Сообщений в теме: 451

[froladze]

A0020919701

[BRdm]

высокое системное, не?

[persona_non_grata]

Системное в допуске. А вот про остановку насоса не понял, на работающем моторе останавливается или как? С перемычкой вместо реле тоже?

[ГриДобри]

то есть с перебоями. жужжит потом на миг замолчит и снова гудит.
и на работающем двигателе. и с перемычкой так же.
как будто попало внутрь что-то и клинит его на время. или питание на миг отключается.
и перебои в работе насоса частые. секунду-две и перебой.
вот и скачет системное.
вот и не хватает бензина при полном газе.
думал налив маленький а это насосу приходит хана.

[ГриДобри]

можно ли ездить с перемычкой вместо реле б-насоса?

Сообщение отредактировал ГриДобри: 20 January 2016 - 18:18

[persona_non_grata]

Можно, только доставать на время стоянки надо.

[ГриДобри]

это понятно.
не понятно почему электро магнит реле бн щёлкает при работающем двигле...
тем самым отключает и включает бн из-за чего он работает с перебоями.
катушку проверили. всё нормально.

[ГриДобри]

откуда приходит управление на включение бн?
где его искать?
почему оно скачет?

 

Управление работой бензонасоса.
При включении зажигания реле включает бензонасос на 1-2 секунды для создания давления в топливных магистралях. Далее бензонасос будет работать при соблюдении одного из условий:
• при прокрутке двигателя стартером
• при работе двигателя
Даже "мертвое" реле при работе стартера будет включать бензонасос, т.к. это обусловлено схемотехникой (если конечно не умерло само реле и управляющий транзистор). Работа бензонасоса после остановки двигателя (если заглох) прекращается через 1 секунду после остановки, либо сразу при выключении зажигания.
Ограничение оборотов двигателя. При превышении оборотов, реле отключает бензонасос – обороты падают – реле включает насос.

[ГриДобри]

с какого датчика на реле бн приходит сигнал о работающем двигателе?

[persona_non_grata]

С TD коммутатора провод идёт на колодку возле катушки и на реле бензонасоса. Зелёный провод или с зелёной полсой, не помню.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 20 January 2016 - 20:19

[ГриДобри]

Большинство элементов системы впрыска «К-Джетроник» имеют питание от управляющего реле и только пусковая электромагнитная форсунка с термореле подключены к клемме «50» выключателя зажигания. При пуске холодного двигателя напряжение с клеммы «50» подается на пусковую форсунку и термореле. Если пуск продолжается более чем 10…15 с, то термореле выключает пусковую форсунку, чтобы смесь не переобогатилась. Если при запуске двигатель прогрет (температура около 36°С), термореле разомкнуто пусковая форсунка при этом не функционирует. Форсунка работает некоторое время и после выключения стартера.

 

Электронасос, регулятор управляющего давления и клапан добавочного воздуха включаются управляющим реле. Электронасос начинает работать при включенном зажигании только в том случае, если вращается коленчатый вал двигателя. Управляющее реле выключает все названные элементы схемы при включенном зажигании, но при не вращающемся коленчатом валу двигателя, что важно по соображениям безопасности в случае аварии.

 

Управляющее реле включается после того, как стартер провернет коленчатый вал двигателя. Сигнал на управляющее реле поступает от датчика-распределителя, клеммы 1 катушки зажигания или от соответствующей клеммы коммутатора, при этом управляющее реле распознает сигнал «коленчатый вал двигателя вращается». Если же двигатель не запустился, импульсы к управляющему реле не подаются. Управляющее реле это распознает и отключает топливный насос через 1 секунду после прохождения последнего импульса.
Электрическая схема системы «К-Джетроник»

 

Рис. Электрическая схема системы «К-Джетроник»:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — выключатель зажигания; 5 — управляющее реле; 6 — термореле; 7 — пусковая электромагнитная форсунка; 8 — датчик-распределитель; 9 — регулятор управляющего давления; 10 — клапан добавочного воздуха; 11 — топливный насос

 

[ГриДобри]

этот плагиат вот отсюда http://ustroistvo-av...a-k-dzhetronik/

 

выходит надо посмотреть трамблёр. интересно что там смотреть-то надо...

[ГриДобри]

значит такие же перебои в питании должны наблюдаться в грелках руда и двз. их питание параллельно с электро насосом.

[persona_non_grata]

Ещё раз, от трамблёра идёт толстый провод к коммутатору, а уже от другой клеммы коммутатора (TD) провод идёт на колодку возле катушки и с колодки на реле бензонасоса.

[ГриДобри]

коммутатор так же в цепи...

Сообщение отредактировал ГриДобри: 20 January 2016 - 21:46

[ГриДобри]

коммутатор так же в цепи...

http://www.oldmerin....showtopic=43228

[ГриДобри]

прямой вопрос к опытным.
чтоб не делать лишних движений и ошибок. где копать?
1. лезть в трамблёр
2. искать-менять коммутатор

[ГриДобри]

лазил сегодня в трамблёр. никакого криминала не обнаружил. клеммы все блестят.
перебои продолжаются.
полезу в коммутатор. вроде на нём два болта есть...
прежний хозяин разрезал толстый провод в жгуте выходящего из коммутатора. провёл тонкие проводки в салон и подключил через сигналку... слов нет одни слюни... мы с электриком выкинули эту соплю и скрутили разрезанный провод. но до этого нехило поездил с этой соплёй. тыщ 30 точно.
может из-за этой сопли коммутатор износился. если он разбирается конечно...

Сообщение отредактировал ГриДобри: 22 January 2016 - 23:39

[persona_non_grata]

Заведи пошевели провод от трамблёра к коммутатору и разъёмы на нём.

[persona_non_grata]

Реле пропаяно? Колодка реле не трухлявая? У меня на одной машине бли окислены провода к реле бензонасоса, сантиметра три проводов были зелёные вместе с контактами. Пришлось ампутировать и напаять новые фишки.