Сообщений в теме: 7

[Yura]

Имею 2 запасных ЭГД, один тарирован с завода (давно хотел свой проверить заменой)
Замена - вначале запустился и даже немного до прогрева поездил (педаль газа "проваливалась" до половины, потом прием.), прогрелся и заглох на ХХ (АКПП). Пуск стал-хватанет и глохнет, вроде-бы как понятно, но ............
Регулировкой СО (два оборота плавным подбором в + топливо) пуска не добился (только чуть улучшился, но глохнет). Причем на обеих других ЭГД!
Свой поставил, завелся и езжу.
На продув - родной продувается достаточно легко воздухом по направлению подачи бензина, два других - явно тяжелее.
Грешить на 2 этих ЭГД не хочется, один из них использовался на СТО как тарировочный (еще стоит заводская тарировка).
Свой ЭГД год назад проверял по дифдалению, без особых претензий.
Вопрос - неужели может так один ЭГД отличаться от других?
Кто знает, что означают на ЭГД точки (есть с одной, тремя, пятью, без них и т.п....).
Смогу-ли я добиться любви от другого ЭГД путем регулировки СО, чтобы появился ХХ, или это вряд-ли? Как-то не хочется крутить 3-5 оборотов на ХХ - подозрительно такая разница.
Планирую выполнить поверочные наливы разных ЭГД с учетом подачи стабильного напряжения на ЭГД. На свой ЭГД график без напряжения имею, а вот под напругой не делал.
Прошу поделиться опытом по ЭГД и его замене.

[Misha190E]

Дык Юр, а че манометр то не прицепил, сразу бы все и увидел...

 

вообще у меня тоже лежит парочку ЭГРД, я их все на машин ставил и нормально, т.е. особо не заметен был уход характеристики... а щас так вообще один ЭГРД из моего запаса одному на 103-ий отдал - ездит и не жужжит, даже подкручивать не надо было...

 

Вообще странно что ты пищещь что запасные продуваются тяжелее и в то же время при их установке тебе приходится обогащать смесь. Если бы было наоборот то я бы ишо понял...

 

Тут или манометр, или на другую авту поставить и думаю мона будет понять что к чему Может помыть их не помешает, вдруг бензус был хреновый и на сеточке входной засор образовался...

 

по точкам не знаю, не замечал, а номера у всех моих одинаковые, на 007 оканчивается...

[And]

[quote="Yura"]Имею 2 запасных ЭГД, один тарирован с завода (давно хотел свой проверить заменой)
Был свой родной ЭГРД - так был Х.Х. нормальный и прогрев стабильный - посдавил от 2.3 л. вместе с дозатором - нет х.х. - вот загадка!!! Не знаю даже что и делать. Думаю свой поставить от 2.0л. весной!!! я его настроил. Вот думаю!!! Пробку только потерял! от этого надо взять!!! Вот так! может появится х.х. А сколько стоит новый ЭГРД???

[Evjin]

бесполезно с ними париться все одинаково криво работают от старости

[And]

Поменялм мне оказывается ЭГРД-то! В сервисе мой рабочий сняли, а свой поставили!!! Вот так! А х.х. я тогда сделал! Клапан добавочного воздуха нае! Наверное и его тогда заменили!!! Больше в Мерседес-центр не поеду!!!

[Razborkin]

Есть разница - они отличаются выставленным диф давлением, я себе от Ауди ставил от 5-ти цилиндр. там диф 2,5 - выставил 0,4, кстати там фильтрик на нем дополн стоит(может поетому продувается тяжелее) - работает хорошо, рекомендую, хотя презираю все что связано с ауди и корчвагеном.

[And]

Razborkin

 

Не подскажите номер Вашего аудюшного ЭГРД! Поставлю наверное на свой дозатор, так как хорошего нет! А оргигин стоит 5000р.!

[Razborkin]

Охотно, но только в понедельник, но оттарировать его придется,т.к. там 0,25 вместо 0,45-0,35.