Сообщений в теме: 44

[Sa300d]

Хочу посоветоваться по установке тахометра себе в 123-ий. Мотор ОМ 602. Имеется проводка и фигулина на крыло под тахометр. Раздобыл и датчик вращения колена. Площадку подарили. Тахометр тоже есть. Теперь всё это устанавливаю. И вот у меня сомнения: на тахометрах написано 4 или 6 цилиндров. Я так понимаю, это бензиновые тахометры. А что за прикол, какая им разница, сколько цилиндров? Или это из-за трамблёров с датчиками Холла (там есть разница, конечно)? Заработает ли нормально бензиновый тахометр с дизелем на 5 горшков (тахометр на 4 цилиндра, бензиновый)? Проводка стыкуется идеально!
Кстати, если кто подскажет, на какой предохранитель правильно приблуду подключить - буду благодарен.

[DOS_Executor]

На бензиновых не совсем датчих хола, индукции ябы правильней назвал! На дизельный приладить будет очень тяжко! На бензиновом у себя я повесил на часы!

[Sa300d]

Кстати, сам датчик вращения КВ у дизеля и бензина-то одинаковый должен быть, наверное? Тогда не очень понимаю сложность установки. Неужели тахометры различаются? Предполагаю, что может придётся рисовать новую шкалу. Но работать-то будет. Шкалу не сложно сделать, мне кажется. Размечу по показаниям дизельного стробоскопа, на принтере напечатаю нормальную, красивую шкалу и приклею на прибор. Колхоз, конечно... за то с тахометром.

[Рыжий_Ап]

12 предохранитель

[sheremet]

Кстати, сам датчик вращения КВ у дизеля и бензина-то одинаковый должен быть, наверное? Тогда не очень понимаю сложность установки. Неужели тахометры различаются? Предполагаю, что может придётся рисовать новую шкалу. Но работать-то будет. Шкалу не сложно сделать, мне кажется. Размечу по показаниям дизельного стробоскопа, на принтере напечатаю нормальную, красивую шкалу и приклею на прибор. Колхоз, конечно... за то с тахометром.

 

бензин читает с выхода TD коммутатора, а дизель с зубов маховика. поэтому дизельному глубоко фиолетово сколько цилиндров...

[Sergey_W124]

На бензиновых двигателях сигнал на тахо поступает с мозгов (или с блока зажигания) 4 (для 4-цил), 6 (для 6-цил)
или 8 (для 8-цил) за 2 оборота КВ. Поэтому и тахо разные, т.е. если с 6 на 4 или с 4 на 6, то тахо будет врать в 1,5 раза.
У дизельных же сигнал с датчика КВ берется по числу зубъев на нем - надо посчитать сколько их там., а далее преобразуется
для тахо на приборке с помощью блока (для D250 мех в его маркировке ...ARA...). Т.е. с индукционного датчика КВ у дизелей
сигнал идет не на приборку, а на электронный блок.
Ну а то,что шкалы другие - это уже мелочь.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 08 April 2015 - 23:06

[Sa300d]

На бензиновых двигателях сигнал на тахо поступает с мозгов (или с блока зажигания) 4 (для 4-цил), 6 (для 6-цил)
или 8 (для 8-цил) за 2 оборота КВ. Поэтому и тахо разные, т.е. если с 6 на 4 или с 4 на 6, то тахо будет врать в 1,5 раза.
У дизельных же сигнал с датчика КВ берется по числу зубъев на нем - надо посчитать сколько их там., а далее преобразуется
для тахо на приборке с помощью блока (для D250 мех в его маркировке ...ARA...). Т.е. с индукционного датчика КВ у дизелей
сигнал идет не на приборку, а на электронный блок.
Ну а то,что шкалы другие - это уже мелочь.

Я так понимаю, у 123-го это приблуда, похожая на колодку диагностики? Круглая. К ней подключается датчик КВ, а от неё идут провода к тахометру. Ну и питание.

 

12 предохранитель

Спасибо!
Нашлась вставка для панели приборов?

Сообщение отредактировал Sa300d: 08 April 2015 - 23:36

[Рыжий_Ап]

да

[Sergey_W124]

Я так понимаю, у 123-го это приблуда, похожая на колодку диагностики? Круглая. К ней подключается датчик КВ, а от неё идут провода к тахометру. Ну и питание.

На колодку диагностики (круглый разъем на брызговике) действительно идут 3 провода от датчика измерения оборотов на шкиве КВ.
Но они используются только для подключения диагностики и никуда вообще не подключены - при откручивании крышки с колодки видна итдельная
секция с этими 3 контактами. А на бензиновую приборку идет сигнал TD зеленый/желтый провод с коммутатора - он тоже есть на колодке диагностики
по-моеме даже прикручен винтом с лепестковым контактом.

 

Нашел кусок схемы от 250D на нем RPM in - вход с датчика КВ, RPM out - выход на тахо приборки.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 09 April 2015 - 00:03

[Sa300d]

Полагаю, так разговор будет предметнее:

Номер приблуды

 

Нашел кусок схемы от 250D на нем RPM in - вход с датчика КВ, RPM out - выход на тахо приборки.

Так это для 124-го, как я понимаю. А у меня 123-ий

Сообщение отредактировал Sa300d: 09 April 2015 - 00:46

[Sergey_W124]

[ЕГОР]

На ОМ 617 952 тахометр получал сигнал от датчика расположенного возле переднего балансира коленвала. Сигнал проходил через усилитель. Этот усилитель одевался в качестве крышки на диагностический разъём.
Бензиновый тахометр теоретически можно подключить по этой схеме, но нужен другой усилитель.
С ОМ 602 прекрасно стыкуется родная система. Датчик в районе стартера, релюшка (ARA или ERL) и собственно сам тахометр (дизельный W124, W201). Всё прекрасно работает.

