Поделюсь после переделки на солекс))))
Итак все бы хорошо машина ездиет радует)))
Пройдя где то недели 2 и около 4 тыщ км пути начались прикольчики
1) Мерс начал глохнуть прогретый в пути прям, и тяжело заводиться на горячую, я как то забил временно, дальше отъезжая из бокса с работы домой мерс в дороге начал стрелять черным, чихая пыхтя в итоге заглох, внешний осмотр ни к чему ни привел, отогнали машину обратно в бокс, разобрали карб, все в норме! поставили карб обратно, пробуем заводить - даже не схватывает. Хотя схватывало на первом повороте ключа, первую секунду и потом ноль реакции, начали грешить на катушку зажигания, ставим от таза таже песня. Ну думаем надо разбираться в проводке, пока стояли курили, думали, звонили друзьям) я пытаюсь завести мерса и начать копаться в проводке, но мерс завелся как будто ничего и небыло. Лан попробую поездию, поездил еще месяц, около 7 тыщ км, поменяв масло ехал домой, и на одном из светофоров, двиг заглох, причем до этого когда ехал накатом, он начинал глохнуть, заводил скоростью, пока катится. Кручу стартер, нихрена не заводится, ну и вспоминаю тот момент, стартером докатываю до остановки около 5м, когда докатил пробую завести и чудо завелось как нивчем небывало. (было еще пару похожих случаев но одно и то же). Итог родное мерсовское зажигание не может адекватно работать с карбом солекс, но почему то имменно надо сколько то проехать чтобы пошел затуп. Я понимаю что зажигание пытается, считывать показания с некоторых датчиков на карбе, лямбды и т д, и исходя из этого корректировать зажигание. По расходу - при спокойной езде - 10л, поливать если до 18л, по трассе - на 500р 17л = около 220=240 км проедет, если поливать по трассе - около 11- 12 на 100.
Еще заметил на родных девятошных жиклерах, авто то едет то не едет, бывает как за жопу тащат, а бывает рвет как эволюшен 
. так же грешу на зажигание, ощущение позднего зажигания.
Вопрос можно ли как то систему отключить так, чтобы показания ецл брал только с вакумкорректора?
