Сообщений в теме: 568

[ГриДобри]

[quote name='ГриДобри' date='2.5.2015, 23:15' post='2152096']
похоже пробка это.
холостые. темп 100. печка дует холодным. даёшь 2-3 тыс. об. - печка жарит. темп. 85гр.
смотрите что чел пишет :

 

Просто, попадание газа в тосол в первую очередь отражается на работе печки. Как это выглядит. Даже в самом начале процесса, когда ещё только самые первые пузырьки газа прорываются в тосол, печка начинает барахлить. Уровень тосола в печке, как правило, находится выше уровня тосола в двигателе. По закону физики пузырьки газа стремятся вверх и в печке образуется пробка. На ХХ, когда обороты (давление) помпы малы, пробка стоит в печке и та дует холодным воздухом. При повышении оборотов, объём и давление тосола в печке возрастает и пробка из печки выдавливается. Печка начинает дуть тёплым воздухом. Пробка перемещается в расширительный бачёк или радиатор ДВС.
На более запущенных формах прогара прокладки, начинается выдавливание тосола вместе с выхлопными газами через заливные пробки тосола. Появление черной сажи в тосоле и перегрев движка.

 

это отсюда http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=31454

[ГриДобри]

а ведь я полез чистить клапана печки потому что она забарахлила.
и масло из-под башки льётся уже несколько лет...

[ГриДобри]

поставлю-ка дизеля до ремонта на прикол. пока гидроудар не помал.

[ГриДобри]

фууух. измена прошла. прокачал и всё заработало.
полтора литра дистилировки зашло.
пузырей нет. на холостых не греется. печки работают.

[ГриДобри]

Из практики,при работающем авто приотпускаешь патрубок печки либо периодически приотпускаешь крышку.

дружище спасибо за совет. крышкой спускал.

[*alien visitor*]

еси в дальнейшем печку не будет воздушить , то хорошо .

 

на одном тракторе это явление проявлялось по нарастающей на протяжение полугода :

 

сначала воздушило раз в месяц , потом раз в неделю , и в концовке раз в день .

 

едешь - нормально . тока встал на х.х сразу холод спечки , и стрелка лезет вверх..

 

причём , в бачёк не бурлило , и не бурлит .

 

как патрубки начали дубеть , сразу ясно стало .

 

с патрубка обратки отопителя вылетал хороший хлопок газа , при ослаблении хомута .

[ГриДобри]

а ещё снял с расширительного тонкий шланг и засунул его в бутылку. газы идут. выходит что без крышки должны идти.
получается про газы в расширительном это жёсткий развод придуманный перекупами и шарлатанами мотористами для развода клиентов.

[*alien visitor*]

нет не развод .

 

газы не должны идти в о.ж

[ГриДобри]

нет не развод .

 

газы не должны идти в о.ж

внатуре. снова погорячился. ситуация такая :
печка закрыта. верхняя половина радиатора холодная. температура 100.
глушу. пробкой бачка скидываю воздух. радиатор почти до верха прогревается. завожу - 10 мин. и снова пол-радиатора холодные. дует.
пздц. приехал мой дизель дорогой

 

с 11-го года на нём езжу 250 тыс. намотал но в двигатель ещё не заглядывал. буду надеяться что головка герметичная. масло из-под неё рекой льётся. в начале около натяжителя сочилось. ну а дальше-больше. давно уже по глушителю бежит.

 

Сталк, дружище, спасибо помог разобраться.

[*alien visitor*]

демонтаж гбц покажет , где цобака порылась .

 

в конечном итоге , это участь любого старого дизельного мотора.

 

все они трещят со временем .

