Сообщений в теме: 5

[sergey morris]

W 201 2.0 КЕ джетроник. Приехал к другу, ч-з полчаса завожусь, а мотор чихнул и не завёлся. Потом легко схватывает и ч-з 1-2 сек. глохнет и там гоняй - не гоняй толку нет. Выключаешь зажигание, включишь, пару секунд насос закачает бенз и всё повторяется: схватывает и сразу глохнет. Перечитал что-то похожее, но ничего не помогло. Не знаю связано ли это, но пару месяцев назад у меня появился на утреннем заводе новый вроде как клацающий звук в районе то ли джетроника, то ли в навесном радом. Однако через 5-8 минут звук пропадает и в течении дня езжу не слышу. Только на холодную этот звук появляется. Народ, пожалуйста помогите. Читал тут таких мэтров, что уверен: у кого-то в опыте что-то подобное наверняка было. Либо может кто-то знает где подобные случаи были описаны и скинет нужную ссылку. Тоже буду очень благодарен.

[tolstun66]

Чихнул - проверь на месте ли все трубки вентиляции, залезь под калошу и проверь не слетела ли там трубка.
Стук на холодную, похож на дизельный стук, возможно гидрики. Стуков бывает много , лучше показаться специалисту.
В личном профиле пропиши где живешь, может кого и посоветуют.
Машину пропиши в подписи. как у всех:
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22

Сообщение отредактировал tolstun66: 21 April 2014 - 16:28

[Vitaliy095]

Если заводится и глохнет, то ищи подсос воздуха. Скорее всего дело именно в нем (либо трубка слетела, либо порвалась).

[sergey morris]

Спасибо братцы. Вроде как смотрел, но гляну ещё более внимательно

[qwertyz]

Спасибо братцы. Вроде как смотрел, но гляну ещё более внимательно

Ещё возможный вариант развития событий - авто заводится на пусковой форсунке , а рабочая система подачи топлива не работает . Причиной может быть залипание ЭГРД (чёрная коробочка , прикручена к дозатору со стороны салона автомобиля) . Вариант лечения для того , чтобы завёлся - постучать по нему ключиком . Лучше всего , как говорят , стучать 17-м )) Только не перестарайся - корпус нежный у него .
Такое залипание - возрастная болезнь этих регуляторов . А иногда происходит от того , что винт ЭГРД закручивают "до упора" , а затем выкручивают на 5 1/4 оборота . Положение примерно соответствует тому , что должно быть , только вот при закручивании до упора колечко уплотнительное можно порепать и его кусочек там остаётся и мешает .

[Strike]

Ещё возможный вариант развития событий - авто заводится на пусковой форсунке , а рабочая система подачи топлива не работает . Причиной может быть залипание ЭГРД (чёрная коробочка , прикручена к дозатору со стороны салона автомобиля) . Вариант лечения для того , чтобы завёлся - постучать по нему ключиком . Лучше всего , как говорят , стучать 17-м )) Только не перестарайся - корпус нежный у него .
Такое залипание - возрастная болезнь этих регуляторов . А иногда происходит от того , что винт ЭГРД закручивают "до упора" , а затем выкручивают на 5 1/4 оборота . Положение примерно соответствует тому , что должно быть , только вот при закручивании до упора колечко уплотнительное можно порепать и его кусочек там остаётся и мешает .

Спасибо тебе, камрад! Ездил себе, горя не знал, вчера зашел на 15 минут в магазин, не заводится. Схватывает и сразу глохнет и так до посинения. Целый час вокруг машины, реле перегрузок, бензонасоса вынимал, крышку трамблера снимал, чистил, свечи выкручивал - бесполезно. Сел расстроенный в машин, начал вдумчиво мониторить олдмерин, наткнулся на эту тему. ЭГРД залип) постучал ключом по нему и с пол оборота завелся)