Сообщений в теме: 72

[Demian86]

Всем привет! Интересует вопрос по системе картерных газов, у меня 606.912 мотор, трубки системы вентиляции входят во впускной коллектор и эти трубки пластиковые уже старые рассохшиеся кое где треснули подтекают в результате крышка гбц, впускной коллектор и одна сторона двигателя в масле. Хочу снять весь этот пластик и поставить резиновый шланг который будет выходить на землю. Отразится ли как нибудь это на работу двигателя?как себя поведут впускные клапана?нужно ли им это масло?куда лучше вывести шланг чтоб днище сильно не засерать?сколько стоит набор новых трубок данной системы?

[Андрей48]

Всем привет! Интересует вопрос по системе картерных газов, у меня 606.912 мотор, трубки системы вентиляции входят во впускной коллектор и эти трубки пластиковые уже старые рассохшиеся кое где треснули подтекают в результате крышка гбц, впускной коллектор и одна сторона двигателя в масле. Хочу снять весь этот пластик и поставить резиновый шланг который будет выходить на землю. Отразится ли как нибудь это на работу двигателя?как себя поведут впускные клапана?нужно ли им это масло?куда лучше вывести шланг чтоб днище сильно не засерать?сколько стоит набор новых трубок данной системы?

экзист тебе в помощь

[rinat559]

Чтоб после вывода сапуна машина воняла-оно надо

[PampersW126]

Комплект стоит примерно 2500, лучше просто поменяй все на новое

[Demian86]

Кроме вони экологии и прочего гринписа! Клапанам впускным ни че не будет?

[rinat559]

Одень в термоусадки Есть простые и есть с клеем Да клапанам покуй

Сообщение отредактировал rinat559: 01 April 2015 - 12:47

[Demian86]

Там прям на впускном колекторе поотламывалось, кто то до меня пытался их снять-неудачно

[Demian86]

Комплект стоит примерно 2500, лучше просто поменяй все на новое

Если не трудно посмотри на 606.910 и 606.912 они одинаковые?

[rinat559]

Там прям на впускном колекторе поотламывалось, кто то до меня пытался их снять-неудачно

 

Все лечится(((

[Demian86]

Лечитя, лечится) я вот от егр уже вылечил, теперь наверно и от этого вылечу!

[PampersW126]

Если не трудно посмотри на 606.910 и 606.912 они одинаковые?

Да, одинаковые. А еще при выводе просто шланга на улицу зимой он может перемерзнуть и тогда начнет выдавливать масло со всех щелей, ну и вонять будет круглый год и в салоне и возле машины

[ivan-om602dtd]

Всем привет! Интересует вопрос по системе картерных газов, у меня 606.912 мотор, трубки системы вентиляции входят во впускной коллектор и эти трубки пластиковые уже старые рассохшиеся кое где треснули подтекают в результате крышка гбц, впускной коллектор и одна сторона двигателя в масле. Хочу снять весь этот пластик и поставить резиновый шланг который будет выходить на землю. Отразится ли как нибудь это на работу двигателя?как себя поведут впускные клапана?нужно ли им это масло?куда лучше вывести шланг чтоб днище сильно не засерать?сколько стоит набор новых трубок данной системы?

Если менять не хочешь систему на новую..на разборке поищи в ваших краях этого много...немцы зря ничего не делают..просто так трубку к каждому клапану не подводят

[Sa300d]

Нельзя картерные газы тупо в атмосферу скидывать! Не только в экологии дело. Газообмен мотора, внутреннее давление - всё это не с потолка берётся, всё рассчитано. Тем более у гансов. Восстановите штатную систему. А вот ЕГР можно убирать, если деревца придорожные не жалко - мотору только легче станет.
Кстати, шланги изначально резиновые. "Пластиковые" они становятся лет через 15-20, когда хозяева не как не могут "разориться" и вместо очередной заправки (как раз около 2000р) купить комплект новых шлангов. Ведь раз в 10 лет надо! А народ всё жмётся... и ведь не на ТАЗах ездить хотят...

