Сообщений в теме: 62

[Rebor]

Не думаю что имеет значение какой поставщик лучше сумел ублажить менеджера Mercedes по закупкам запчастей. Сегодня один производитель, завтра другой.

 

Есть признанные мировые лидеры и качество фильтров у них вряд ли сильно отличается. Стоимость их торговых марок слишком высока, чтобы они снижали качество ниже, чем у производители второго и третьего уровня. Смело выбирайте любого из лидеров и не ошибетесь.

[kpokyc]

Брал когда-то на свой 602.982 оригинальные масляный и топливный фильтры, масляный был от Hengst, а топливный производителя GUD Filters - завод находится в Южной Африке.

 

Недавно взял два оригинальных масляных фильтра на Volvo - внутри были фильтры Mann с надписью Volvo и оригинальным вольвовским номером.

[merdeses]

Knecht (Mahle Filter) OC 110 O.F. Что означают две добавочные буквы в конце?

Сообщение отредактировал merdeses: 08 January 2016 - 13:38

[SSergeich]

Knecht (Mahle Filter) OC 110 O.F. Что означают две добавочные буквы в конце?

Я всегда думал, что это Oel Filter - "масляный фильтр"

Сообщение отредактировал SSergeich: 12 January 2016 - 23:41

[merdeses]

Я всегда думал, что это Oel Filter - "масляный фильтр"

В прайсе "эмекса" два Кнехта ОС110 и ОС110 OF

[Dinex]

Машина w208 мотор m111.975. Когда время подходило делать очередное Т/О до сих пор не было определенности какие фильтра и даже какую марку масла заливать, залив и поставив одно в последствии начитавшись разных статей и отзывов в интернете в следующий раз брал совсем другие фирмы в итоге голова шла кругом хотелось раз и навсегда выбрать что то одно и успокоиться, решил чисто для себя заказать оригинальные фильтра чтобы узнать что идет в оригинале и в последствии брать фильтра этих фирм. Так что же пришло, а пришло следующее масляный Hengst, воздушный Knecht, салонный CORTECO micronAir, топливный Mahle и что интересно не Knecht (Mahle Filter) а именно Mahle, ну а с маслом я для себя все таки определился это Mobil 1 5w-50 допуски MB 229.1 229.3.

[Dimastiy]

5в50 в эти моторы не льют

[Dimastiy]

а фильтры лучше кнехт/манн

[Кирман]

Хозяйке на заметку - сальник из комплекта масляного фильтра Кнехт и оригинальный (A 009 997 64 48), который в два раза толще. Мотор 102.920.
Если ставить резинку Кнехт - масло льёт из-под крышки фильтра.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Кирман: 13 June 2016 - 20:34

[Dimastiy]

с манном никогда такого не видел

[Dinex]

5в50 в эти моторы не льют

Я лью уже 2 года никаких проблем не заметил ни летом в +40 ни зимой в -35 температура замерзания мобил 1 5w-50 -52 еще раз повторюсь допуски MB 229.1 229.3 говорят о многом а не просто "5в50 в эти моторы не льют" имеется ввиду что? что это синтетика или что? тогда как быть с полусинтетикой 10w-40 в -35 да и вообще какой смысл в полусинтетике если в этом же листе допуска MB 229.1 есть синтетика проверенная и рекомендованная к применению MB. Если есть какие то конкретные факты или аргументы буду рад услышать а так это на данный момент просто слова ни чем не подтвержденные, хотя и интересно откуда взялось такое мнение.

[goodmi]

5в50 в эти моторы не льют

А если налить, что-то плохое с мотором случиться?

Сообщение отредактировал goodmi: 14 June 2016 - 18:52

[goodmi]

Если есть какие то конкретные факты или аргументы буду рад услышать а так это на данный момент просто слова ни чем не подтвержденные, хотя и интересно откуда взялось такое мнение.

