-штуцера на дозаторе . Если нет - поставь обязательно .

[McCleod]

Ещё - рекомендую обзавестись моющим пистолетом для компрессора и промыть верхние половины (круглые большие фильтры) в обратном направлении растворителем . Тогда точно очистишь . Если воздухом , то грязь просто ошмёткам рядом накидаешь и снова запакуется .

Вот и я о том же.

[qwertyz]

Системное проверю сегодня, в нижней камере давление стабильное, тестировал даже на ходу, отклонение минимальное, единственное после сброса газа стрелка манометра поднимается до системного давления, потом падает через секунду до диф давления.
Нажатие лопаты при отключенном насосе проверю. Резинки на буксу взял 7х2.5 они входят более плотно чем 2.0 и совсем не разбухают, вымачивал их в бензине и винсе. Мембрана очень хорошая, букса стоит точно ровно, сборку производил сказывая моторным маслом.
1. бензин не течет
2. проверю
3. топливо шло сразу, сейчас не знаю, проверю.
Очень не хочется снова разбирать дозатор(

И ещё нюанс - прошу замерить диф до поездки и по факту появления глюка . При этом максимально точно это сделать . Для того , чтобы понять , что влияет на налив - производительность дифклапана или производительность подачи в дифклапан .
Мне не нравится разнобой в цифрах по наливу . Если бы речь шла о изменении налива всилу изменения дифа , то при условии равенства налива по каналам изначально , все наливы после поездки были бы одинаковы .... Поэтому скорее всего или грязь обратно налипает или колечки-таки .