Сообщений в теме: 14

[C124 COUPE]

Доброго Вам, господа и дамы!
Подскажите по такой ситуации: поменял движок, с 102 на 111. Ура))) Но туть трабл возник то ли датчик мозг делает, то ли масло плохое, то ли с движком не порядок (не дай бог!). Короче включил зажигание- давка 0, завел на холодную- 3 по мере прогрева падает постепенно, когда 80- 1,5 очка, прогреваясь до включения вентилятора (100 С он у меня электрический) сначала кажет 0,9, потом работая дальше падает до 0. я с ужасом выключил двиг... Масло GM 5-30 досталось нахаляву, фильтр новый, допуск 229.51, движок после полной капиталки. Думаю сегодня манометр кинуть посмотреть, но он у меня фирмы автодело, а посему есть сомнения в его правильных данных. Может кто пользовал такой расскажет про его погрешности. Я вот чего думаю, если давка по датчику в 0 упала, по идее гидрики должны на взрыв идти, а они молчат, движок мягенько работает. Вообщем одни вопросы у меня))
Читал про допуски масла кстати, но так и не понял, идут 229.1, 229.3, 229.5, 229.51 так какой лить то нужно? склоняюсь к ликви-моли 10-40 супер лайтлауф, раньше его пользовал очень хорошее на мой взгляд.
И тут 2 вопроса:
как проверить манометр (если он аналогичную маленькую давку покажет)?
как проверить датчик, есть еще 1, он всегда на старом двигле хорошую давку казал))) ставил новый так как двиг новый))
и верны ли мои домыслы про стук гидров при показании приборов около 0?

[алексей124]

подкинь датчик от 102

[C124 COUPE]

подкинь датчик от 102

да я от него и подкидывал)) по идее они ведь одинаковые? у меня их 2 было на 102, один старый, 2, который сейчас на 111 новый, старый хорошие показания показывают, новый как то нереально в 0 опускается... крышку заливную открутил и приподнял, маслом брызгается, значит давка есть...

[C124 COUPE]

да я от него и подкидывал)) по идее они ведь одинаковые? у меня их 2 было на 102, один старый, 2, который сейчас на 111 новый, старый хорошие показания показывают, новый как то нереально в 0 опускается... крышку заливную открутил и приподнял, маслом брызгается, значит давка есть...

может как то мультиметром проверить его можно?

[C124 COUPE]

МОЖЕТ С ВАЗА 2106 ПОПРОБОВАТЬ ДАТЧИК КИНУТЬ? ТАМ ВЕДЬ ШКАЛЫ ТАКИЕ ЖЕ ДА И РЕЗЬБА 14Х15, ТОЛЬКО НАДО КАК ТО ПРОВОДОК НАКОЛХОЗИТЬ))

[C124 COUPE]

готовлюсь к худшему но все же надежда на корявый датчик и перепускной клапан. скажите какие клапана перепускные на картинке?

Прикрепленные изображения

• 

[Пятнышко]

Манометр вкручивать однако надо.

[C124 COUPE]

Манометр вкручивать однако надо.

Вообщем брешут 2 датчика, манометр кажет после 4 срабатываний вентилятора - 1,2 на хх, масло 5-30. Думаю 1000 км отъездить и слить его нахрен, залить ликви моли 5-40 на зиму.
Какой датчик будет показывать верные данные?

[C124 COUPE]

Манометр вкручивать однако надо.

если после долгой работы давка масла меняется на одинаковых температурах- масло кака?

[PampersW126]

Датчик кака, или проводка. Но скорее первое, было такое же. Поменял датчик на новый нормальный и все встало на места. Стоит он не дешево, но зато все нормально. Вот номер A0065429417

[C124 COUPE]

Датчик кака, или проводка. Но скорее первое, было такое же. Поменял датчик на новый нормальный и все встало на места. Стоит он не дешево, но зато все нормально. Вот номер A0065429417

спасибо, так и сделаю... 1.2 ведь норм давка на хх с температурой около 100?

[Пятнышко]

спасибо, так и сделаю... 1.2 ведь норм давка на хх с температурой около 100?

 

5W30 имхо жидковато для этого моторчика.
1.2 на горячую тож не сильно много, вот 1.5 было б в самый раз. Мож когда зальеш 5w40 - так и будет.

[C124 COUPE]

5W30 имхо жидковато для этого моторчика.
1.2 на горячую тож не сильно много, вот 1.5 было б в самый раз. Мож когда зальеш 5w40 - так и будет.

мне это масло нахаляву досталось, движок когда забирал мне его 9 л. дал продавец)) Я на нем 1000 отъездию и потом 5-40 ликви моли залью, на лето думаю ликви-моли 10-40. Движочек после капиталки, надо обкатать его сначала правильно))

[Albert 144]

У меня такое было. Сдох датчик. На холодную и до полноценного прогрева было около 3-х , потом резко падала до нуля на ХХ. Сменил датчик на новый и всё стало ОК.
Старый датчик распилил болгаркой, внутри было много масла. Причина крылась в треснутой мембране внутри датчика. На холодную было все хорошо, а на прогретом моторе трещина проявлялась и в итоге давка была 0.

[C124 COUPE]

У меня такое было. Сдох датчик. На холодную и до полноценного прогрева было около 3-х , потом резко падала до нуля на ХХ. Сменил датчик на новый и всё стало ОК.
Старый датчик распилил болгаркой, внутри было много масла. Причина крылась в треснутой мембране внутри датчика. На холодную было все хорошо, а на прогретом моторе трещина проявлялась и в итоге давка была 0.

Спасибо, тоже думаю датчик, промерил на хх при полном прогреве, вентилятор раза 3-4 сработал, давка 1,2- 1,1. Старый вкрутил, он у меня на очко вверх брешет так и катаюсь)) Какой фирмы датчик взял?