Да лей не парься, отличное масло. Я его даже в 601 дизель заливал, при температуре -20 заводился на ура. У Дмитрия просто непреодолимое предубеждение относительно цифры 50 в типе вязкости. ))

[goodmi]

Хозяйке на заметку - сальник из комплекта масляного фильтра Кнехт и оригинальный (A 009 997 64 48), который в два раза толще. Мотор 102.920.
Если ставить резинку Кнехт - масло льёт из-под крышки фильтра.

Вот в таких и подобных нюансах и проявляются порой прелести неоригинала.

Сообщение отредактировал goodmi: 14 June 2016 - 18:56

[persona_non_grata]

Вот в таких и подобных нюансах и проявляются порой прелести неоригинала.

Фильтр нужно правильно подбирать. На разных кузовах разные корпуса фильтров и разные резинки. Оригинал/неоригинал тут никаким боком не при делах.

[Dinex]

Фильтр нужно правильно подбирать. На разных кузовах разные корпуса фильтров и разные резинки. Оригинал/неоригинал тут никаким боком не при делах.

Полностью согласен все как положено по VIN коду

[goodmi]

Фильтр нужно правильно подбирать.

Золотые слова, не мальчика но мужа.

На разных кузовах разные корпуса фильтров и разные резинки.

На кузовах или моторах?

Оригинал/неоригинал тут никаким боком не при делах.

Никаким боком, теперь понятно.

[goodmi]

Полностью согласен все как положено по VIN коду

Присоединяюсь к соглашательству, только по винкоду, как положено.

[goodmi]

Хозяйке на заметку - сальник из комплекта масляного фильтра Кнехт

Интереса ради, номер фильтра какой был? Как подбирался? ВИН машины?

[Dimastiy]

Я лью уже 2 года никаких проблем не заметил ни летом в +40 ни зимой в -35 температура замерзания мобил 1 5w-50 -52 еще раз повторюсь допуски MB 229.1 229.3 говорят о многом а не просто "5в50 в эти моторы не льют" имеется ввиду что? что это синтетика или что? тогда как быть с полусинтетикой 10w-40 в -35 да и вообще какой смысл в полусинтетике если в этом же листе допуска MB 229.1 есть синтетика проверенная и рекомендованная к применению MB. Если есть какие то конкретные факты или аргументы буду рад услышать а так это на данный момент просто слова ни чем не подтвержденные, хотя и интересно откуда взялось такое мнение.

ну вы мотор разбирали?
в -35 льют только 0-30 или 0-40, ну это так к слову о "допусках", если вы считаете что других показателей кроме этого быть не должно
допуски говорят лишь о том, что вы их смысла не понимаете, совсем не понимаете
полусинтетику с индексом 10 льют те же, кто вообще не соображает что делает

 

а факты и аргументы простые, масло слишком густое, жидкость если вы в курсе несжимаема
поэтому такое масло льют в такие моторы как 6.3 амг например, потому что там эта вязкость нужна, чтобы поддерживать масляную пленку на ПОСТОЯННО БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ
у вас таких нет а обороты низкие
масло должно быть оптимальной вязкости, не слишком жидким и не слишком густым
это масла группы х-40, лучше всего 0-40 на круглый год универсально
но у вас у знатоков да, свои понятия..

 

износ мотора повышенный в общем. вкладыши когда разберете расскажете.

 

10 20 30 и 50 тыс на таком масле проедет , я просто в нем СМЫСЛА не вижу совершенно для необоротистого мотора
выкинутые деньги и бОльший износ

 

А если налить, что-то плохое с мотором случиться?

хорошего ничего
тем более в -35

 

Да лей не парься, отличное масло. Я его даже в 601 дизель заливал, при температуре -20 заводился на ура. У Дмитрия просто непреодолимое предубеждение относительно цифры 50 в типе вязкости. ))

ну да, супер-рецепт для дизеля, лучше не придумаешь)))

 

у меня не убеждение, у меня больше удивление, как можно элементарщины не понимать

 

Фильтр нужно правильно подбирать. На разных кузовах разные корпуса фильтров и разные резинки. Оригинал/неоригинал тут никаким боком не при делах.

дурацкий неоригинал типа хенгста косячный
оригинал хенгст и неоригинал различаются