[ГриДобри]

что же есть тогда покупка бу гбц? замена шила на мыло?
где-то слышал звон но не знаю где он что мерседес гбц рассчитана только лишь для 400 тыс пробега а дальше подкидывается новая головка и поехали дальше. вот такие они "миллионники"

Сообщение отредактировал ГриДобри: 04 May 2015 - 06:57

[ГриДобри]

а может быть сам виноват.
в первую же зиму не завёлся. были подкинуты новые свечи и распылители. не помогло.
тогда с друганом крутнули опережение впрыска по-раньше.
двигатель заметно резвее поехал. перестал дымить. заводился в любой мороз. быстрее прогревался. в мороз держал высокую рабочую температуру.
но стал намного жёстче работать - возросла нагрузка на гбц.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

хотелось бы опровергнуть все тут написаное потому как сам прошел ремонт ГБЦ. печка будет греть нормально и при деревяных патрубках по причине работы подкачиваюшего насоса печки это раз.пробки воздушной так же не будет при исправной крышке бачка .лишние газы просто будут сбрасываться клапаном .у меня тосол стоял в метке практически масло не поднималось печка грела отлично но патрубки были жесткие и при хорошей пи....не температура тут же поднималась до сотни и потом плавно снижалась если едешь спокойно до 90*.это меня и навело на мысль что с ГБЦ проблемма. сняв ГБЦ проверив на герметичность оказалось что микротрещина между клапанами в 4м цилиндре причем пузырьки появились только при нагреве до 100* в ванной. ну и последнее: ваша ГБЦ будет долго жить если температура мотора не будет подниматься при любой погоде до горизонтальной черточки на приборке это 100* поэтому я сменил ГБЦ сменил термостат на включение 80* проверил работу вискомуфты и поставил самый больший радиатор по размерам для 124х теперь при любых погодных условиях температура не поднимается выше 90* и ДВС прекрасно работает ...не грейте мотор до 100* и будет он вам служить миллион километров

[ГриДобри]

проедь его сначала. этот миллион. потом расскажешь сколько сменил головок.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

проедь его сначала. этот миллион. потом расскажешь сколько сменил головок.

у меня СТО по ремонту дизелей ..маршрутки уже многие за миллион проехали те .которые моторы не греют

[ГриДобри]

ну если по чесноку то всегда гордился и балдел что этот дизель попался таким тёплым. в -20 на межгороде в футболочке и босичком ездил. на холостых в мороз тоже в тулупе и валенках не посидишь - вспотеешь. печку на полную никогда не включал. всегда на 22. температура и зимой и летом 90. при максимальных нагрузках редко когда поднималась до 100.
самая тёплая машина вот этот мерс.
ещё бензиновая Креста была такая же тёплая.
выходит пришло время рассчитаться за отопление...

[Cannibal Mad]

вот такие они "миллионники"

Так никто и не обещал, что они миллион проедут... Хорошо ещё если тысяч 400-500 без вмешательства проедут, и то - маловероятно.

[*alien visitor*]

хотелось бы опровергнуть все тут написаное потому как сам прошел ремонт ГБЦ.

 

из того что вы сказали , никакого опровержения не видно .

 

повторили сказанное ранее за температурный режим , и за мастерскую по ремонту гбц

[Rhman]

По ютубе ролики естьмооры 60 сери , которые прошли за миллионн и более, основная проблема, в том что мы покупаем конкректный сэконд хенд, ходившим по рукам, за что и расплачиваемся своим кошельком. Поверьте мне это так, никто не знае, кто и как использовал наши машины до нас.
В идеале мотор не должен греться более 87 градудов, а при всех расекладах на хлостых остывать, до 40 градусов и зимой и летом, окромя если на улице не +55

Сообщение отредактировал Rhman: 04 May 2015 - 12:20

[Cannibal Mad]

По ютубе ролики естьмооры 60 сери , которые прошли за миллионн и более

Да, согласен - есть! Только вот разница между обслуженным, досмотренным мотором, который у одного хозяина ездит чисто по трассе в одном режиме весьма существенна от обычных рядового задрота, которые раз в год меняет хозяина в городе, причём каждый хозяин искренне считает, что всё обслуживание до него сделал предыдущий.