Сообщение отредактировал Sa300d: 02 April 2015 - 10:27

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Нельзя картерные газы тупо в атмосферу скидывать! Не только в экологии дело. Газообмен мотора, внутреннее давление - всё это не с потолка берётся, всё рассчитано. Тем более у гансов. Восстановите штатную систему. А вот ЕГР можно убирать, если деревца придорожные не жалко - мотору только легче станет.
Кстати, шланги изначально резиновые. "Пластиковые" они становятся лет через 15-20, когда хозяева не как не могут "разориться" и вместо очередной заправки (как раз около 2000р) купить комплект новых шлангов. Ведь раз в 10 лет надо! А народ всё жмётся... и ведь не на ТАЗах ездить хотят...

не несите чушь, вся эта Байда по закрытой системе вентиляции пришла из Европы чисто из-за экологии , проверено на все 100% при открытой вентиляции ДВС масло на порядок чище , не засирается всасывающий коллектор , згорание топлива лучше из-за подачи чистого воздуха а не смеси картерных газов , на всех отечественных авто изначально была открытая вентиляция но когда начали экспорт авто в Европу потребовали европейцы ставить закрытую систему единственный минус , таки да , когда ушатаный ДВС есть запах сгоревшего масла , на живом ДВС этого запаха нет

[Sa300d]

не несите чушь, вся эта Байда по закрытой системе вентиляции пришла из Европы чисто из-за экологии , проверено на все 100% при открытой вентиляции ДВС масло на порядок чище , не засирается всасывающий коллектор , згорание топлива лучше из-за подачи чистого воздуха а не смеси картерных газов , на всех отечественных авто изначально была открытая вентиляция но когда начали экспорт авто в Европу потребовали европейцы ставить закрытую систему единственный минус , таки да , когда ушатаный ДВС есть запах сгоревшего масла , на живом ДВС этого запаха нет

ХЗ... я бы не рисковал. Мне это довольно опытные люди объясняли, нет повода им не доверять. Сам думаю так же. Если мотор сапунит - ремонт. На дороге меня просто бесит этот тошнотворный запах конченного мотора А народ при этом ещё гарцует
Ну а про все отечественные... странный аргумент, мы же не совсем про них говорим

[ЖИРИНОВСКИЙ]

ХЗ... я бы не рисковал. Мне это довольно опытные люди объясняли, нет повода им не доверять. Сам думаю так же. Если мотор сапунит - ремонт. На дороге меня просто бесит этот тошнотворный запах конченного мотора А народ при этом ещё гарцует
Ну а про все отечественные... странный аргумент, мы же не совсем про них говорим

отечественные просто для примера , у отца моего была Волга с наружной вентиляцией с нормальным ДВС запахоа не было но масло было практически светлым от замены до замены и карбюратор всегда чистый а не в гари от сапуна + просто попробуй на подубитом ДВС снимать трубку газов , сразу мотор легче начинает работать

[rinat559]

отечественные просто для примера , у отца моего была Волга с наружной вентиляцией с нормальным ДВС запахоа не было но масло было практически светлым от замены до замены и карбюратор всегда чистый а не в гари от сапуна + просто попробуй на подубитом ДВС снимать трубку газов , сразу мотор легче начинает работать

 

На подубитом вместо кислороду газы *пука*

[Demian86]

Еще из за них на впуск воздух горячее идет что для дизеля не плюс, на турбовом моторе газы выведены в район турбины дальше через интеркулер и во впуск

[Demian86]

Когда сильно газанеш никогда черный дым не пойдет из трубы если система не подключена, ну если с топливной все в порядке.

[Demian86]

Да, одинаковые. А еще при выводе просто шланга на улицу зимой он может перемерзнуть и тогда начнет выдавливать масло со всех щелей, ну и вонять будет круглый год и в салоне и возле машины

Мне кажется что разные...