Сообщений в теме: 16

[Mers 123 Brody]

Всем привет!

 

Ситуация такова: после поездки коснулся масляного радиатора при полностью прогретом двигателе.
А он да и собственно все маслопроводы к нему абсолютно холодные
За бортом приблизительно 0 градусов.
Возникает вопрос: засорился и не функционирует сам радиатор, или там где-то есть клапан,
который отсекает масло на пути в радиатор при низких температурах за бортом?
Пока не лезу никуда и ничего сам не проверяю, чтобы не навредить, помогите пожалуйста!
Спасибо!

[Dimasik]

Всем привет!

 

Ситуация такова: после поездки коснулся масляного радиатора при полностью прогретом двигателе.
А он да и собственно все маслопроводы к нему абсолютно холодные
За бортом приблизительно 0 градусов.
Возникает вопрос: засорился и не функционирует сам радиатор, или там где-то есть клапан,
который отсекает масло на пути в радиатор при низких температурах за бортом?
Пока не лезу никуда и ничего сам не проверяю, чтобы не навредить, помогите пожалуйста!
Спасибо!

 

Клапан на циркуляцию стоит в масл. фильтре. там вродь как термоклапан, который должен на определенной температуре открыться на циркуляцию через радиатор. А если трубки холодные, то это, думаю, не радиатор.

[Mers 123 Brody]

Клапан на циркуляцию стоит в масл. фильтре. там вродь как термоклапан, который должен на определенной температуре открыться на циркуляцию через радиатор. А если трубки холодные, то это, думаю, не радиатор.

 

Ну в принципе логично, если б радиатор засорился, то впускная трубка все-равно была б теплой при отсутствии
энтого клапана... Ну тогда вроди так и должно все быть...

[Cannibal Mad]

там вродь как термоклапан, который должен на определенной температуре открыться на циркуляцию через радиатор

Не вроде, а точно термостат стоит. Срабатывает если не ошибаюсь при 90 градусах по маслу. Однако частенько бывает заклиненый и масла не пускает в радиатор.

[Mers 123 Brody]

Не вроде, а точно термостат стоит. Срабатывает если не ошибаюсь при 90 градусах по маслу. Однако частенько бывает заклиненый и масла не пускает в радиатор.

 

Летом при +30 градусов перегрева двигателя на 120-130 км/час не наблюдалось, так что
я думаю просто на улице прохладно и клапан просто закрыт (двигатель нагреваеться где-то до 85 град по прибору).
Спасибо за ответы, успокоился!

[Driksel]

термостат там горячий, температура более 100 градусов (120-130 если не путаю)

[Mers 123 Brody]

термостат там горячий, температура более 100 градусов (120-130 если не путаю)

 

Скорее всего, потому что как бы усердно сейчас не ехал - все равно не открывается,
но и температура двигателя не более 90 градусов.
А летом я че то не обращал внимания, может он и летом холодный

[persona_non_grata]

На приборке показывается температура охлаждающей жидкости, температура масла может быть больше.

[Mers 123 Brody]

На приборке показывается температура охлаждающей жидкости, температура масла может быть больше.

 

Но это при максимальной нагрузке, если нормально ехать, то при 0 градусов за бортом,
температура охлаждающей жидкости где то градусов 80-82. А масло еще и в картере
встречным потоком холодного воздуха охлаждаеться.
Ну а в принципе есть метод как-то проверить работоспособность энтого агрегата

[aav33]

Но это при максимальной нагрузке, если нормально ехать, то при 0 градусов за бортом,
температура охлаждающей жидкости где то градусов 80-82. А масло еще и в картере
встречным потоком холодного воздуха охлаждаеться.
Ну а в принципе есть метод как-то проверить работоспособность энтого агрегата

 

Термостат на масляный радиатор открывается при температуре масла около 95 градусов.
Когда масло холоднее - циркуляция через масляный радиатор минимальная.
Проверить просто: нагрузи мотор так чтобы он нагрелся хорошо.
Ну или летом заедь на затяжной подъём быстро.
Потом выходишь вверху, открываешь капот и щупаешь масляный радиатор. Он будет горячий.
Смысл масляного радиатора состояит в том чтобы охлаждать масло на тяжёлых режимах и тем самым помочь сохранить приемлемую густоту масла, уменьшить его износ (масла) ну и конечно дополнительно охладить мотор.
При работе с небольшой нагрузкой надобности в масляном радиаторе нет. Тем более что масляный картер имеет большие размеры и хорошо охлаждается встречным потоком воздуха.
Серия моторов OM61х обладает большим запасом по выностивости и надёжности...

[Dimasik]

Серия моторов OM61х обладает большим запасом по выностивости и надёжности...

 

Дай-то бог скажу я теперь!

[Cannibal Mad]

термостат там горячий, температура более 100 градусов (120-130 если не путаю)

не... точно не 120 - однозначно меньше...

Термостат на масляный радиатор открывается при температуре масла около 95 градусов.

Очень похоже на правду- просто не помню точно. Температуру масла меряли очень просто - от китайского прибора термодатчик опускали в трубку масляного щупа. Как правило, температура масло на 5-8 градусов dfsit температуры охлаждайки. Прибор до этого проверяли на нормальном аттестованном оборудовании - погрешность в 1-2 градуса, не больше.

[persona_non_grata]

Начало открытия - 95 +/- 4 градуса, полное открытие - 110 +/- 4.

[BRdm]

есть мнение мастеров что на 617м масляный радиатор не нужен. и есть мотор где он упразднен. Стоит ли вернуть на место масляный радиатор?

[Cannibal Mad]

Стоит ли вернуть на место масляный радиатор?

Если давление держит не меньше 1 при любых условиях эксплуатации, то дело Ваше. Но я бы поставил.

[persona_non_grata]

В мерседесах лишних деталей нет.

[Cannibal Mad]

В мерседесах лишних деталей нет.

Местами хватает, но масляный радиатор к ним точно не относится.