Сообщений в теме: 24

[Sergey.V]

Надеюсь, вы имели в виду сварные швы, так как другого смысла покрывать б/у деталь кислотником я не вижу.

Так куда говоришь ехать надо?и когда?А то я неделю еще как в новгородской буду.

[taxo013]

Надеюсь, вы имели в виду сварные швы, так как другого смысла покрывать б/у деталь кислотником я не вижу.

 

Смысл есть всегда то что касается этих грунтов,в обязаловке сварные и низа арок,так как качество металла уже не то тем более если деталь б.у лишним такая защита точно не будет.
Обработка именно сварного шва требует особова внимания так как малейшая микротрещина даст со временем коррозию в итоге шпакля треснит,я такие места для успокоения покрываю эпоксидной смолой со стеклотканью,после шпакля карбон (Юпол) плюс если есть доступ изнутри тоже обработка мовилем.
Не всё так просто Уважаемый

Сообщение отредактировал taxo013: 30 January 2015 - 19:05

[Infra-Red]

Смысл есть всегда то что касается этих грунтов,в обязаловке сварные и низа арок,так как качество металла уже не то тем более если деталь б.у лишним такая защита точно не будет.
Обработка именно сварного шва требует особова внимания так как малейшая микротрещина даст со временем коррозию в итоге шпакля треснит,я такие места для успокоения покрываю эпоксидной смолой со стеклотканью,после шпакля карбон (Юпол) плюс если есть доступ изнутри тоже обработка мовилем.
Не всё так просто Уважаемый

 

Это всё совершенно очевидно. Я грешным делом подумал, что вы предлагаете снять всю старую краску с детали, а после укрыть металл кислотником.

[Infra-Red]

Так куда говоришь ехать надо?и когда?А то я неделю еще как в новгородской буду.

 

Координаты в личке.

[taxo013]

Это всё совершенно очевидно. Я грешным делом подумал, что вы предлагаете снять всю старую краску с детали, а после укрыть металл кислотником.

 

Конечно нет только повреждённые места,а вот если деталь в транспортировочном грунте тогда зачистка до голова металла обязательно и послед обработка ЭП