[Sa300d]

На ОМ 617 952 тахометр получал сигнал от датчика расположенного возле переднего балансира коленвала. Сигнал проходил через усилитель. Этот усилитель одевался в качестве крышки на диагностический разъём.
Бензиновый тахометр теоретически можно подключить по этой схеме, но нужен другой усилитель.
С ОМ 602 прекрасно стыкуется родная система. Датчик в районе стартера, релюшка (ARA или ERL) и собственно сам тахометр (дизельный W124, W201). Всё прекрасно работает.

А у меня датчик планируется на площадку, ту, на которой выступ, указывающий ВМТ (как и положено у 123-го, видимо). Тахометр от 124 - это очень хорошо, на как его внедрить в панель 123?

 

Sergey_W124 Это всё не то немного.

 

А пробовал кто стыковать этот усилитель с бензиновым тахометром? Не испортиться усилитель от этого? Тахометров у меня несколько...

Сообщение отредактировал Sa300d: 09 April 2015 - 22:46

[ЕГОР]

А у меня датчик планируется на площадку, ту, на которой выступ, указывающий ВМТ (как и положено у 123-го, видимо). Тахометр от 124 - это очень хорошо, на как его внедрить в панель 123?

 

Sergey_W124 Это всё не то немного.

 

А пробовал кто стыковать этот усилитель с бензиновым тахометром? Не испортиться усилитель от этого? Тахометров у меня несколько...

Данный усилитель будет работать только с дизельным тахометром.

[Sa300d]

Данный усилитель будет работать только с дизельным тахометром.

Жаль...
Значит, ещё надо и тахометр от 123-го дизеля искать.

[UAFE]

Вопрос:
Тахометры от бензиновых 4-х и 6-ти цилиндровых моторов абсолютно одинаковые, а маркировку на корпусе наносили на заводе после калибровки подстроечным резистором? Просто смущает то что маркировка на металлическом корпусе... (я бы просто бумажку приклеил))))))
Хочу установить тахометр на W123.921 шестицилиндровый от четырехцилиндрового.

[Leop]

Вопрос:
Тахометры от бензиновых 4-х и 6-ти цилиндровых моторов абсолютно одинаковые, а маркировку на корпусе наносили на заводе после калибровки подстроечным резистором? Просто смущает то что маркировка на металлическом корпусе... (я бы просто бумажку приклеил))))))
Хочу установить тахометр на W123.921 шестицилиндровый от четырехцилиндрового.

 

Ты цифры и буквы не попутал?? может М123921? или W123.??? Тахометр можно поставить , но вопрос в другом. у тебя зажигание какое? если контактное, то родные тахометры не поедут. если TSZ то подстроишь резистором тахометр.

[UAFE]

Ты цифры и буквы не попутал?? может М123921? или W123.??? Тахометр можно поставить , но вопрос в другом. у тебя зажигание какое? если контактное, то родные тахометры не поедут. если TSZ то подстроишь резистором тахометр.

...попутал, попутал))) давно машиной не занимался)))
Зажигание бесконтактное, индукционный датчик. ...о как, оказывается и в этом отличие есть! То есть мой тахометр может оказаться от для контактного зажигания и мне не подойдет? или таких не существует? На моем есть разъем TD.
Ну к первому вопросу вернусь: 4 и 6 цилиндров, бензин, бесконтактное зажигание - они абсолютно одинаковые?

 

...вообще составил бы кто из знатоков различительную таблицу по тахометрам))) бензин, зажигание, дизель, источники сигналов и т.д. А то на форуме информации очень много, а систематизированной нет... ...ну это я к слову)))

 

И еще вопрос: в каком пучке проводов стандартно уложены провода к тахометру? Куда подключать известно, хотелось бы провода уложить в пучке по заводскому.

Сообщение отредактировал UAFE: 25 July 2015 - 09:07

[Leop]

И еще вопрос: в каком пучке проводов стандартно уложены провода к тахометру? Куда подключать известно, хотелось бы провода уложить в пучке по заводскому.

 

В самом пучке уже вряд ли проложишь.. не будешь же ты его потрошить чтоб в него запихать пару проводков. Просто по жгуту проложишь, прикрепив к нему чтоб в глаза не бросалось. Тут кто-то писал что "+" на тахометр подключил от часов, лучше так не делать, там "+" постоянный.

 

По поводу тахометров на 4-6 цилиндров.. Какой достался, такой и корячим.. вещь уже редкая, потому проще доработать чем искать необходимый девайс.

[UAFE]

В самом пучке уже вряд ли проложишь.. не будешь же ты его потрошить чтоб в него запихать пару проводков. Просто по жгуту проложишь, прикрепив к нему чтоб в глаза не бросалось. Тут кто-то писал что "+" на тахометр подключил от часов, лучше так не делать, там "+" постоянный.

 

По поводу тахометров на 4-6 цилиндров.. Какой достался, такой и корячим.. вещь уже редкая, потому проще доработать чем искать необходимый девайс.

+ конечно от зажигания, вот и хотел узнать в каком пучке все лежит, а проложить конечно наверно по нему не потроша.
Мне повезло, на моем Тахо даже пяточки на стрелках черные как на всей приборке!